摘要：他会在上学路上买下所有面包，再加价卖给迟到的同学，从中赚取差价。这种“低买高卖”的商业模式，虽然简单，却体现了他对市场供求关系的精准把握，也预示了他未来在商业领域的巨大潜力。

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都说男人至死是少年，但英国这位亿万富豪伯尼·埃克莱斯顿，却将“少年”二字诠释到了极致。

他从20岁浪到90岁，90岁高龄竟让40多岁的妻子怀孕，老来得子的奇闻震惊世界。

在世俗眼中，高学历、高个子、高收入的男人才受青睐，但这位身高只有1米6的富豪，却能三娶娇妻，魅力何在？

信源：上游新闻《90岁喜提长子！曾付出天价分手费的“F1皇帝”，娶了小46岁娇妻后...》

1930年，伯尼出生于英国，尽管家境殷实，但他并未继承父业，而是对汽车展现出了浓厚的兴趣。

或许源于与生俱来的商业天赋，伯尼在商场上展露的能力较其父更胜一筹。

青少年时期的伯尼就展现出敏锐的商业嗅觉和精明的头脑，他并非循规蹈矩的学生，反而更像一个初露锋芒的商人。

他会在上学路上买下所有面包，再加价卖给迟到的同学，从中赚取差价。这种“低买高卖”的商业模式，虽然简单，却体现了他对市场供求关系的精准把握，也预示了他未来在商业领域的巨大潜力。

16岁时，在父亲朋友的帮助下，伯尼进入一家煤气厂工作，这份稳定的工作并没有让他安于现状，相反，他利用午休时间倒卖汽车配件和二手车，并由此积累了第一桶金。

与此同时，他对赛车的热爱也从未消减，经常参加摩托车和汽车比赛，体验速度与激情的碰撞。

然而，在1951年的一场赛车比赛里，伯尼遭遇了严重事故，身负重伤，赛车之梦就此破灭，这次事故成为了他人生的转折点，他不得不放弃挚爱的赛车事业，转而专注于经商。

或许正是这次意外，让他将全部精力投入到商业领域，最终成就了F1的商业帝国。

他与朋友合伙创立的汽车销售公司，凭借敏锐的市场洞察力与卓越的经营策略迅速崛起，不断发展壮大，最终成为英国最大的汽车经销商。

赛车梦虽已破碎，但伯尼对赛车的热忱却未曾熄灭。他开始以另一种方式参与到赛车运动中——成为一名F1车手经理人。

1957年，伯尼与好友兼著名赛车手埃文斯签约，并购买了一支车队，不幸的是，第二年，埃文斯在一场比赛中遭遇了致命事故。

此次打击并未使伯尼就此放弃，时隔两年，他摇身一变，成为了年轻车手林登的经理人。在伯尼的悉心培育下，林登的成绩一日千里，然而，天有不测风云，1970年，年仅28岁的林登竟在比赛中不幸丧生。

两位车手相继意外离世，这对伯尼打击颇大，于是，他决定不再担任经理人一职，而是将精力转投到车队运营方面。

伯尼的目光远比其他人更加长远，他看到了F1赛车背后蕴藏的巨大商业价值。在当时，F1赛事运营混乱，车手待遇低，商业赞助匮乏。

伯尼敏锐地意识到，F1需要一场彻底的商业化改革。他开始尝试在赛车和车手装备上进行商业广告植入，这一举动在当时被很多人视为“幼稚”，但却意外地获得了成功。

1972年，伯尼与一家意大利甜酒商签署了F1历史上的首份商业赞助合同，这标志着F1商业化的起点，也预示着伯尼即将开启一个全新的时代。

伯尼深知，要彻底改变F1的现状，必须整合各方力量。他积极促成F1制造商协会的成立，且与各大竞赛场以及国际汽联展开博弈，以谋求更大的商业利益。

经过长达6年的努力，1978年，他促成了车队、F1赛事管理机构和国际汽联之间的合作，确立了各方的利益分配原则，为F1赛事的长期发展奠定了基础。

这一年，伯尼当选F1制造商协会主席，正式开启了他的F1商业帝国之路。

伯尼对F1的商业化改造是全方位的。他将F1赛事打造成一个集刺激、高端、时尚于一体的品牌，并通过各种营销手段进行推广。

他售卖赛事转播权，这一举措吸引全球数亿观众，引得各大媒体竞相购买，从而为F1带来了巨额收益。

他还开发了各类F1周边产品，从而进一步拓展了F1的影响力。此外，他还将赛车、赛道、周边场地的广告位以及每场比赛的冠名权进行出售，使得F1的商业价值得到了最大化的开发。

在伯尼的运筹帷幄之下，F1赛事的收入呈几何级数增长，而赛事支出却大幅减少。

他把F1赛事打造成了备受追捧的香饽饽，各大城市为争其举办权，不惜一掷千金。这种商业模式大获成功，伯尼借此积累了巨额财富，当之无愧地成为F1的“教父”。

然而，伯尼对F1的掌控也引发了诸多争议。他几乎垄断了F1赛事的各项经营权，从旅行线路到酒店住宿，从赛事转播到商业赞助，都由他的公司掌控。

这种垄断经营模式，虽然为F1带来了巨大的商业利益，但也引发了人们对黑幕交易和利益分配不公的质疑。

1997年，伯尼同各参赛车队签署了一份饱受争议的合约，该合约规定，电视转播收入的47%归车队，30%归国际汽联，余下的23%则落入伯尼自己的FOPA公司囊中。

此外，FOPA公司还将获得所有赞助商提供的费用，并负责给车队发放奖金。

这种分配方式，让伯尼获得了巨大的利益，但也引发了车队的不满。

随着F1商业价值的不断提升，伯尼的个人财富也水涨船高。早在1997年，他便荣膺世界上薪酬最高的经理人，年薪逾8000万美元。

外界估计他的资产超过24亿美元，一度位列英国富豪榜第六位。然而，伯尼对自己的真实资产讳莫如深，拒绝公开财务信息，这也加剧了外界对他的质疑。

2017年，美国媒体巨擘自由媒体斥资64亿英镑收购F1经营权，伯尼宣告正式退休，一代F1教父的时代终告落幕。他的商业帝国虽然易主，但他对F1的贡献不可磨灭。

他将一个原本混乱不堪的赛事，打造成全球最具商业价值的体育赛事之一，他的商业头脑和魄力，至今仍为人称道。

与在商场上雷厉风行的作风不同，伯尼在情场上也展现出他“永不服老”的活力。他身高不足一米六，却先后征服了三位高挑美丽的模特，每一段恋情都充满戏剧性，也引发了公众的热议。

伯尼的首任妻子艾薇为英国女性，1952年，二人结为连理，1955年，他们的爱女黛博拉诞生，这段婚姻发生在伯尼赛车生涯受挫、人生低谷的时期。

彼时的伯尼沉迷赌博，流连于赌场，对家庭缺乏责任感。这段婚姻仅仅存续了八年就以离婚收场，女儿黛博拉随母亲生活。

或许是年少轻狂，或许是梦想破灭后的迷茫，伯尼在这段婚姻中并未展现出一个成熟男人的担当。

1982年，52岁的伯尼于意大利出差之际，邂逅了24岁的克罗地亚模特斯拉维卡。斯拉维卡年轻且貌美，身高足有1.87米，这和伯尼的身高、年龄形成了鲜明的对比。

这段“老夫少妻”的组合，在当时引起了不小的轰动。尽管两人语言不通，斯拉维卡甚至听不懂英语，但这并没有阻碍两人坠入爱河。

1984年，二人喜结连理，斯拉维卡为伯尼诞下塔玛拉与佩特拉两个女儿。这段长达25年的婚姻，于2009年画上了句号。

离婚时，斯拉维卡获得高达12亿英镑的分手费，这在当时被英国媒体称为“最昂贵的分手费”。从25岁陪伴伯尼到50岁，斯拉维卡最终带着巨额财富离开了这段婚姻。

然而，令人意想不到的是，伯尼的“爱情故事”并未就此结束。

2012年，82岁的伯尼再次宣布结婚，新娘是35岁的巴西模特法比亚娜·弗洛西。法比亚娜身高1.78米，拥有模特般的身材和美丽的容貌。

这段年龄差距更大的婚姻，再次引发了公众的热议。

伯尼的大女儿黛博拉此时已经年近花甲，要称呼一个比自己年轻的多的女人为“继母”，这其中的尴尬可想而知。

2017年，伯尼退休后，带着妻子法比亚娜在巴西的农场过起了隐居生活，然而，2019年法比亚娜怀孕的消息，打破了他们平静的生活。

为了迎接新生命的降临，他们迁回了瑞士。2020年，伯尼的儿子艾斯诞生，这一事件致使他再度沦为媒体瞩目的焦点。

90岁高龄得子，这在常人看来几乎是不可能的事情，这也让人们对伯尼的健康状况和生育方式产生了好奇。

伯尼的晚年生活，虽然远离了F1的喧嚣，却依然充满着话题和争议。

他将如何处理巨额财富的继承问题，他的儿子艾斯又将如何面对这个复杂的世界，这些都成为了人们关注的焦点。

他的一生都在追逐梦想，无论是赛车梦还是商业梦，他都付出了巨大的努力，也取得了令人瞩目的成就。

他告诉我们，成功并非一蹴而就，需要付出辛勤的努力和汗水，同时也需要勇于承担风险和责任。

来源：焱夕照一点号