“算法的鞭子”松了：美团取消超时罚款，外卖行业的“温度实验”

摘要：2014年外卖平台兴起时，或许没人想到“30分钟送达”会变成骑手的“紧箍咒”。据2023年《外卖骑手生存现状调研》，超6成众包骑手每月因超时被扣钱，有的单月扣款占收入15%。“欲速则不达”的老话，在骑手身上成了“不速则没钱”的现实。直到今年，美团扔出“重磅炸弹

2014年外卖平台兴起时，或许没人想到“30分钟送达”会变成骑手的“紧箍咒”。据2023年《外卖骑手生存现状调研》，超6成众包骑手每月因超时被扣钱，有的单月扣款占收入15%。“欲速则不达”的老话，在骑手身上成了“不速则没钱”的现实。直到今年，美团扔出“重磅炸弹”：2025年底全面取消众包骑手超时罚款。当“扣钱”变成“扣分”，当“算法的鞭子”松了半圈，骑手能喘口气吗？顾客的外卖还能热乎吗？

去年12月的泉州，外卖小哥王强第一次感受到“松绑”的滋味。那天早高峰，他在刺桐路遇到堵车，手机里的“超时提醒”跳个不停——放在以前，他早该逆行抄近路了，但那天他盯着“安准卡”的扣分规则，咬咬牙等了两个红灯。“以前超时1分钟扣3块，够买个包子；现在扣1分，月底还能靠准时单补回来。”王强说，那是他跑单三年来，第一次没因为“赶时间”闯红灯。

这不是美团“拍脑袋”的决定。从去年12月泉州试点，到今年8月扩至22城，“扣钱变扣分”的背后，是无数骑手的“吐槽”——2024年美团骑手调研显示，“超时罚款”是最让他们焦虑的问题，超7成骑手表示“为了不扣钱，做过违反交规的事”。而顾客这边，态度比想象中“宽容”：去年某平台问1000名用户“外卖晚5分钟能接受吗”，82%的人说“能”；问“晚10分钟但骑手因天气/堵车呢”，61%的人表示“理解”。

消息一出，评论区像开了“民生议事厅”。有人担心“骑手躺平，外卖凉了”：“加班到十点，就等着那口热饭，要是晚20分钟，汤都成冻了！”但更多人站在骑手角度——网友“跑单三年的老周”留言：“去年冬天在杭州送外卖，雪太大电动车滑在桥上，餐箱里的奶茶撒了一半，顾客没怪我，平台却扣了8块钱，那是我半天的饭钱。”媒体“经视直播”点破关键：“扣钱是‘一剑封喉’，扣分是‘留有余地’——以前是‘错一步，钱没了’，现在是‘错一步，还有改的机会’。”

更值得琢磨的是“超时”的本质：我们习以为常的“30分钟送达”，从来不是“顾客要求的”，而是平台“定的规则”。去年有个有意思的实验：某平台把配送时间从30分钟改成35分钟，结果顾客投诉率没涨，骑手事故率降了12%。这说明什么？“快”不是顾客的“刚需”，“合理”才是——没人会因为晚2分钟骂骑手，但会因为骑手为了“快”逆行撞人而揪心。

美团取消超时罚款，不是“放弃效率”，而是“重新定义效率”。以前的外卖行业，像辆“踩足油门的车”：平台拼单量，商家拼出餐速度，骑手拼配送时间，唯独忘了“人”的感受——骑手是“跑单的工具”，顾客是“等餐的需求”，连“超时”都成了“数字游戏”。现在这辆车终于“踩了刹车”：平台开始把“骑手的安全”放进算法，顾客开始把“理解”放进评价，行业开始把“平衡”放进规则。

有人问：“美团松了，其他平台会不会抢顾客？”其实反过来想——当一个平台“护着”骑手，骑手会不会更愿意留在这？顾客会不会因为“这个平台的骑手更安全”而选择它？就像去年饿了么推出“蓝骑士保障计划”，增加意外险和健康体检，当时有骑手说：“不是差那点钱，是觉得平台把我当‘人’看。”

外卖行业的“未来”，从来不是“谁更快”，而是“谁更暖”。当骑手不用再为“一分钟”拼命，当顾客不用再为“晚两分钟”生气，当平台不用再用“罚款”逼效率，我们才能真正尝到“外卖”的温度——那是骑手冒雨送来的热饭，是顾客说“不急，你慢点儿”的体谅，是平台说“你安全，比什么都重要”的担当。

美团的这步棋，是“试水温”，更是“探路”。接下来，要看整个行业会不会跟着“往暖里走”：比如优化路线算法，让骑手少绕路；比如商家提前备餐，让骑手少等单；比如顾客多给点包容，让骑手少焦虑。毕竟，外卖不是“冰冷的交易”，是“有人愿意为你跑一趟”的真诚——而这份真诚，从来都不该用“罚款”来绑架。