脑回路神奇！极越车主与员工集体将百度投诉到苹果公司

摘要：虽然几天前极越的两大股东百度和吉利发布了联合声明，但显然极越上万名车主用户面临的后续使用问题、5000名员工的离职赔偿问题和大量供应商的欠款问题，都尚未妥善解决。

极越汽车“原地解散”的事件仍然在持续发酵。

虽然几天前极越的两大股东百度和吉利发布了联合声明，但显然极越上万名车主用户面临的后续使用问题、5000名员工的离职赔偿问题和大量供应商的欠款问题，都尚未妥善解决。

最近有爆料称，极越员工跟百度方面的谈判失败了，极越员工们之前提出的十几条诉求一条没答应，员工代表所在的谈判群还相继解散了。

昨日下午网上还流传一篇投诉百度的长文，主题为”关于百度在集度事件中不负责任表现的诉求信”，发文者落款为“全体极越车主及集度被裁员员工”，而诉求对象却是苹果(中国)公司。

该长文表示，“我们诚挚恳请苹果公司在审核百度社会责任履行状况的进程中，深入细致地调查探究其在集度事件里对车主权益肆意忽视践踏以及对员工利益冷酷不负责任的具体行为细节与恶劣影响后果。”

是的，你没看错。极越的车主用户和员工们，没去告公司CEO夏一平，而是告了百度，这也就罢了，还告状告到了苹果公司那。估计库克看了都会跳脚，Amazing！关我啥事？！有人评论称，这是什么脑回路？但小电却觉得，这背后是有高人啊！

百度冤不冤？为什么找苹果？我们来深入分析分析。

在极越事件中，有三个重要角色：CEO夏一平，股东方吉利和百度。

夏一平无疑是极越崩盘事件的第一责任人。昨日上午，有极越员工通过公开在线文档发布了万字长文《极越闪崩事件复盘》，就痛斥了夏一平的诸多问题，不专业、随地大小骂、傲慢而愚蠢。骂他是解恨了，但解决不了问题呀。夏一平但凡有点能力，也不会导致公司“原地解散”。之前威马倒掉，近期哪吒举步维艰，也都未尝走到这一地步！

吉利虽然是极越汽车名义上的大股东，占股65%，但吉利的自我定位更多是供应商。吉利是投了钱，也为极越提供了浩瀚架构平台，还代工生产和采购部分零部件。但这些都是需要极越支付相关费用的。据网上消息，极越目前拖欠吉利的费用大约20亿元，也有传言是30亿元。可以说，吉利才是极越最大的供应商。数月之前，吉利就已经开始催款了。所以，指望吉利再掏钱为极越擦屁股不太现实。而且，吉利还有极氪等亲儿子要养呢。

只剩下百度了。这事儿也应该找百度。

百度是攒局的人。2021年初，百度想造车，为其智能驾驶树立标杆，于是拉来了吉利在3月份成立了极越的前身集度汽车，而百度是持股55%的大股东。后来因为造车资质的问题，才又用了吉利之前申请的“极越”品牌。而极越的经营主体实际仍是“上海集度”。

百度是实际话事人。夏一平曾在多个场合表示，百度拥有极越董事会80%投票权。极越员工也多数认同，百度是极越的实际控制方。夏一平在11月底最后一个融资窗口期，也是找百度要追加投资，而不是吉利。

所以，极越车主和员工们告上百度，一点儿毛病没有。百度被赖上冤吗？一点儿也不冤。

行业共识，造车本就需要巨额的投入。蔚来李斌2016年认为造车门槛是200亿，2022年他改口称没有400亿干不了，小米更是准备了100亿美金（约合720亿元人民币）的造车资金。百度累计只投入了几十亿，就觉得烧钱不想干了？决策的随意，撤退的更随意。

百度历史上浅尝辄止、折戟沉沙的项目很多，比如电商平台百度有啊、团购平台百度糯米、91手机助手、百度直播、百度外卖，等等。只是这些项目不像造车这么重资产，有5000名这么多的员工，涉及这么多的供应商和巨额款项。另外，汽车用户也不是免费的互联网用户，而是真金白银掏了20多万元的消费者。

还想着像前几次那样潇洒地抽身离开？用户、员工和供应商们，这次不答应。为自己的决策失误、用人失误买单，百度需要这样一场教训。

为什么告到苹果那呢？因为，据媒体报道，前段时间苹果计划与百度合作，借助百度文心一言AI大模型，将苹果智能Apple Intelligence引入中国市场。

在搜索引擎多年徘徊不前、广告营收趋缓、其他创新项目相继关停、曾经的希望智能驾驶遭遇极越崩盘这样的重大挫折之后，AI大模型成了百度唯一的“村里的希望”。

而百度的AI大模型目前仍可能面临其“起个大早、赶个晚集”的宿命。百度的AI研发基本是国内起步最早的，但现在百度AI的用户量已经被多家厂商超越。

根据QuestMobile数据显示，截止到2024年10月，在网页端访问量方面，Kimi智能助手达2863万，位居国内第一，百度文心一言、字节豆包、阿里通义千问跟随其后，分别达到2111万、1688万、1012万；在移动端AI原生应用方面，豆包遥遥领先，月活越用户4839万，Kimi智能助手1650万位居第二，百度文小言1179万位居第三。