摘要：作为一个00后，组建新家庭，迎来新生命，也终于能自己做主选择新座驾了。选车时我的要求很明确：要能轻松容纳全家老小，还得经济省油，同时开出去得有面子。十几万的预算，零跑C16增程版感觉各方面都挺符合我的需求，15.18万元的起售价也很惊喜。2个月的用车体验下来，

作为一个00后，组建新家庭，迎来新生命，也终于能自己做主选择新座驾了。选车时我的要求很明确：要能轻松容纳全家老小，还得经济省油，同时开出去得有面子。十几万的预算，零跑C16增程版感觉各方面都挺符合我的需求，15.18万元的起售价也很惊喜。2个月的用车体验下来，它带给我的体验感受，远超预期！今天，就来和大家分享分享我的用车感受。

不论哪一款车型，消费者首先考虑的必然是价格优先。我个人因为刚组建家庭，紧接着又迎来新生命，所以在买车的时候非常关注价格方面。而定位为中大型SUV的零跑C16的厂商指导价为15.18万-18.98万元，不仅提供了增程版还提供了纯电版车型，所以我觉得零跑C16的定价在20万级中大型SUV市场中还是挺实惠的。

而我自己购买的则是零跑C16 2026款 增程式 280激光雷达智尊版 6座，厂商指导价为17.18万元，再结合置换补贴、店补、市补等系列补贴，实际到手价格比预期还要低一些，这让我感到非常划算。

动力方面，1.5L的增程器虽然不直接参与驱动车轮，但发电效率还是很不错的。驱动电机的总功率是170kW、总扭矩为320N·m，在市区日常行驶中，无论是超车还是满载爬坡，操作都非常干脆利落，丝毫没有拖沓之感。

之前有一次和朋友的2.0T燃油SUV一同出行，起步加速阶段，我的零跑C16增程版一点都不逊色，朋友还满脸疑惑地问我：“你这新能源车，怎么这么有劲？”当时选车做功课的时候得知，我这台车官方给出的零百加速成绩是8.6秒，结合2145kg的整备质量来看，属于一个比较不错的成绩，虽说日常开车我并不追求极致速度，但偶尔想要体验一下激情驾驶，零跑C16也足够满足我的需求了。

再聊聊这让我惊喜的油耗表现。日常上下班通勤，往返路程大概50公里，零跑C16增程版拥有280km的纯电续航（CLTC），对我而言，一周充一次电完全足够。因为自己装了充电桩，即便是慢充也不影响用车，对比之前油车每月千把块的油费，这简直像捡到了额外零花钱。而且，提车时习惯性加满的一箱油，到现在都还剩不少，几乎没怎么动。而长途出行时，增程器的介入则保证了续航能力，在满油满电的情况下可以跑1150km。这款车的综合油耗表现让他感到非常满意，吃的是92号粗粮，WLTC最低荷电状态燃料消耗量(6.42L/100km)。尤其是在当前油价较高的情况下，更低的用车成本无疑是一个重要的加分项。

要知道，这可是一台中大型SUV，这样的油耗水平着实让我惊艳， 这种“用电为主、用油兜底”的模式，恰好适配我们这种“平时市区转，偶尔周边游”的家庭，既没续航焦虑，又能把用车成本压到较低的水平。

更让我惊喜的是底盘表现，我这台车采用的是前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，配备了FSD可变阻尼减振系统，它能根据路况实时调整阻尼力度。以前开老车过减速带，老婆孩子在后排总说“颠得慌”，现在换了零跑C16，上周带孩子去超市，他在后座捧着牛奶喝，过小区门口那个“魔鬼减速带”时居然没洒出来。仔细体会才发现，这车底盘滤震很柔和，路面的颠簸传到车里只剩轻微震动。而且在过弯时，转向又很精准，我不会摸不着头脑地多打或少打方向，在盘山路上行驶车身侧倾很小。零跑C16开起来有种“扎实又灵活”的感觉，既不像一些车那么飘，又不会像老德系车那么重，家用车要的稳当和好操控，它都占了。

一直以来我对车辆的安全性非常关心，特别是新能源车型。根据我们对零跑C16的了解，它采用了环状笼式车身、9横3纵梁的地板、75%高强度钢铝混合车身等，也让车辆自身具有更高的安全保障，像A、B柱、车顶边梁、门板加强筋等多处关键受力位采用最高强度达2000Mpa的核潜艇级热成型钢，热成型钢占比高达16%，车身的扭转刚度达到38396 N·m/°。

无论是从结构还是从参数来看，在同级别当中都是具有一定优势的。零跑C16这个参数属于什么级别，像奔驰GLE，它的车身抗扭刚度为32400N·m/°，所以零跑C16的抗扭刚度达到什么级别，就不用我多说了。并且配合 LMC爆胎稳定控制系统，让车辆在全场景下都具备出色的驾驶质感和安全性。

因为考虑到二孩和三代同堂的居住模式，我选择了2+2+2的6座版车型，要知道传统5座车空间局促、难以满足全家出行需求的弊端尽显，而7座车那形同虚设、被调侃为“第三排蹲狗”的局促空间，也饱受诟病 。6座SUV独特的2+2+2座椅布局，让每一位乘客都能拥有独立且舒适的乘坐体验，进出第三排也无需再艰难地“翻山越岭”。新车的长宽高分别为4915/1905/1770mm，轴距达到了2825mm，有着67.2%的得房率，所以大家不用担心零跑C16的乘坐空间，完全可以满足日常通勤和长途出行时对乘坐空间的需求。

带家人出门，让他们坐得舒服最重要。我这车的座椅用了7层不同硬度的舒适性材料，包裹感和支撑性都给的足足的，而且前排座椅、第二排座椅均支持加热/通风/按摩等功能。并且第二排采用双侧滑座椅，支持“一键贴贴”及“一键优雅上下车”，真正让出行变得更加方便，同时第三排座椅采用“剧院式”布局，告别鸡肋设计。

再者，我家孩子现在正是口欲期，总是喜欢到处啃啃咬咬，零跑C16的座椅是母婴级材质的，和孩子奶嘴的材质差不多，所以这一点就更让我安心了。而且，零跑C16的内饰整体用了很多软质圆角矩形设计，比如车内门板、扶手箱的边角等部位都是圆润的造型，孩子在后排随意爬动玩耍，也不必担心会磕碰到。

除了柔软的“大沙发”，我比较满意的是标配的冰箱和“大彩电”。直筒式冰箱可制热、可制冷，最高温度可达50摄氏度，最低温度零下6摄氏度，平时带孩子出去玩儿，买一些吃的、喝的带着，冰箱能很好地保持食物和饮品的新鲜与口感，无论是炎热夏天需要的冰镇饮料，还是冬天想要给孩子准备温热的牛奶，这个冰箱都能满足需求。

“大彩电”则是后排配备的15.6英寸高清后排吸顶屏，拥有1080P的高清分辨率，可以通过语音或者触控进行操作，而且内置的多媒体系统兼容性很强，能够轻松连接手机、平板等设备，播放孩子喜欢的动画片或者家人喜爱的电影，大大提升了出行的趣味性。

后备箱的空间拓展同样体现了家庭导向的设计思路。常规状态下容积为209L，能轻松放下两个28寸行李箱和几个背包。将第三排座椅放倒后，容积瞬间扩展到1022L，上次搬家时甚至装下了一个折叠餐桌。最让我惊喜的是后备箱底部的隐藏式储物格，正好能放下充电线、急救包等零碎物品，避免在后备箱里东翻西找。车内的储物空间分布也很用心。第一排中央扶手箱采用分层设计，下层可以容纳13.3 英寸的笔记本电脑，上层则适合放置纸巾、湿巾等常用物品。第二排座椅侧面有专门的手机袋和水杯架，孩子的保温杯和绘本都能找到合适的位置；就连第三排座椅侧面也设计了小储物格，方便放置老人的老花镜和常备药。这些看似琐碎的细节，恰恰解决了家庭出行时物品散落的烦恼。

而整个中控T字区依旧简洁，中控14.6英寸2.5K分辨率的大屏集成了整车大多工作、娱乐功能。仪表使用的是10.25英寸全液晶仪表，日常足够用了。同时方向盘采用双辐平底式设计，上面的实体按键也进行了优化，并采用怀挡式换挡，初次上手不需要很大的学习成本就可掌握其操作逻辑。并且，采用了大面积软性材质包裹，而在细节上加入了金属镀铬饰件进行点缀，从而提升车辆的豪华氛围。

在驾驶辅助系统方面，整车搭载了性能强劲的高通骁龙8650芯片和精度高的128线激光雷达，不仅支持常规的通勤NAP功能，还配备了城市领航NAP系统。在实际驾驶场景中，特别是在早晚高峰的拥堵路段，这套系统能够精准实现自动跟车、智能车道保持以及主动避让等多项功能，显著降低了驾驶者的操作强度和精神压力。值得一提的是，车辆配备的自动泊车入位功能经过多次实测表现优异，整个泊车过程顺畅，对新手司机特别友好。无论是常见的侧方停车位还是难度较大的倒车入库，系统都能通过多传感器融合技术快速识别车位空间，并智能计算出泊车轨迹，整个操作过程既快捷又平稳。

更令人惊喜的是，该车还配备了高清的360度全景影像系统和透明底盘技术，在通过狭窄巷道或遇到复杂路况时，能够提供无死角的实时影像监控，让驾驶者对车辆周边环境了如指掌，有效避免了刮蹭事故的发生。对于经常需要携家带口出行的堂哥而言，这些贴心的智能配置确实解决了日常用车中的诸多痛点，大大提升了全家出行的安全性和便利性。

零跑C16的整车外观不张扬又耐看，细节里藏着精致感，车头灯采用时下流行的贯穿式设计，下方包围两侧带有纵置的导风槽，不仅能够达到优化空力学的效果，还带来了更强的运动感。实拍的增程版车型在包围底部保留了进气口，而通过亮黑色饰板削弱了其存在感。

作为一款中大型SUV，它的整体身材还是比较魁梧的，气场更强。悬浮式车顶的设计让整车显得特别修长，隐藏式门把手一收起来，整个侧面特别干净利落。轮毂的造型也挺运动的，跑起来特别带感。车尾的设计跟前脸呼应得很好，同样是贯穿式尾灯，晚上一眼就能认出来。我最喜欢的是它的车身比例，不会显得特别笨重，但是又很有SUV该有的那种力量感。

全文总结：一个月开下来，零跑C16给我的最大感受是“踏实”，它也切切实实地将“家庭用车”的每一分钱都花在了关键之处。用电省下来的钱，足够带全家多吃几顿大餐、多去露营几次了。舒服的底盘和空间，让我的每次出行都变成享受，不足20万的价格买一台中大型SUV，没让家庭预算“紧巴巴”。把“该省省，该花花”的生活智慧融进了每一次通勤、每一次家庭出游里，让每个普通家庭都能轻松拥有“说走就走的底气”。这波，零跑C16确实懂我们。

来源：汽车大师哥一点号