摘要：说到原因，还是在于排放法规。"现行款SV650目前凭借'豁免条款'进行销售，因其无法满足2026年现行排放法规要求，"铃木英国市场经理Jak Tyrrell解释道，"我们现阶段依旧无法对未来的产品计划发表评论。"所谓"豁免条款"，实为"特例"的雅称——意味着铃

铃木SV650将于2026年正式退出铃木产品序列。经跟官方核实，消息确实属实，而且包括同平台衍生车型V-Strom 650。

说到原因，还是在于排放法规。"现行款SV650目前凭借'豁免条款'进行销售，因其无法满足2026年现行排放法规要求，"铃木英国市场经理Jak Tyrrell解释道，"我们现阶段依旧无法对未来的产品计划发表评论。"所谓"豁免条款"，实为"特例"的雅称——意味着铃木获得了法规的特殊许可，这很可能是因为该车型在法规出台前就已存在。

铃木SV650自1999年问世以来，不管是新手老手，不管是代步还是玩乐，都是可圈可点。可靠性能、亲和易控的驾驭体验、便捷经济的维护成本，就是铃木SV650能畅销多年的保证。

SV650动力也不是一个固定值，早期版本可输出64.2马力；至2003年，峰值功率提升至73.4马力；2017年最终改款时，动力进一步增至74.9马力。

2003年，铃木用重新调校的SV650发动机结合V-Strom 650的车架产生了一款新的ADV车型。同样也是在2017年完成最后一次全面升级。V-Strom 650并非硬派越野车，取向偏公路。V-Strom 650凭着可靠性及舒适性成为长途骑士的选择。

虽然已经有新的850并列双缸平台，不过作为一个真正的V2发动机平台，就算在各种性能上已经不如这些新平台，650V2停产还是一个坏消息。说实话，那个铃木V-Strom1000V2更应该停产。

来源：骑士网视频