摘要：虫品牌贡献的4300辆，蔚来全系8月共交付31000辆。随着新ES8的陆续交付，其月销量有望突破4000辆。更值得关注的是，从乐道L90和新ES8可以看出蔚来正在积极调整产品策略，焕新升级、增配降价等措施果断落地，后续5566系列以更低价格入市，表现值得期待。

八月新能源车市销量表现再度引发关注，零跑、蔚来、小鹏均创历史新高，而理想则连续三个月出现下滑。

蔚来主品牌8月交付10525辆，约为去年同期的一半，但旗下乐道品牌表现强劲，交付量达16609辆，实现单月破万。加上萤火

虫品牌贡献的4300辆，蔚来全系8月共交付31000辆。随着新ES8的陆续交付，其月销量有望突破4000辆。更值得关注的是，从乐道L90和新ES8可以看出蔚来正在积极调整产品策略，焕新升级、增配降价等措施果断落地，后续5566系列以更低价格入市，表现值得期待。

理想汽车8月交付28000辆，同比下滑近40%，已连续三个月呈下降趋势。不过，理想MEGA月销突破3000辆，在高端纯电和MPV细分市场仍保持领先。理想方面此前公开表示，理想I6不会以低价冲量，稳态月销量目标设定在9000~10000辆。目前L6、L7、L8、L9等增程车型面临一定的审美疲劳，且受到多家竞品的围攻。纯电车型I6和I8则主打高品质，并未过度参与价格战。与MEGA类似，理想希望通过车主口碑（NPS）实现传播，其策略也与蔚来因财务状况不同所形成的差异化打法有关。

本月销量冠军零跑交付57000辆，今年以来月销量持续攀升，表现强劲。面对比亚迪、吉利、长安等品牌的激烈竞争，零跑主力车型持续走量，刚刚发布的B05起售价下探至7万元左右，进一步拉低门槛冲击市场。通过连续多月销冠和市场积累，零跑正逐步提升品牌认知。

小鹏8月交付38700辆，同样创历史新高，自去年四季度以来保持稳健增长。目前小鹏凭借MONA M03、P7、G6、G7等车型稳住了20万元以下市场，核心优势集中在智能驾驶。接下来，小鹏能否借新P7在22~30万元市场打开局面，以及X9改款增程车型能否成功冲击高端，将成为其提升毛利的关键。

总体来看，蔚来选择背水一战，努力求生；零跑持续下探均价、以销量树立品牌信心；小鹏在稳固基盘后开始上探高端寻求毛利突破；理想则凭借健康的毛利率和增程基本盘，坚持品质和用户口碑，避免陷入价格战。每个品牌都基于自身财务状况做出了不同选择，而市场、财报和市值终将给出答案。

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来源：嘉露玩车