高速爆胎太可怕？HUAWEI XMC数字底盘引擎1ms响应，终结驾控难题！

摘要：华为乾崑又出新技术了！这次颠覆的领域指向了车辆底盘操控系统。作为一名科技博主，同时也是有着多年驾龄经验的老司机，看到HUAWEI XMC数字底盘引擎的瞬间，是非常激动的。为什么？很简单，我们苦于传统底盘系统久矣！

华为乾崑又出新技术了！这次颠覆的领域指向了车辆底盘操控系统。作为一名科技博主，同时也是有着多年驾龄经验的老司机，看到HUAWEI XMC数字底盘引擎的瞬间，是非常激动的。为什么？很简单，我们苦于传统底盘系统久矣！

日常开车出门，平坦路上刹停起步的摇晃虽然不太舒适但也勉强能忍。但雨天泥泞道路或冰雪湿滑场景，或一侧湿滑一侧干燥路段，绝大多数驾驶者都有一个共同的恐惧——转弯时车辆突然打滑。那种方向盘在手中不受控制、车身向外侧“漂”出去的感觉，直接让人心惊胆战。

更不用说高速爆胎了，要知道时速120公里突发爆胎，生还率只有20%～90%。时速160公里时，几乎为零。那么高的时速下，那种瞬时的失控感，慌乱中很容易手忙脚乱，造成不可挽回的后果。

近期，智界R7和S7焕新版、问界M8等正式上市，几款车最吸引我的点，除了配置和性能外，还有HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统和华为途灵平台。其中，华为途灵平台的核心——HUAWEI XMC数字底盘引擎，实在太强了，简直就是对传统操控技术的革命性颠覆。

▼为什么雨天转弯这么危险？

很多人以为雨天行车最大的风险是视线问题，其实相比视线受阻更严重的是路面附着力变了。当单侧轮胎压过积水，而另一侧处于干燥路面时，左右轮抓地力失衡，很容易导致车辆跑偏甚至侧滑。传统ESP系统虽然能一定程度缓解问题，但响应速度和协同控制能力有限，所以大家开车的时候经常出现打滑。HUAWEI XMC数字底盘引擎，正好解决了这一痛点。

用技术创新，带来极致安全和舒适体验

HUAWEI XMC数字底盘引擎基于车路状态预测网络、时空智能悬架网络和全维协同控制模型（XYZ），创新性采用全域融合架构，相对于传统车辆各个控制系统独立运作，如ESP管稳定，ABS管刹车，悬架系统管舒适性等，HUAWEI XMC则是将车身、电机、悬架、转向、制动等集中控制。就是大家一起协同合作，相互成就，灵活性、舒适性提升到新的档次。

硬件层面，华为采用首创五合一车控模组，实现Chip芯片级融合。软件层面则通过全域融合架构和ASN车辆切片网络技术，实现了小于1ms的确定性通信时延，而且协同控制的器件数量达到传统系统的5倍，处理能力提升10倍。这就相当于相比人类来说，响应更快，能瞬息处理爆胎等各种复杂状况。

例如，全维协同控制模型（XYZ），能同时在三个维度上协调车辆姿态：X轴控制加速和刹车，Y轴控制转向，Z轴控制悬架。这种立体控制模式，让车辆在各种路况下都能保持最佳姿态。冰雪里面不打滑，坑洼、减速带等路面不颠簸，舒适性大幅提升。

“大脑”与“小脑”完美配合，从“被动补救”到“主动防御”

华为乾崑这套系统更精妙的地方，还在于构建了一个类似人类神经系统的控制架构。华为乾崑智驾ADS系统充当“大脑”，负责感知和理解实际路况，以及车辆实时状态。HUAWEI XMC作为“小脑”，专门负责运动控制，两者相互融合，相互配合，知行合一。

举个例子，雨雪湿滑路面，华为乾崑智驾ADS实时感知路面附着系数、坡度、坑洼等，结合车辆当前的速度、姿态、方向盘转角等数据，计算出最优的操控策略。然后这个策略在1毫秒内下达给“小脑”HUAWEI XMC，由它对车身、电机、悬架、转向、制动等系统进行统一协调控制。“大脑”“小脑”“四肢”灵活配合，快速制动。这种提前感知路况并做好防御，比我们传统的眼看车辆打滑了再去补救简直出色太多。

一侧湿滑一侧干燥的路面也是一样，往常这种情况车辆是很容易跑偏失控的。但大家看，开启动态转向辅助后，智界R7焕新版轻轻松松保持直线行驶，车身姿态非常稳定。