摘要：国产四缸仿赛市场的内卷已进入新阶段，钱江作为这一领域的大佬，应对策略简单直接，推出更低门槛的421青春版车型。在保留四缸灵魂和核心驾控的基础上，通过精准减配，将价格门槛拉低至27999元，直接对标同价位的张雪500RR等车型。这套“保大放小”的策略，能打动预算

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国产四缸仿赛市场的内卷已进入新阶段，钱江作为这一领域的大佬，应对策略简单直接，推出更低门槛的421青春版车型。在保留四缸灵魂和核心驾控的基础上，通过精准减配，将价格门槛拉低至27999元，直接对标同价位的张雪500RR等车型。这套“保大放小”的策略，能打动预算有限的性能爱好者吗？

赛421青春版的外观与标准版完全一致，延续了钱江赛系列极其激进、复杂的“机甲鲶鱼”设计语言。整车线条锋利硬朗，大量运用几何切割面，营造出强烈的攻击性和未来感，视觉冲击力极强。新增的定风翼不仅优化了空气动力学，也进一步强化了其战斗气息。车尾短促上翘，姿态战斗。配色以黑、红、银为主，风格统一。

配置是青春版做减法的核心区域，灯光系统均为LED光源，刀锋式复眼大灯照明效果和辨识度到位。智能交互的核心得以保留，采用TFT全彩液晶仪表，功能丰富，支持车机互联、导航投屏、胎压监测，UI界面运动感强，提供了时速、转速、档位、剩余油量等关键信息一目了然。主要的减配点在于取消了前后行车记录仪功能。

动力系统是青春版并未妥协，搭载排量为421cc的直列四缸水冷发动机，采用DOHC四气门结构设计。最大马力77.5匹，最大功率57kW/14000rpm，最大扭矩39Nm/13000rpm。动力爆发区集中在万转以后，能提供激昂的声浪和畅快的加速体验，官方极速220km/h。匹配国际6档变速、滑动离合，换挡手感清晰。

车身框架采用钢管编织主车架与铝合金副车架的组合，强化侧向支撑性能，以及过弯稳定性，在保证刚性的同时，将整备质量控制在176kg，为其操控灵活性打下了坚实基础，铝合金后摇臂，实现轻量化与刚性双提升。座高808mm，骑行三角姿态激进，兼顾赛道激进驾驶与日常通勤需求，身高170cm骑手可前脚掌着地。16L油箱容量，续航里程350公里+。

硬件方面体现了其“保大放小”策略。减震系统相比标准版略有调整，马祖奇倒置前叉（不可调），后多连杆结构预载可调中置减震，提供了良好的基础支撑性，是其操控乐趣的保障。刹车系统有所降级，前300mm双盘径向四活塞卡钳，后单盘双活塞卡钳（标准版采用Brembo卡钳）。制动力道足够，配合双通道ABS和TCS控制，提供了全面的安全保护。

简言之，钱江赛421青春版通过精准减配策略，在保留四缸动力核心与基础驾控体验的前提下，将价格下探至27999元区间。其动力总成、车架结构及主控电子配置保持标准版水准，仅对行车记录仪、减震调节功能和刹车卡钳品牌进行降级处理，平衡了成本与性能需求。为预算有限但追求四缸特性的用户群体提供更多选择。对此大家有何看法，欢迎留言讨论。

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来源：小白言車