全球市场布局突飞猛进！智己联席CEO透露智己汽车海外进度

摘要：今年3月，智己以泰国为起点，正式敲开了全球化的大门，吹响了进军东南亚市场的号角。紧接着5月底，团队远赴热情似火的墨西哥，旗舰车型LS7正式出海；6月，智己又来到了“东方之珠”香港，IM5和IM6双车齐发，而7月，智己不仅以盛大阵容亮相英国著名的古德伍德速度节，

智己汽车全球市场布局的速度超过了很多人的预期。最近，智己汽车联席CEO刘涛在社交媒体上发布了一条视频，透露智己汽车的海外发展进度。

今年3月，智己以泰国为起点，正式敲开了全球化的大门，吹响了进军东南亚市场的号角。紧接着5月底，团队远赴热情似火的墨西哥，旗舰车型LS7正式出海；6月，智己又来到了“东方之珠”香港，IM5和IM6双车齐发，而7月，智己不仅以盛大阵容亮相英国著名的古德伍德速度节，完成了在老牌汽车强国的惊艳首秀，还相继登陆了澳大利亚和尼泊尔。

从东南亚到北美，再到欧洲和澳洲，智己一步一个脚印，在全球版图上点亮了一个又一个角落。这么一家仅成立五年左右的新造车企业，为何能有如此大的能力？下面，我们就来详细聊聊。

背靠上汽，与生俱来的“体系化实力”

要回答这个问题，答案其实很直接——智己从诞生之初，就站在了“巨人”的肩膀上，这个巨人就是上汽集团。上汽集团拥有全球化体系化实力，是新中国第一批尝试自主造车的集团之一，也是如今中国四大造车集团之一，拥有70年造车经验，被网民称为是中国最会“闷声赚大钱”的车企。

当许多新势力品牌还在摸着石头过河时，上汽已发布海外3.0“Glocal战略”，从“产品输出”转向“标准与价值输出”，并强调深度本地化。其在全球超过170个国家和地区的市场经验，以及超过600万的海外销量，为智己提供了一个广阔且坚实的滩头阵地。智己的出海，是沿着一条被验证过无数次的成熟路径，高效前行。

其次，是看得见的“硬实力”——物流保障。造车新势力们常常面临“车造出来了，怎么运出去”的难题，船期、港口都是令人头疼的环节。而智己则没有这种烦恼。上汽旗下的安吉物流，作为全球知名的汽车物流公司，拥有庞大的自营远洋船队。近年来，上汽更是投入百亿巨资，建造了包括“上汽安吉申诚号”在内的14艘大型运输船。这是一种绝对的优势，它确保了智己的车辆可以稳定、高效地从生产线直达全球各地的港口，将产品准时交付到海外用户手中。在当今全球供应链充满不确定性的环境下，是一道坚固的“护城河”。

当然，车运到了只是第一步，产品能否在当地“服水土”才是关键。这恰恰是体系化实力的“软实力”体现。智己从造车之初就继承了上汽数十年的全球化视野和严谨态度。比如，与伦敦圣马丁艺术学院这样的顶尖学府合作，将国际前沿的美学设计融入产品；会针对东南亚炎热潮湿的气候，单独优化车辆的热管理系统；甚至从造车伊始就考虑到欧盟ECER97法规中关于碰撞后车门解锁的严苛要求，为电动门把手设计了机械解锁的双备份方案。

在智能化这个核心赛道上，智己同样高效。与Momenta的创始灯塔合作伙伴关系，深入股权层面的双向赋能、联合开发。这种紧密的合作模式，使得智己的IM AD辅助驾驶拥有快速适配世界各地道路环境的能力，系统可以快速适应当地路况与驾驶风格。

可以说，正是上汽这套涵盖了全球化战略、物流、产品定义到智能化适配的完整体系，让智己这位“顶流后浪”的出海之路，走得比别人更快，也更稳。

展望未来

有了坚实的全球化体系作为后盾，智己加速发展的下一个引爆点又是什么？智己近期的动作已经给出了清晰的答案——新一代智己LS6，目前小订已经破5万！

新一代智己LS6的出现，更像是智己手中一张准备打向更广阔市场的“王牌”。新一代智己LS6首搭的“恒星超级增程”技术，让它本质上就是一台“自带超充桩的电车”，800V/4C超充+宁德时代大电池+1500公里综合续航，给到了无焦虑的体验。让车辆在95%的日常场景下，都能提供纯粹、澎湃的纯电驾驶感受，再搭配高效静谧的增程器，有油就有电，全程都像是在开一台电车，集合了油车和电车双方优势。再配合“超级右排”和一系列智能化功能，让消费者明白什么才叫真正的“巴适得板”。