摘要：占道停放、阻碍通行、人车混行深圳“电鸡”乱停放已成为“顽疾”，布吉街道管理人口超50万、电动车保有量超15万辆，“电鸡围城”的困境尤为突出。

占道停放、阻碍通行、人车混行深圳“电鸡”乱停放已成为“顽疾”，布吉街道管理人口超50万、电动车保有量超15万辆，“电鸡围城”的困境尤为突出。

深入贯彻落实区委区政府部署，布吉街道扛起“解决地铁口周边电动自行车停放难题”先行先试任务，以高德地图为AI数据底座，率先构建地铁口交通动态数据图；通过热力图比对精准定位，开通4条“短距离、高频次、快周转”的“宝宝巴士”定制接驳公交，其中3条线路于9月1日转为常规线路；建立电动车到访率分级分类模型，通过“试点-评估-优化”递进式策略动态调整路线，精准覆盖需求量大的小区。

此外，布吉街道采取“疏堵结合”，以严管态势倒逼“行为规范”、精准实施压缩空间，以习惯养成促进“绿色出行”。

通过实施“公交替代+空间压缩+执法强化”组合拳，布吉街道电动自行车治理成效凸显。6月9日“宝宝巴士”接驳线路开通单日客流307人次，自6月18日线路全线开通以来，单日客流从723人次增长至7月29日1691人次，涨幅133.89%。地铁站周边电动车存量由原来的8448辆下降至6007辆，降幅28.89%，累计腾挪释放公共空间超5000平方米，赢得居民广泛理解与支持，真正实现了“还路于民、环境焕新”。

下一步，布吉街道将不断优化提升辖区地铁口周边道路环境；推出“宝宝巴士”文旅专线，进一步丰富“宝宝巴士”惠民服务范畴。

布吉街道“宝宝巴士”模式探索出了一套可复制可持续经验，在其带动下，南湾、坂田、吉华街道已各开通1条地铁接驳线路，下一步，龙岗区将在全区范围内逐步推广该类线路，进一步提升出行便利性。

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记者：赵薇

编辑：刘芳菲

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