摘要：作为国民经济“压舱石”的国资国企，如何以新质生产力赋能传统产业向智能化、绿色化、融合化转型升级？即日起，湖南省国资融媒体中心推出《百闻不如—“鉴”》栏目，通过第一人称自述方式，以小切口窥“鉴”大发展，聚焦敢为人先的“湘”字号国资国企新产业、新模式、新动能究竟新

编者按：

发展新质生产力是推动高质量发展的内在要求和重要着力点。党的二十届三中全会提出“健全因地制宜发展新质生产力体制机制”，并对发展新质生产力进行了系统部署。

作为国民经济“压舱石”的国资国企，如何以新质生产力赋能传统产业向智能化、绿色化、融合化转型升级？即日起，湖南省国资融媒体中心推出《百闻不如—“鉴”》栏目，通过第一人称自述方式，以小切口窥“鉴”大发展，聚焦敢为人先的“湘”字号国资国企新产业、新模式、新动能究竟新在哪、强在哪及未来走向等，为引领企业高质量发展提供参考。

湖南省国资融媒体中心记者 邓宇

大家好，我是长沙黄花国际机场空地一体化项目，刚刚过去的12月15日，我和许多旅客一起，共同见证这座中部省份重要机场昂首迈入3000万人次年吞吐量大关，为湖南的经济发展带来了实实在在的客流与消费活力。

众所周知，长沙近年来在网上越来越红，被誉为“一年四季只有旺季”的城市。我手边的一份成绩单显示，今年长沙机场已运输起降航班20.8万架次，货邮吞吐量18.9万吨，同比分别增长8.1%和12.5%;长沙口岸出入境人口达100万人次，同比提升1.3倍。到目前为止，长沙机场已第5次蝉联千万以上量级“服务质量优秀机场”综合奖，在全国排名第7，且第6次入选SKYTRAX全球最佳机场榜单TOP100。

对乘客来说，方便快捷是他们选择航班出行的重要因素;对航司来说，则意味着需要将乘客安全放在首位，同时不断提升航班正常率。随着航空市场超预期恢复，客流量迅速增长，现有机位资源趋于饱和，如何满足双方“既要”“又要”“还要”的需求?这就不得不提我在其中发挥的重要作用了。

我是于今年2月投入使用的，整个项目主要包括航班态势显示平台与预达时刻、车辆智能监管、ACARS数据采集处理、航班节点保障自动录入共4个子系统。通过将过去依赖经验管理的模式转变为以机场多源数据融合为核心的数据驱动模式，对工作流程和运行机制进行创新，应用大数据分析、蚁群算法、人工智能等方法，实现航班计划、资源分配、人员排班、机坪航班保障、任务调度和关键节点运行监控全覆盖，用智能化、信息化手段打通航班保障全流程。

作为一套内部控制管理信息平台，在日常工作中，我的主要职责是以广播式自动相关监视、航班动态、气象、航行情报等数据为基础，实现航班实时动态分析，提高机场航班运行态势感知能力，为地面保障资源调度提供数据支持。以航班动态数据、保障任务、地面保障、保障流程为控制核心，实现保障资源智能调度，提高机场资源分配效率。利用机坪场面运行规则结合保障车辆调度任务，做好保障车辆路线规划，为未来机坪少人甚至无人驾驶提供技术支持。

有了我的幕后参与调控，长沙机场的运营效率和旅客出行效率都得到了明显提升：航班截载时间从40分钟缩短至35分钟，机场平均航班过站保障时间比规定标准过站最短保障时间减少5至10分钟，平均滑行时间由25分钟降低到10分钟;航班延误时机位变更率下降50%，放行正点率最高达到94.2%，进港航班预计落地时间误差控制在2分钟内。因为降低了航班延误和取消发生率，我还为航空公司和机场节约支出约7000万元。

不过，智慧机场建设并非一日之功，而是需要用聪明、高效的方式，从需求入手拿捏每一个细节。为了将我研发出来，保证各项功能发挥应有作用，机场工作人员通过共享交换、数据交易、自主采集等手段整合业务链上的12727个数据项，形成以航班保障为核心的全域数据生态，借助数据中心算力建立预测分析模型，为空地一体化高效运行提供坚强支撑。

当你置身于晴空之上，我们飞得越高，责任也就越大。如今各行各业都在积极拥抱智能化浪潮，在没有现成经验可资借鉴的领域，需要我们敢闯“无人之境”，大力运用新科技解决旅客诉求。2024年，我获得了中国交通运输协会颁发的科技进步二等奖，在不久的将来，当更先进的T3航站楼投入使用，相信我会得到更多展示实力的机会，为打造长沙国际航空枢纽、推动新时代湖南民航事业高质量发展贡献数字化力量。

来源：湖南民生网一点号