摘要：最近和几个正在选车的朋友聊天，发现一个有趣的现象：当新能源车的选择越来越多，有些人反而开始关注那些"开起来像车"的电动车。宝马i3 2025款就是这样一款产品，它的官方指导价从35.39万到41.39万，但终端市场给出了相当力度的优惠，入门款eDrive 35
最近和几个正在选车的朋友聊天，发现一个有趣的现象：当新能源车的选择越来越多，有些人反而开始关注那些"开起来像车"的电动车。宝马i3 2025款就是这样一款产品，它的官方指导价从35.39万到41.39万，但终端市场给出了相当力度的优惠，入门款eDrive 35 L的裸车价已经来到19.89万左右。4872mm的车长和2966mm的轴距让它保持着标准中型车的体态，526km/592km的CLTC续航和286/340马力的动力输出，看起来既务实又保留了这个品牌该有的驾驶底蕴。
坐进i3的驾驶舱，首先感受到的是那种熟悉的宝马式布局，所有的功能按键都在触手可及的位置，不需要花时间去适应。双屏设计由12.3英寸仪表和14.9英寸中控屏组成，搭载的高通8155P芯片让系统反应相当流畅。我特别喜欢它保留了必要的物理按键，比如空调控制区和音量旋钮，在开车时操作比完全依赖触摸屏要安全得多。车机支持无线CarPlay和自然语音识别，家里不同年龄段的成员都能快速上手。实际使用中发现它的语音识别可以区分主副驾驶位，这点很实用，比如副驾说"打开车窗"就不会影响到驾驶位的设置。
说到空间，i3的2966mm轴距带来了不错的后排腿部空间，我178cm的身高坐在后排还能有两拳的余量。不过后排地台中间的凸起确实存在，虽然不影响放脚，但长途行驶时中间座位的乘客可能会觉得不太舒服。储物空间设计得比较合理，门板上的储物格能放下大瓶矿泉水，中控台下面的储物空间足够放随身包包，后备箱410L的容积应付日常购物、接送孩子的需求没问题，但要是全家出游的话，可能需要合理规划行李。
座椅采用的是Sensatec合成皮，触感不错，主副驾驶都支持电动调节，包括腿托调节，能很好地承托大腿。不过腰部支撑需要选装，建议经常开长途的朋友考虑这个配置。冬季套装包含的前排座椅加热在北方很实用，35L版本需要选装，而40L曜夜运动套装则是标配。后排配备了独立空调和Type-C接口，夏天带孩子出门时，后排乘客可以自己调节温度，这点考虑得挺周到。
娱乐系统方面，标配6喇叭音响的效果中规中矩，对音质有要求的话可以选装哈曼卡顿17喇叭音响，人声表现会细腻不少。车机自带4G网络支持OTA升级，虽然应用生态不如一些新势力品牌丰富，但配合无线CarPlay使用完全能满足日常需求。周末带家人出游时，连上CarPlay播放喜欢的歌单，导航信息也能直接投射到屏幕上，整体来说是个踏实好用的系统。
开起来之后，i3展现出宝马在底盘调校上的功底。eDrive 35 L的286马力电机在城市道路完全够用，红绿灯起步轻快，80km/h以内的加速感相当顺畅。如果对动力有更高要求，40 L版本的340马力能提供更充沛的动力储备，高速超车时更有信心。实际驾驶中，35 L版本的能耗大约在14.3kWh/100km，40 L版本为14.1kWh/100km，这个表现在同级别中属于主流水平。
续航方面，35 L的526km和40 L的592kmCLTC续航在实际使用中打个八折左右，应对一周的通勤需求没问题。充电支持快充，30多分钟能从10%充到80%，偶尔长途出行时在服务区补能也不会耽误太多时间。底盘采用前连杆支柱后多连杆的悬挂结构，配合空气悬挂，对路面细碎振动的过滤很到位，过减速带时也不会觉得生硬。转向手感保持着宝马一贯的精准，车头响应灵敏，但不会过于神经质，开起来轻松自在。
i3的驾驶辅助系统走的是实用路线。全系标配了主动刹车、车道偏离预警和前方碰撞预警，高配车型增加了倒车车侧预警和前方交通穿行预警。实际使用中，它的自适应巡航在高速路上能很好地保持车距，车道保持辅助系统能轻柔地纠正行驶轨迹，不会和驾驶员抢方向盘。自动泊车入位和循迹倒车功能对新手很友好，在狭窄车位停车时能减少不少压力。不过要注意的是，一些高级辅助功能在不同配置车型上存在差异，比如35L车型的辅助驾驶级别是L1，而40L车型达到L2级。
在安全配置方面，i3做得比较扎实。全系标配6气囊，包括前排双气囊、侧气囊和侧气帘，被动行人保护也是标配。主动安全系统包含ABS、EBD、刹车辅助、牵引力控制等基础功能，高配车型还增加了并线辅助、车道保持等功能。实际用车中，它的主动刹车系统介入时机恰当，不会过于敏感，在市区跟车时能提供多一重保障。儿童座椅接口是全系标配，对于有孩子的家庭来说很实用。不过一些高级安全功能如夜视系统、中央安全气囊等并未配备，考虑到它的价位，这也是可以理解的。
i3 2025款四个配置版本的差异主要体现在动力和配置层面。eDrive 35 L作为入门版，286马力/526km续航的基础配置完全满足日常使用，但辅助驾驶功能相对基础。eDrive 40 L 50周年限量版在动力升级到340马力/592km续航的同时，增加了全景影像、全速自适应巡航等配置。曜夜套装版在外观上增加了运动套件，内饰配置也有所提升。顶配的曜夜运动套装则进一步配备了哈曼卡顿音响、抬头显示等豪华配置。选择建议方面，如果预算有限，35 L版本已经够用；若追求更好的驾驶体验和科技配置，40 L版本更值得考虑。需要注意的是，一些实用配置如座椅加热、腰部支撑等都需要选装，消费者在下单前最好根据自身需求仔细考量选配清单。
经过这段时间的体验，我觉得宝马i3 2025款是一款特点鲜明的产品。它可能没有那些新势力车型那么多炫酷的科技功能，但在驾驶质感和乘坐舒适性方面保持着宝马应有的水准。优惠后的价格让它的性价比凸显，特别是对于注重驾驶体验、又需要兼顾日常实用性的消费者来说，是个值得考虑的选择。每个车都有自己的性格，i3就像是个踏实可靠的伙伴，不会给你太多惊喜，但也不会让你失望，这种特质在当下眼花缭乱的新能源市场中，反而显得难能可贵。
来源：微观说车一点号