摘要：近日，北汽蓝谷公布了8月份的新能源汽车销售数据。数据显示，8月销量为13530辆，同比增长3.47%，但这一增幅明显低于行业其它主流品牌。从今年整体来看，1-8月累计销量达到90962辆，同比增长74.7%，仍保持较快增速。

近日，北汽蓝谷公布了8月份的新能源汽车销售数据。数据显示，8月销量为13530辆，同比增长3.47%，但这一增幅明显低于行业其它主流品牌。从今年整体来看，1-8月累计销量达到90962辆，同比增长74.7%，仍保持较快增速。

北汽蓝谷目前旗下主要包括北汽新能源、极狐和享界三大品牌。其中，极狐是当前销量的主力军，产品主要覆盖10-30万元价格区间，已推出包括S5、T5、S6、T6以及考拉系列等多款车型。今年8月下旬，极狐全新A0级车型T1开启预售，共5款配置，预售价6.88-9.38万元，提供不同功率电机和两种CLTC续航版本。

享界是北汽与华为合作打造的高端智能电动车品牌。首款车型享界S9基于华为途灵平台打造，主打40万元以上豪华纯电轿车市场。其旅行版S9T将于9月16日正式上市，预售价32.8-38.8万元，支持纯电和增程两种动力，并搭载HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统。

尽管销量实现较快增长，北汽蓝谷仍面临持续亏损的问题。2025年上半年，公司营业收入95.17亿元，同比大幅增长154%，但归母净亏损达到23.08亿元。毛利率为-5.47%，意味着每卖出一辆车仍处于“亏钱”状态。

当前新能源车行业竞争日趋白热化，比亚迪、小鹏、零跑等头部品牌凭借技术与规模优势占据主流市场，同时新势力也在加快产品迭代。在这一背景下，极狐虽然销量增长显著，但其策略仍一定程度依赖“以价换量”，盈利能力尚未得到根本改善。

综上所述，大头觉得，北汽蓝谷虽然在销量规模上保持增长，但仍未走出“卖得越多、亏得越多”的困境，这在当前高度竞争的新能源市场中并非个例。其背后的根本矛盾在于：企业必须在研发、渠道等方面持续高投入以维持竞争力，但在价格战频繁、品牌分化加剧的环境下，很难在短期内实现盈亏平衡。大家觉得呢？

来源：大头说干货