摘要：不少人在试驾问界M9时都会产生疑惑：满车的华为鸿蒙系统、华为智驾标识，甚至销售都在强调华为技术，那这款车到底属于哪个品牌？今天就用大白话讲透问界M9的品牌归属，帮你搞懂这层关系再下单！

不少人在试驾问界M9时都会产生疑惑：满车的华为鸿蒙系统、华为智驾标识，甚至销售都在强调华为技术，那这款车到底属于哪个品牌？今天就用大白话讲透问界M9的品牌归属，帮你搞懂这层关系再下单！

一、品牌归属：赛力斯是“车主”，华为是“技术顾问”

问界M9的“户口本”上写得明明白白：它属于赛力斯集团旗下的AITO问界品牌。2021年，赛力斯与华为联手推出AITO问界这个高端新能源汽车品牌，赛力斯负责整车的研发制造、生产落地，而华为则提供智能技术支持和部分营销资源。

简单说，赛力斯是问界品牌的“家长”，拥有品牌所有权和生产资质；华为更像“技术顾问”，把自己的鸿蒙系统、智能驾驶等技术“嫁接”到车上。就像手机行业里，手机品牌用安卓系统，但手机品牌归属不会变成谷歌一样。

重点：法律和工商层面，问界是赛力斯的亲儿子，华为只是深度技术合作伙伴，不直接拥有问界品牌。

二、为啥总被认成“华为车”？合作太深惹的“误会”

很多人把问界M9当成华为车，其实是因为华为的参与度实在太高。从产品设计开始，华为就深度介入：智能座舱用的是华为鸿蒙4.0系统，能和华为手机、平板无缝互联；智驾系统搭载的是华为ADS 3.0，宣传时主打的“全场景智能驾驶”也是华为技术。

加上早期市场宣传曾用过“HUAWEI问界”的标识，让消费者形成了“华为造问界”的印象。不过华为后来已经多次澄清“不造车”，并要求门店拆除相关标识，明确问界是赛力斯旗下品牌。现在你去4S店，能看到的只有“AITO问界”的品牌标识，华为字样只出现在技术参数里。

重点：华为是“技术供应商+营销伙伴”，但不拥有问界品牌所有权，就像英特尔给电脑提供芯片，不代表电脑是英特尔品牌。

三、搞懂归属有啥用？关系到你的买车售后

明确问界M9的品牌归属，对买车养车其实很重要。首先是售后保障，虽然车机系统来自华为，但车辆的保修、保养、维修等服务，都是由赛力斯的4S店体系负责，毕竟造车主体是赛力斯。

其次是权益区分，华为的手机、手表等设备与问界M9的互联功能，属于华为生态的服务；而车辆本身的质量保障、召回等责任，则由赛力斯承担。就像你买了装安卓系统的手机，系统问题找谷歌，硬件问题找手机厂商。

重点：纠结品牌不如看需求——想要华为生态体验选问界，追求传统车企背书也认赛力斯，两者优势在这辆车上实现了结合。

四、这种合作模式，在汽车圈很常见

其实问界M9的品牌模式在新能源汽车领域并不新鲜。就像其他车企与科技公司合作，科技公司出技术，车企出品牌和制造能力。问界M9的特别之处在于华为的技术渗透更深，从软件到部分硬件都深度参与，才让品牌归属显得模糊。

但本质上，问界M9是赛力斯和华为“分工合作”的成果：赛力斯保证车辆的制造品质和合规性，华为负责让车更智能、更好用。这种模式既发挥了传统车企的制造优势，又融入了科技公司的智能技术。

搞懂问界M9的品牌归属，不是为了纠结“姓赛”还是“姓华”，而是让你明白：它既有赛力斯的造车积淀，又有华为的智能技术加持。如果你看重新能源汽车的智能体验，又需要可靠的制造保障，问界M9这种“强强联合”的产品或许正合适。下次再有人问起，你就可以清晰告诉他：这是赛力斯造的车，装了华为的“智慧大脑”！

来源：破壳科普社