摘要：上汽大众作为中国乘用车市场的长期领军者，其转型路径并未采取激进的“ALL IN电动化”策略，而是基于对市场结构与用户需求的深度洞察，选择了“油电同进”的务实战略。

在中国汽车产业向新能源与智能化转型的浪潮中，传统合资企业的角色与前景备受关注。

上汽大众作为中国乘用车市场的长期领军者，其转型路径并未采取激进的“ALL IN电动化”策略，而是基于对市场结构与用户需求的深度洞察，选择了“油电同进”的务实战略。

这一策略不仅保障了企业稳健的经营基本盘，也为电动化转型提供了可持续支持。

燃油车基本盘：销量支柱与信任基石

尽管新能源车型热度攀升，但燃油车在中国市场中仍占据重要地位，特别是在中端及大众化市场中，燃油车型因技术成熟、使用便利和保值率较高等因素，持续获得大量消费者的青睐。

上汽大众深刻理解这一市场现实，并未因行业电动化呼声高涨而忽视燃油车市场的经营。

截止到今年八月，上汽大众燃油车表现尤为亮眼：朗逸家族终端销量突破2.4万辆，持续领跑合资A级轿车市场；帕萨特家族销量接近1.9万辆，显示出在中级车市场的强大产品力与用户认可度；途观L与途观L Pro协同发力，家族合计销量达到1.8万辆，在SUV细分市场中保持强劲竞争力。

这些成绩不仅源自经典产品力的持续焕新，更体现出上汽大众在燃油车领域的体系能力——从动力总成的持续迭代，到智能化配置的不断升级，燃油车产品依然具备强大的市场吸引力。

燃油技术反哺新能源

除了燃油车风采依旧，上汽大众在新能源领域的布局并未局限于纯电，而是依托其在燃油动力领域积累的技术优势，拓展混合动力与增程式路线。

例如，在增程式电动车ID. ERA中，上汽大众选择使用EA211 EVO II发动机作为增程器。对于消费者而言，成熟动力系统的加入，显著缓解了对新能源车型可靠性和续航焦虑的顾虑。

在稳固燃油基盘、布局混动的同时，上汽大众系统推进电动产品布局。ID.3凭借在多项权威续航测试中的优异表现，建立起“纯电三好生”的产品形象，在10万级纯电市场中占据重要一席。

ID.4 X与ID.6 X则覆盖主流家用与中大纯电SUV细分市场，共同组成电动产品矩阵。

上汽奥迪的角色：高端化与电动化的协同探索

而作为上汽大众进军高端市场的重要举措，上汽奥迪不仅肩负品牌向上使命，也在电动化与智能化领域开展前沿探索。

全新A5L Sportback通过与华为合作的高阶智能驾驶系统、新一代智能座舱等配置，推动燃油车智能化水平提升；而奥迪E5 Sportback则依托奥迪品牌豪华基因与本土化设计，瞄准高端电动市场差异化需求。

写在最后

上汽大众的“油电同进”战略，反映出传统头部车企在产业变革期的理性与定力。其核心优势不仅体现在多能源路线的产品布局上，更体现在：成熟的供应链与生产体系、深厚的技术积累与品牌信任、广泛覆盖的渠道网络与用户基盘，为油电车型的推广提供触达基础。

在可预见的未来，燃油车依旧是上汽大众销量与利润的核心来源，而电动化与智能化转型，则决定了企业能否在下一竞争阶段继续保持领先。二者并非互相替代，而是相辅相成、协同共进的关键布局。

来源：车之天下