顶配预售9.38万，续航425km，标配6个扬声器，极狐T1怎么样？

摘要：近年来，新能源汽车的风头正劲，行走在路上到处都能看到它的身影，凭借着超好的性价比、长效续航和丰富的配置赢得了不少消费者的芳心。近期得知消息，ARCFEO极狐旗下的极狐T1已经正式开启预售，先不说配置，光是这个价格就已经足够让人心动了。像是极狐T1 2025款

近年来，新能源汽车的风头正劲，行走在路上到处都能看到它的身影，凭借着超好的性价比、长效续航和丰富的配置赢得了不少消费者的芳心。近期得知消息，ARCFEO极狐旗下的极狐T1已经正式开启预售，先不说配置，光是这个价格就已经足够让人心动了。像是极狐T1 2025款 425 MAX，预售价格仅需9.38万元，对于大部分的朋友们来说都没什么压力，入手一辆当作城市代步车还是挺不错的。话不多说，接下来我将带着大家来全方位的了解一下这台车，近期有购车需求的朋友们继续看下去吧。

该车的车身尺寸分别为4337mm，1860mm，1572mm，轴距达到了2770mm，相比较同级别的小型轿车来说，这个空间表现力还是可以的，2+3的座椅布局满足全家人出行一点问题都没有。座椅全部都采用仿皮材质包裹而成，像云朵般舒适的同时又给到了良好的支撑性，而且采用绗缝工艺拼接而成，细节处都做的很到位，由此可见品牌方还是很用心的。前排座椅支持多向调节，主驾驶除了靠背角度调节、头枕调节和前后移动之外还多给了一个高低调节，考虑到男女性的身高不同，所以大家可以适当的调整。最近天气还是蛮热的，前排的座椅通风就派上用场了，相比较空调，它能更快速的出风，坐在上面感觉十分凉爽透气。冬天的时候还可以打开加热来温暖座椅。重点是，还配备了记忆功能，再多人用车的情况下，系统可以记录下不同人的坐姿状态，我们可以一键调整到适合自己的角度。

我周末和老婆喜欢出去遛娃，后排的座椅是支持40:60放倒的，后备箱空间得到提升之后像是婴儿车、帐篷、烧烤架等物品都能放得下，灵活性很高。如果带上一张柔软的垫子的话，晚上还可以躺在车里看星星，想想都很惬意。打开音乐试了一下音效，高音明亮、低音深沉听不到什么杂质，扬声器给到了6个，作为日常娱乐开始用的话绰绰有余。而且车内的储物空间多达32处，中控台的下方也有一定的余量，不仅能收纳那些零碎的小物件，放置一双舒服的鞋子用来开车也是个不错的选择。车内还有多处静音材质进行覆盖，在快车速下也能保持良好的静谧性，家里有小婴儿需要在车内睡觉的话完全不用担心被吵醒。

内饰方面，一共有三个颜色可选，分别为云米、沙棕、黑金。我个人还是比较喜欢黑金色多一些，更显高级感。中控台上一共有两块高清大屏幕，分别为8.8英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的悬浮式中控屏，显示度很清晰，操控起来也十分流畅。除了常见的车载蓝牙电话和导航路况信息展示等功能之外，还能在车内进行OTA升级，紧跟潮流随时随地升级系统，不用再专门跑到4S店去操控。为了给我们提供更多便利性，前排的乘客支持语音分区域唤醒功能，AI全场景识别，听到指令之后能够快速响应。我们只需要说一句“小狐狸”即可唤醒语音助手。我特意试了下让它帮我规划导航和播放音乐，几乎没有滞后性，而且连续性的进行识别也没有出现卡顿的情况。车内是没有无线充电板的，但好在给到了多个充电接口，前后排都有，不耽误我们给手机充电。

对于时尚的年轻用户来说，买车的时候也会很看重颜值，我认为极狐T1在这一点做的也不错，从新增的几款配色就能看出其用心程度。瓦纳蓝、草露青、霞光紫、子夜灰、晨曦白、流光银六种配色，每一种都让人有眼前一亮的感觉，女生入手的话霞光紫还是蛮吸睛的，行驶在路上回头率直接拉满。车头的造型相对来说会比较简约一些，采用的是封闭式的进气格栅，下方还有一个倒梯形的进气口，从视觉上来看很有冲击力。灵动冰璨贯穿式的前大灯内置精致的LED灯源，点亮之后科技感十分强烈。引擎盖的中下方还有一个经典的品牌LOGO作为点缀，彰显出了品牌的调性。再来看下侧面，腰线一直从车头的位置延伸到了车尾，18英寸的铝合金精车轮毂提升了车辆的运动属性，再来的话就是尾部，尾部的设计很简单，符号化的凌厉尾灯，内部的灯源造型很特别，夜间打开之后很有辨识度。车尾门处做了轻微的凹陷处理之后层次感更为分明。

最后说一下大家都很关心的动力表现吧。其实很多朋友们在购买纯电动车的时候在意的都是动力支撑和续航问题。极狐T1搭载了一台最大马力为95Ps的前置单电机，踩下加速踏板的瞬间车辆快速起步，在市区路段行驶是游刃有余的，动力呈线性稳定输出，如果想要感受到明显的推背感的话再次深踩下油门即可。虽然官方没有给出具体的百公里加速时间，但最高车速达到了140km/h，切换到高速路段也是游刃有余的。底盘采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式非独立悬挂，减震效果还可以，在驾驶的途中我经过了一段有石头子的坑洼路段，颠簸感能过滤掉60%左右吧，在这个价位中其实还是可以的，且股咯饭高速路段之后转弯也能保持良好的稳定性，倾侧幅度不算大，给人满满的安全感。

极狐T1的车身搭载了多个感知力灵敏的车外摄像头和超声波雷达，除了能提升行车安全性之外，也提升了便利性。在驾驶的过程中，快来到红绿灯口的时候，系统已经提前的监测到前方有一辆三轮车并及时做出了提醒，我们可以第一时间减慢速度，避免发生交通意外。而且，每段道路上的交通标识也是可以精准识别的，如果我们因为驾驶疲劳而出现分神、偏离路线的情况，系统就会发出警报声。在被动安全方面，前排搭载了安全气囊、侧安全气囊和安全气帘，如果遇到突发情况的话会第一时间弹出，为我们的安全保驾护航。

续航方面大家也不用担心，采用的是电池容量为42.3kWh的磷酸铁锂电池，多重防护，防水防撞击，安全性能更高。百公里耗电量为11.2kWh，用车成本还是挺低的，CLTC纯电续航里程达到了425km，在市区内通勤能坚持一周左右。而且，还有一个节能模式，在不方便充电的情况下能够有效的帮我们延长续航里程，减少不必要的麻烦。如果周末或者节假日想和朋友来一场说走就走的旅行的话，路途遥远的情况下也可以寻找充电桩来充电，仅需0.28个小时就能将电量从30%提升到80%，一杯咖啡的时间即可再次出发。驾驶模式有三种，作为日常出行时绰绰有余。运动、经济、标准舒适和个性化，想节省电量的话标准舒适模式就足够了。晚上下班回到家还可以在手机APP上监控车辆的动态，假如发现忘记关窗户或者是车门没锁好的话直接线上就能完成。

作为一款10万级以下的车型，很多人不会在意隔音性上的表现，但实际上极狐T1做了很多的努力，车身区域是提供了24处的空腔隔音技术，并且静音材料的覆盖率达到了85%，仔细去观察，在车顶、后备箱、底盘、车窗以及车门位置都可以看到。车辆虽然还没有正式的上市，但我自己是体验过了，在静止状态下关闭车窗，车内的噪音值可以控制在35分贝以下，电机的声音基本上是听不见，由于没有上市的原因，只是在城市路段进行的低速试驾，车速在每小时60公里的状态下，车内的噪音值可以控制在55分贝。