摘要：9月6日，一则合作震动汽车圈——上汽通用五菱宣布与华为达成深度合作协议，双方将聚焦宝骏品牌，在智能驾驶、智能座舱及智能制造三大领域展开全面协作。尽管官方未明确使用“HI模式”（Huawei Inside）标签，但合作深度已无限接近。此次合作并非五菱在智能化领域

9月6日，一则合作震动汽车圈——上汽通用五菱宣布与华为达成深度合作协议，双方将聚焦宝骏品牌，在智能驾驶、智能座舱及智能制造三大领域展开全面协作。尽管官方未明确使用“HI模式”（Huawei Inside）标签，但合作深度已无限接近。此次合作并非五菱在智能化领域的首次尝试。早在2019年，五菱便率先牵手大疆车载（现卓驭科技），将10万级车型搭载高阶智驾功能。然而，合作车型如宝骏云海累计销量不足2万辆，暴露出其在复杂城市场景技术储备不足、品牌号召力有限的短板。随着2025年城市NOA成为智能车竞争焦点，消费者对成熟可靠方案的需求激增，五菱亟需技术背书实现品牌跃升。

仪式现场亮相的首款合作车型“宝骏华境S”伪装车，更直接宣告：中国最亲民的华为智驾SUV即将杀入战场。从曝光的伪装车信息看，宝骏华境S定位大六座SUV，车身醒目标注“首次搭载华为乾崑ADS智驾与鸿蒙座舱”，搭配贯穿式灯组与硬朗溜背线条，被业内视为对标理想L系列的平价选择。更关键的是业内人预测，其售价将在16万-23万元——这意味着华为高阶智驾技术将首次下探至主流家庭购车预算范围。除智驾与座舱外，“灵犀动力3.0”、“神炼电池3.0”等技术标识，也透露出五菱对这款转型之作的全栈技术投入。

华为乾崑ADS 4.0系统恰恰补足了关键能力：其GOD通用障碍物识别算法可精准应对“鬼探头”等突发场景，无图方案摆脱高精地图桎梏，拟人化决策则大幅提升通行效率。对五菱而言，华为不仅是技术供应商，更是打破“低价低端”刻板印象的战略跳板。借助华为在高端市场的技术光环，五菱有望在保留亲民基因的同时，重塑品牌价值认知。

五菱的加入，标志着华为车BU的“朋友圈”已覆盖八大国有车企。从半个月前一汽红旗官宣合作，到如今五菱快速跟进，“华为系”阵营正以惊人速度扩容。行业数据显示，与华为建立深度合作的车企年产能总和已突破千万辆，智能化供应链的规模效应开始显现。

“华系车”内部竞争加剧已成定局。当多家品牌均采用华为全栈方案，差异化打造愈发困难。未“入华”的车企压力陡增——曾经的性价比对手突然获得顶级智能化加持，生存空间被进一步挤压。业内传闻，已有数家二线品牌加速推进与华为的谈判，“打不过就加入”或成2025年车市主题词。

五菱与华为的联手，远非简单的技术采购。它揭示了智能汽车竞争的下半场核心：如何将高阶技术下沉至国民级市场。当16万元就能买到华为ADS加持的大六座SUV，消费者对“智能平权”的期待将被重新定义。而五菱若能借此成功突围，不仅将改写自身品牌轨迹，更将倒逼整个行业加速技术普惠进程。不过，“华系车”的同质化风险也如影随形——当大家都有华为，胜负关键或在于谁更能理解中国家庭的真实需求。

来源：潮数码