摘要：家人们好！汽车圈里，OTA升级成了大家热议的话题。今年新规对审核流程把控得更严了，车企在OTA管理上也愈发规范。虽然推送频率不像以前那么高，但每次更新的内容质量和版本稳定性都有了质的提升。8月25号，极氪宣布推出更新的OTA 6.5版本更新，这次更新覆盖了极氪
家人们好！汽车圈里，OTA升级成了大家热议的话题。今年新规对审核流程把控得更严了，车企在OTA管理上也愈发规范。虽然推送频率不像以前那么高，但每次更新的内容质量和版本稳定性都有了质的提升。8月25号，极氪宣布推出更新的OTA 6.5版本更新，这次更新覆盖了极氪001、001 FR、009、009光辉、7X、MIX 007（部分版本）等多款车型。借着这个机会，我特意去4S店试驾了极氪7X，下面就跟大家唠唠我这一路的真实感受。
当我第一眼看到极氪7X的时候，着实被它的外观惊艳到了，恍惚间我还以为这是哪个新出的豪华品牌。无框车门搭配隐藏式门把手，这种设计以前基本只能在特斯拉Model X、保时捷卡宴等百万级豪车上看到。销售笑着跟我说：“咱这20多万的车，得让你开出50万的气场。”一开始我还有点半信半疑，可实际体验后，发现这话还真不是吹牛。
极氪7X的Z字形日间行车灯绝对是整车的点睛之笔。新车灯设计得挺别致！而且，这灯可不只是好看，实用性也超强。在雨幕中开车，发现这Z字形光源的穿透力比普通车灯强不少。对面来车老远就看到我的车，纷纷减速礼让，那种安全感瞬间就拉满了。
车身侧面的镀铬窗条设计也十分巧妙。阳光洒在车身上，镀铬窗条就像给车身镶了一圈金边，特别有质感。周末在小区里碰到几位宝妈，她们看到我的车后，纷纷议论起来：“白色款显大，黑色款商务，蓝色款洋气，怎么选都不踩雷。”蓝色款，把车停在树林里，车身颜色居然能和落叶的色调精致呼应。家人拍了九宫格发朋友圈，一下子就获赞破百，这颜值确实没得说。
还有那贯穿式尾灯，一开始我觉得它就是个普通的装饰，没想到实用度这么高。在商场地下车库找车，周围车很多，远远就看到那道醒目的红光，比用手机APP寻车功能还好用。而且下雨天跟车的时候，这尾灯的警示效果特别强。邻居说，这款车开了三个月，从没被后车追尾过，要知道我以前那辆车半年就被追了两次，这尾灯的设计真的是太贴心了。
坐进极氪7X的车内，仿佛置身于一座精心雕琢的豪华移动行宫。整车内饰在选材上极为考究，大量运用了触感柔软的软质材料，每一处指尖触碰，都能感受到细腻与温润。皮质包裹的广泛使用，不仅提升了内饰的质感，更在光影交错间散发出一种低调而奢华的气息，视觉效果十分惊艳。
中控台上，一块16英寸的3.5K Mini - LED显示屏傲然矗立。这块显示屏就像是车内的智慧之窗，显示效果细腻逼真，色彩还原度极高。无论是导航地图的清晰呈现，还是多媒体视频的精彩播放，都能让驾乘者沉浸在高品质的视觉盛宴中。而且，它的操作流畅度令人赞叹，手指在屏幕上轻轻滑动，各种功能瞬间响应，毫无卡顿之感。在显示屏下方，是一排设计精巧的物理按键。这些按键布局合理，触感清晰，对于驾驶员来说，在驾驶过程中无需分心去看，仅凭手指的触觉就能轻松进行盲操作，大大提升了驾驶的安全性和便利性。
座椅方面，极氪7X的座椅看上去就很有高级感，坐垫和靠背位置都有大量细节设计。座椅功能也是满配，并且还有电动腿拖设计。第二排座椅在缝线设计上与第一排保持一致，舒适性方面也比较不错。功能上，该有的基本都有，靠背角度还支持电动调节。高配版车型的右侧座椅配置非常高，除了靠背角度同样是电动调节外，坐垫还支持往前移动，而且还配有腿拖功能。虽然与零重力座椅比还有一点差距，但对于这个级别的SUV来说，第二排能够有这样的配置已经相当不错了。
从乘坐空间来看，对于身高180cm的我来说，当坐姿调至更低且合适的位置后，在不开启遮阳帘的状态下，头部空间为一拳三指，开启遮阳帘之后，头部空间能达到两拳。在保持前排座椅不动的前提下来到后排，当靠背角度直立状态下，不打开遮阳帘的头部空间为一拳，打开遮阳帘的头部空间为一拳两指，腿部空间为两拳。当靠背角度更躺的时候，头部空间为一拳三指。高配车型的右侧座椅在坐垫更前靠背更躺状态下，舒适性还是有一定保障的，不过对于身高180cm的人来说，由于前排座椅不支持躺平，所以腿放置得并不舒适。
极氪7X共拥有后驱以及四驱两套动力总成，其中后驱版车型峰值功率310kW、峰值扭矩440N·m，四驱版车型峰值功率475kW、峰值扭矩710N·m。续航里程方面，它搭载了75kWh磷酸铁锂电池组以及100kWh三元锂电池组，其中75kWh电池组对应CLTC纯电续航里程605km，100kWh根据动力参数不同对应780km和705km。
我这次测试的车辆是长续航四驱版车型，峰值功率475kW、峰值扭矩710N·m，零百加速时间仅需3.8s。在加速能力方面，极氪7X为我们准备了「舒适」、「标准」以及「运动」三种模式。三种模式下的动力输出都非常线性，舒适模式下的动力响应更为平缓，就像一位温文尔雅的绅士，缓缓地带你前行；而在运动模式则更为狂暴，一脚油门下去，强烈的推背感瞬间袭来，让你感受到速度与激情的碰撞。
在能量回收等级方面，极氪7X提供了「无」、「弱」、「标准」和「强」四种模式。在「弱」、「标准」和「强」三种模式下，都没有明显的拖拽感，整体的调教都是偏向舒适的。不过，我觉得即便是在「强」模式下的能量回收力度还是有些许偏弱，对于习惯单踏板模式的用户可能需要时间适应一下。
极氪7X在底盘方面的表现是更让我出乎意料的。此次试驾的车型搭载了极氪魔毯空气悬架，包含空气悬架以及CCD电磁减振系统。在减振模式方面，它配备了「舒适」、「标准」、「运动」三种模式，三种模式下的极氪7X性格非常分明。
在「舒适」模式下，这套悬架会将大部分路面的颠簸起伏给隔绝在车外，驾驶员以及乘客并不会感受到太多的路感，整体的表现非常舒适，就像坐在豪华游艇里一样平稳。在「运动」模式下，7X会将大部分的细碎震动传入车内，路感十分明显，而在经过一些大抛跳路面时，悬架的反应也是比较干脆利落的，并没有过多的晃动出现，让你在享受驾驶乐趣的同时，也能感受到车辆的稳定性和操控性。
在转向手感方面，极氪7X准备了「舒适」、「标准」和「运动」三种模式，三种模式下的转向精准性都没有太大的问题，基本都能做到指哪打哪，让你在驾驶过程中能够轻松掌控车辆的行驶方向。
此次极氪7X的OTA 6.5版本更新，内容十分丰富，对比行业友商更近三个月内多次OTA升级功能数量，堪称“一次抵三次”。
千里浩瀚辅助驾驶功能升级后，新增了车位到车位领航辅助，实现了全国范围内的无缝导航，大大减少了步行距离。同时，NZP全域领航辅助功能适用于复杂路况，提升了城市通行的自如度，还新增了掉头和一路畅行功能。
泊车功能也得到了显著增强，支持跨多层停车的记忆泊车、离车泊入辅助以及机械车位离车泊入辅助，解决了机械车位焦虑问题。
在主动安全方面，聪明紧急制动功能（AEB）新增了通用障碍物识别，刹停时速更高扩大至120km/h。低速紧急制动辅助（PEB）新增了低速侧向防碰撞场景，减少了侧向碰撞风险。前车溜车提醒（FVSW）和聪明紧急转向（AES）功能也得到了增强，进一步提升了安全守护能力。
AI Eva智能座舱交互功能升级后，包括Eva无线畅聊、AI氛围灯调节、个性化迎宾、Eva Family装扮以及AI守护等，提升了智能交互体验。AI出行功能新增了无麦K歌、AI写歌App和手机钥匙3.0，提供了更丰富的娱乐和便捷体验。此外，其他优化还包括悬浮歌词显示、360°全景影像页面布局优化，提升了视听体验和可视范围。
总的来说，极氪7X保留了极氪品牌一贯的驾控体验，并且拥有了更多面的性格，可运动可舒适，很好地兼顾了各种场景。外观时尚大气，内饰豪华舒适，性能表现出色，OTA升级内容丰富实用。对于正在寻找一款20多万级中型SUV的消费者来说，极氪7X是一个值得考虑的选择。不过，在购车前，我还是建议大家亲自去4S店试驾一下，感受一下它的实际表现，再做决定也不迟。毕竟，只有自己亲身体验过，才能知道它是否真的适合自己。
极氪OTA6.5的升级，不是简单的功能堆砌，而是一场从“机械性能”到“情感共鸣”的范式转变。当车辆能预判你的需求、化解你的焦虑、甚至带来意想不到的乐趣时，它就不再是冰冷的交通工具，而是真正懂你的“家庭伙伴”。对于追求“全能无短板”的家用SUV买家，极氪7X的这次升级，或许正是你期待已久的答案。
来源：汉字森林哈一点号1