摘要：“花一万块买辆没ABS的踏板，到底图啥？”——这可能是最近UY125准车主群里最炸的一句话。

“花一万块买辆没ABS的踏板，到底图啥？”——这可能是最近UY125准车主群里最炸的一句话。

别急，先别急着骂。

把新款拆开看一圈，你会发现铃木这次没跟国产堆配置的风，而是把“省”字写进了骨子里：省时间、省力气、省油钱，甚至省电瓶。

先说冷启动。

北方车友冬天最怕早上打火“咔咔”空转，新款把ECU针脚从36加到48，喷油像拿针管滴眼药水，一滴不多。

再配个减压阀，点火瞬间先给活塞“松口气”，电瓶少被折腾，寿命能多撑一个冬天。

实测零下5℃一把着，隔壁装了ABS的车还在原地哆嗦。

大灯从18瓦提到30瓦，亮度翻倍，但功率没超标，原车线路不用改。

夜骑回家那段没路灯的小巷，终于不用靠手机闪光灯补光了。

有人嫌没ABS掉价，可看看价格：10580元，只比老款贵三百。

这三百块换来无钥匙启动——兜里揣着钥匙走近两步，坐垫“哒”一声解锁，再按点火键，全程不用掏钥匙。

下雨天手湿，斜坡取车手里还拎着外卖，就知道这功能有多香。

驻车制动是个小机关，斜坡等红灯时左脚轻轻一踩，后轮卡住，绿灯给油自动解除。

再也不用学老司机“左脚点地右脚刹车”的杂技。

至于外观，铃木压根没想让你一眼认出是新款。

漆水还是那层低调灰，转向灯还是卤素。

但恰恰因为这种“没变化”，二手保值率稳得吓人——2023年的老款现在还能卖九千多，比某些一年掉价两千的国产踏板厚道太多。

油耗？

实测市区通勤50km/h匀速，表显1.9L/100km，比老款还低0.2。

按现在92号油价，每公里一毛五，跑一年省下的油钱够换两条半热熔胎。

当然，缺点也得说透：后轮还是鼓刹，急刹得靠脚感；座桶放不下一顶全盔；减震偏硬，过减速带屁股会提醒你“这是台通勤车”。

可转念一想，买UY125的人要的不是赛道激情，是每天七点半准时出门不迟到，是三年除了换机油啥都不用修。

铃木把有限的成本砸在“天天用得着”的地方，反而让“没ABS”显得没那么刺眼——毕竟，能把ABS用好的新手不多，能把车骑到报废的人不少。

所以，如果你每天通勤单程十公里，停车靠路边石，预算卡在一万出头，新款UY125还是那个“闭眼买”的答案。

至于ABS？

等哪天国产能把这套系统做到三千块以内不阉割，再纠结也不迟。

来源：花丛间舞蝶使者