摘要：“续航焦虑”还没治好，阿维塔又端出一碗更大的药——9月5号，天津世界智能产业博览会，一台贴着“试装”标签的阿维塔12被推到聚光灯下。

“续航焦虑”还没治好，阿维塔又端出一碗更大的药——9月5号，天津世界智能产业博览会，一台贴着“试装”标签的阿维塔12被推到聚光灯下。

它把电池塞到52度，把增程纯电续航抬到266公里，还顺手把华为ADS 4和“大师漂移”塞进同一辆车。

我盯着那台没尾窗的屁股，脑子里只剩一句：它到底想卖给谁？

先说最扎眼的数字。

增程版电池从39度涨到52度，纯电里程从201跳到266，CLTC标法。

听起来像给充电宝加了个外挂电池，但别忘了，它仍旧背着一台1.5T增程器。

市区通勤够爽，长途依旧要喝油，只是加油站排队时可以少点心理负担。

真正想甩掉油箱的人，得去看705/755公里的纯电版，237千瓦单电机或者402千瓦双电机，一脚下去，红绿灯起步像被踹了一脚。

可动力强不代表好卖。

隔壁零跑C01把起价钉在13.68万，东风奕派eπ007更狠，11.59万就敢喊“中大型”。

阿维塔12没公布价格，但参考现款，大概率30万往上。

贵一倍，多出来的东西值不值？

我绕着展车转了两圈，答案藏在细节里。

车门无框，电吸，开合那一下“咔哒”声比BBA还脆。

车尾电动尾翼升降时，旁边小孩哇了一声，像看变形金刚。

座舱里35.4英寸远端屏直接顶到挡风玻璃根，华为ADS 4把泊车代驾VPD 2.0玩成了遥控车，人在车外，手机一点，车子自己倒进车位。

最离谱的是“元气养生舱”，空调、香氛、座椅角度联动，号称能测心率，打工人午休十分钟，它给你整出五星级SPA的错觉。

至于“大师漂移模式”——销售小哥神秘一笑：得等OTA，但现场视频里，那台车在封闭场地里横着走，轮胎冒烟，像极了小时候玩的遥控漂移车。

可问题来了，这些花活，真能打动掏钱的人？

我旁边一位看车的大哥，四十出头，开惯了汉兰达，听完讲解只问一句：“保养贵不贵？

保险涨不涨？

”销售愣了两秒，说“跟普通电车差不多”。

大哥摇摇头走了。

那一刻我突然明白，阿维塔12的敌人不是零跑也不是东风，是“值不值”这三个字。

它把智能、性能、健康、玩乐全打包，像一份豪华自助餐，可大多数人只想点一份盖饭。30万预算，有人选标续Model Y，有人咬牙上宝马i3，还有人转头去提问界M7——空间大，牌子硬，智驾也不差。

阿维塔12像极了一个技术极客，把实验室里的所有玩具都塞进一辆车，却忘了问用户：你真的需要原地掉头吗？

当然，它也给自己留了后手。

试装车，意味着配置还能砍，价格还能谈。

如果最终上市把增程版压到25万以内，纯电版卡在30万上下，再送几年智驾订阅，局面可能瞬间翻转。

毕竟，华为ADS 4的口碑摆在那儿，52度电池也是同级少有的“大方”，再加上无框车门和电动尾翼，年轻人很难不心动。

说到底，阿维塔12像一面镜子，照出智能电动车的尴尬：技术跑得比需求快，价格却跟不上钱包的速度。

它把未来塞进现在，却得用现在的钱买单。

展台灯光熄灭那一刻，我听见两个大学生嘀咕：“等它降价，咱们就毕业了吧。

”

车是好车，可好车和好卖之间，永远隔着一条叫“钱包”的河。

阿维塔12能不能游过去，得看它肯不肯把价格这最后一块石头搬开。

来源：可爱笑汽车