摘要：纯电固然香，可一来小区地库只有慢充桩且数量还少得可怜，下班晚一点，就得跟网约车师傅抢车位；而且节假日的自驾远行又带着电车特有的里程焦虑，让我迟迟不敢下手。

人在上海，刚挤完地铁。

相比很多一线城市的上班族，都知道这个标题下隐藏的焦虑：

在上海混了七年，拍牌落榜九次，油车梦碎了一地。

纯电固然香，可一来小区地库只有慢充桩且数量还少得可怜，下班晚一点，就得跟网约车师傅抢车位；而且节假日的自驾远行又带着电车特有的里程焦虑，让我迟迟不敢下手。

图片仅为示意

直到车友群甩来一句“续航≥400 km的增程车，或许还能蹭绿牌”，我才把目光投向智己LS6增程版——一辆背着发动机的“电车”。抱着“死马当活马医”的心态，我请了一天假，跑了一趟400 km长途，结果差点把燃油车三观洗白。

到店第一眼，感觉它不像传统SUV：矮半个拳头、长一截车身，更像加高版的旅行车。

销售没急着背参数，拉开尾门让我“随便扔”。婴儿推车、露营车、28寸行李箱全铺进去，盖板下还能藏两双沾满沙子的沙滩鞋——665 L后备厢+69 L前备厢，官方“八登机箱”我信了。

坐进车内，副驾一键121°零重力，太太腿托升起、靠背放倒，手机镜头45°，一条“假装在迪拜”的朋友圈呼之欲出。后排地板纯平，娃爬来爬去不磕下巴；靠背28°可调，午睡不用抱。

中控27″ 4K屏+副驾15.6″ MiniLED，能把动画片“飞”到副驾，我再也不用边开车边回头找播放键。扶手箱里11L压缩机冰箱，3℃气泡水随手掏，堵车40分钟也能给娃冰退热贴——细节比参数更先打动人。

为了测试车辆性能，我挑了一条自认为“最虐”的自驾路线：虹桥→阳澄湖→太湖→安吉，382 km高速+县道+盘山，满载两大两小，空调22℃自动。

纯电阶段

电量100%出发，表显450 km。198 km后电量掉到30%，高速均速105 km/h，能耗17.8 kWh/100km，与官方CLTC几乎一致。最后30 km没出现“尿崩”，100-120 km/h再加速，电机230 kW瞬时输出，推背感不输3.0T。

增程阶段

电量降至20%时，1.5T四缸机悄悄点火，分贝仪从38→41 dB(A)，相当于图书馆→轻声聊天。120 km/h巡航油耗5.4 L/100 km，92号粗粮即可。继续把电榨到5%，空调仍冻手，副驾按摩没停，地板电零百实测5.9秒——官方说“馈电也5秒级”，我信了。

回血速度

阳澄湖服务区国网4C桩，15分钟便能从20%加到75%，续航+310 km。隔壁Model 3车主同样时间段+199 km，过来围观功率曲线，一句“你们开挂？”把我逗乐了。

智己给LS6增程版配上空气悬架+CDC，舒适模式过减速带只“颤”一下；切到运动，车身降低15 mm，连续盘山弯，车头跟进快、车尾不甩。最大惊喜是后轮转向，最小转弯半径4.79 m，调头比高尔夫还干脆，城里窄路一把过。

怠速36 dB(A)，120 km/h巡航62 dB(A)，比同级燃油SUV低4-5 dB。发动机舱双层隔音棉+主动降噪麦克风，反向声波抵消低频；1800 rpm时车内40 dB(A)，得看转速表才知道它介入。娃在后排睡一路，到站喊他才醒。

一趟下来，我把仪表盘上的油耗和电耗数据记录下来，拿着计算器盘算着这辆车的使用成本：

按照一年2万km的使用频率计算，总花费只要3200元，同级2.0T油车约1.2万元，差价够给娃报一年兴趣班。

上面对智己LS6增程版一顿猛夸，让不少读者可能以为我是卖车的。说了这么多好话，我再说说体验下来的缺点：

1. 高速时偶尔会出现连续横摆，后排微晃，也许通过后续的OTA升级能救；

2. 大屏层级多，找“能量回收”得点三下，新手需适应；

3. 方向盘双幅略厚，手小女生握感偏满。

- 里程焦虑：450 km纯电+5分钟加油，双保险；

- 绿牌焦虑：政策窗口期，蹭到就是赚到；

- 钱包焦虑：一年省下的9000元油费，够全家去趟三亚。

如果你也卡在“纯电桩难找、油车牌难拍”的缝隙里，不妨把智己LS6增程版加入备选——它未必惊艳四座，却能在15分钟内给你310 km的“续命里程”，外加一张不用拍牌的绿色额度。剩下的钱，带孩子看世界，比烧油香多了。

#新一代智己LS6全国试驾开启#

来源：良玉之音看世界