摘要：孙聪院士作为歼-35的总设计师，在航空界的影响力一直挺大，今年年初那场第三届中国航空航天医学高峰论坛上，他的发言一下子就搅动了圈内讨论。2025年1月17日，这论坛在北京办的，主题本来是航空装备和医学结合啥的，但孙聪一开口，就直奔未来航空产业发展方向去了。

论坛言论引热议

孙聪院士作为歼-35的总设计师，在航空界的影响力一直挺大，今年年初那场第三届中国航空航天医学高峰论坛上，他的发言一下子就搅动了圈内讨论。2025年1月17日，这论坛在北京办的，主题本来是航空装备和医学结合啥的，但孙聪一开口，就直奔未来航空产业发展方向去了。

他说中国下一步得像造手机那样去造飞机，这话听着简单，其实戳中了战机研发的老痛点。战机这东西，精密到极致，一款新机从设计到飞起来，短的七年八年，长的得二十来年，基本上耗掉一代人的精力。

孙聪点出，战机系统其实就那些固定组成部分，发动机、雷达、驾驶舱、管线啥的，如果能模块化处理，就能大大缩短周期，降低成本，还能快速迭代升级。

这不是随便说说，孙聪基于多年经验，歼-35的研制就体现了部分模块化思路。早年歼-11换雷达时，进口的N001重一吨，换国产脉冲多普勒后轻了一半，结果机头失衡，得加配重块，这纯属浪费。要是模块化设计，从接口到尺寸都标准化，换个雷达就跟换手机电池似的，简单多了。

孙聪的发言很快在媒体上传播开，搜狐、网易啥的都报道了，说这“道破天机”，指向中国航空从传统向智能化转型。航空工业这些年，国家投入大，歼-20服役后，歼-35作为舰载隐身机，也在2021年首飞，孙聪主导下，沈飞的团队把模块化用到实际生产中，避免了以往大改的麻烦。

模块理念破常规

模块化这个概念，在航空里不是新鲜事儿，但孙聪把它推到战机生产的前台，就有点颠覆传统了。常规战机研发，系统耦合太紧，一改动就牵一发动全身，成本高，时间长。

孙聪强调，像手机生产那样，战机分成模块，发动机、航电、雷达独立设计，接口统一，生产像流水线，升级时只换部件，不用整机重造。这能让空军快速响应技术进步，比如变循环发动机，中美都在研，这种发动机能调整结构，兼顾省油和爆发力，如果歼-20模块化了，直接换上，性能立马提升一大截。

拿歼-11到歼-16的例子，孙聪在发言中没细说，但业内都知道，为解决雷达问题，歼-16几乎重设计了，资源消耗大。要是模块化，空军觉得雷达落后，直接换个新款，省事儿多了。

孙聪的愿景，是让战机像手机，基础平台固定，选配不同参数的部件，高配低配根据需求来。1万块的手机和2000块的，结构类似，但差距明显，战机也能这样，现在的歼-20和三十年后，样子差不多，但内部天差地别。航空工业集团在2025年后增加投资，柔性生产线支持混产，这跟孙聪的思路一脉相承。

国际上，美国NGAD项目预算有限，但模块化是共识，2024年底，中国曝光成飞歼-36和沈飞歼-50，两款六代机首飞，体型大，成飞的无尾布局，沈飞的双发设计，都方便模块替换。

孙聪早年参与歼-15，强调信息化，从探测到打击全链路快，歼-35追求这个，现在六代机更进一步，可能多用途，不只作战，还能临时当预警机或电子战机。模块化破了常规，让设备快速迭代，雷达、发动机未来几十年进步快，机体大就好换。中国航发集团测试变循环原型，推力强油耗低，六代机搭载后，领先一代。

六代前景超预期

中国两款六代机的发展，超出很多人预料，孙聪的“道破天机”，正好点明前景。成飞歼-36三发设计，沈飞歼-50双发，2024年12月26日几乎同时首飞，国内外轰动。美媒说中国投资严谨，训练计划持平甚至超美。

六代机体型硕大，隐身优，沈飞的可变几何边条，全球首创，替代鸭翼，飞发一体，翼身融合，RCS小于0.001㎡，宽频全向隐身，航母短距起降，2.2到2.5马赫巡航。

前景上看，模块化让六代机快速演变，从六代到6.1、6.2代，持续优化。成飞机体大，多用途平台，部件替换易，技术进步快，就能上新设备。沈飞设计狂野，全动翼尖平尾，没按常理出牌，但宣传不如成飞。

2025年8月，第三款六代机曝光，体型大，形状似歼-50，但兰姆达翼不同，可能舰载，源自成飞体系，舰载机南北之争，沈飞歼-35和歼-50，成飞新款注重隐身。

多国六代研发酣，AI、隐身整合多域平台，中国跳脱单一机型，走向多型号、多路线、模块化、无人协同。孙聪愿景，实现快准好省，缩短周期。航空工业布局，沈飞成飞竞争，谁赢海空军大单，还看性能。

96小时试飞两款，显示实力。外媒关注沈飞细节，侧弹仓、光电瞄准、二元矢量喷口，机腹深沟。成飞开启下一代，产业链延伸，军民智能测控。

前景超预期，模块化趋势全球，手机启发战机，未来设备进步快，平台稳定，部件换新。六代机测试阶段，飞行员适应，论坛后报告发布，推动政策。中国第三款六代机，或专为航母多用途，震慑力强。航空从大国之翼崛起，自主研发路子宽。

来源：Coolburger一点号