摘要：8月份的新能源圈非常繁华。榜单上的几个新力量汽车集团轮着打破纪录。数据一出来，似乎都在庆贺记者招待会。但你看到这些品牌在屏幕上，理想的车有点孤独——上年8月交付了4.8万台，今年仅剩28529辆，即便更理想的i8，依旧没有近2万辆。本来理想的是，增程式电瓶车在

8月份的新能源圈非常繁华。榜单上的几个新力量汽车集团轮着打破纪录。数据一出来，似乎都在庆贺记者招待会。但你看到这些品牌在屏幕上，理想的车有点孤独——上年8月交付了4.8万台，今年仅剩28529辆，即便更理想的i8，依旧没有近2万辆。本来理想的是，增程式电瓶车在这一年从小众起就很受欢迎。很多人认为它技术和感觉没选择。结果这俩月销持续下滑，很多车主见到心里确实很复杂。

有趣的是，理想的增程式电瓶车是走在行业前边的。最早ONE一炮打响，随后L7、L8、L9持续开售，理想硬生生地顶住了各种猜疑，使增程兴起。坦白说，谁见过一项技术被骂“脱裤子放屁”，却最后成为大家争相效仿的热点？一旦市场接受增程的玩法，华为就会带着每一个协作，相继推出自己的增程商品，乃至智能驾驶系统也能得到华为协助。“环城河”？实际上，一点也不深，谁都能来。AD的理想自研 MAX智驾称作牛，但华为的方案并不差，舒适感要学起来也不难。

实际上，你开很长一段时间的理想，对那些细节和设备特别感兴趣，但一辆车是否好，只有真正的司机明白，外行只看表面。同行的商品看起来和理想类似，觉得也许只是那样的意味，可是大部分用户都不会真的去挑。终究，理想是把所有的工作都教给年轻一代。当增程电瓶车变得流行时，同行们冲上去，分了许多蛋糕。这就像一棵自己辛苦栽种的苹果树。当得出结果时，一群人跑过来摘水果。师傅成了“龙套”，但还是有点心疼。

目前，大家都在探讨理想的纯电动车型。比如那个大块头MEGA，一个月卖3000几台，价格高达50万出头，属于MPV中的小众玩家。但销量并不低，反倒挺站立。而新的理想i8，被曝出订单也挺好，理想一方乃至预估月销将达到8000到10000辆。问题来了——当增程式电动汽车变得“受欢迎”时，这种新的纯电动方式是一个理想的新机会吗？有没有可能再带一波节奏？

理想的i8往往勇于站出来，不但因为它的出色舒适度，还配有新更新的VLA驾驶辅助系统，也有5C超充，充电效率飞得快。提到充电，一些车企宣传兆瓦闪充，汉L EV和唐L EV被称作能拖至1000kW之上，但现在很多城市、高速服务区都跟不上节奏，设备不到位。理想是悄悄铺了许多超充站，5C超充在一线城市和高速公路上早已刮平，纯电车的感觉确实很扎实。意识到的人都说便捷，速度没有折扣。

比较之下，别的家庭在增程电动汽车上逐步增加了电池，超出60多度大电池使电池续航飙涨，但理想的是没有第一次追踪。很有可能在理想的规划里，增程式的历史使命已完成，新的重点是纯电车，那么多超充站的布局都是为日后产品铺路。目前理想的发力点都压着纯电领域，下边能不能让它捡起景色，真的值得揣测。你觉得有些像，师傅忙了一轮，换了跑道又想卷一卷吗？谁知道，新能源圈变化太快，明日可能会有新的剧情。

来源：汽车之家