11.49万起！一汽-大众全新一代速腾L正式开售！

摘要：9月9号，一汽-大众全新一代速腾L正式上市。说起来，速腾在A+级轿车市场里可是“老熟人”了——已经卖了19年，累计有430万车主选它，口碑一直很稳。这次全新升级的版本，不光价格定在11.49万-13.19万之间，还带了不少购车福利，加上空间、智能、动力这些方面

9月9号，一汽-大众全新一代速腾L正式上市。说起来，速腾在A+级轿车市场里可是“老熟人”了——已经卖了19年，累计有430万车主选它，口碑一直很稳。这次全新升级的版本，不光价格定在11.49万-13.19万之间，还带了不少购车福利，加上空间、智能、动力这些方面的优化，看得出来是想接住更多家庭用户和上班族的需求。正好赶上一汽-大众要冲3000万辆产销的里程碑，这波上市的诚意还挺足。

价格接地气，福利覆盖全环节

全新一代速腾L这次就出了三款车型，全是300TSI动力版本，大家选的时候不用纠结动力差异：入门的时尚版11.49万，中间的精英版12.59万，顶配的豪华版13.19万，预算卡在10-15万区间的朋友，能清晰找到对应选项。

更实在的是厂家给的福利，从买车到后续用车都考虑到了：比如现在买车能享限时保险礼遇，还额外补4000元现金，相当于直接少花一笔；流量方面也不用愁，5年免费无限基础流量，每个月还送6G媒体流量，平时听歌、导航根本不用心疼流量费；售后更是让人放心，原装备件终身质保，三包期内免费道路救援，每季度还能免费享受2次20公里内的取送车服务，保养维修不用自己跑4S店。

如果家里有旧车想换，基础置换补贴就有4000元，要是旧车是5年内的私人户，还能多补4000元，算下来最多能省8000元；就算是增购新车，也有1000元补贴。手头紧想贷款也没问题，车贷支持2年0利率，要是选年还型产品，日供才34块钱，差不多一杯奶茶的钱，压力特别小。另外，最近赶上教师节，老师朋友买车还能多拿1000元专属礼，细节给得很到位。

空间够大还好看，家用代步都适配

买A+级轿车的朋友，大多很在意空间和颜值，全新一代速腾L在这两点上做得挺均衡。先说尺寸，它的车身长度有4812mm，在同级别里算很长的了；而且设计师没浪费这个长度——通过优化动力总成和车身结构，车内“得房率”达到了84.5%，纵向乘坐空间有1849mm，坐进后排感觉和B级车差不多宽敞，就算身高180cm的人坐进去，膝盖到前排座椅也还有富余。

家里有孩子的朋友也会喜欢它的储物设计：车内藏了21处小储物格，手机、水杯、孩子的玩具、随身带的充电器，都能找到地方放，不用随手堆在座椅上。颜值方面也没拉胯，车身线条很舒展，看着不笨重还带点动感。大灯用的是IQ.Light像素矩阵，32颗LED灯能独立控制光线，晚上开车照路又准又亮；尾灯是Surface LED的，还有个行业少见的可翻转发光尾标，晚上点亮后，老远就能认出是这款车。座舱里的氛围也不错，30色氛围灯能换颜色，门板饰条是软质透光材质，晚上打开后感觉很温馨。车身颜色有6种可选，除了极地白、锰石黑这种经典色，还有晨雾绿这种清新款，内饰也加了浅色选项，不喜欢深色内饰的朋友终于有别的选择了。

智能配置够实在，燃油车也有科技感

以前大家总觉得燃油车的智能不如新能源车，但全新一代速腾L这次算是打破了这个印象。它在A+级燃油车里少见的搭载了端到端高速NOA功能，配套的IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，平时用着很方便：跑高速能自己领航，上下匝道找得很准，遇到大弯道也能平稳通过，甚至能主动横向避让、灵活超车变道；到了复杂路口，还能识别红绿灯，自己启停，长途开车不用一直紧绷着神经。

这套系统也不是“赶工活”——厂家花了1400多天研发，跑了30万公里的全国道路验证，还做了超10万公里的联合标定试验，可靠性挺高，用着放心。智能座舱方面也有惊喜，它把新能源车才有的智能语音体验搬到了燃油车上，还配了8155芯片，反应很快：20秒内可以连续跟它说话，响应时间不到2秒，连四川话、粤语都能精准识别；而且能懂“一长串需求”，比如“打开空调、播放老歌、导航到公司”，一句话就能搞定，能控制的车功能有400多项。另外，它还融合了DeepSeek、豆包还有一汽-大众自研的汽车垂直领域大模型，问它“附近哪家家常菜好吃”“胎压多少算正常”，都能给出靠谱回答，不像以前有些车机，问半天答非所问。

开着有劲还省油，跑高速也稳

速腾之前就有“高速之王”的说法，全新一代车型在动力和操控上又做了升级。它搭的1.5T Evo2发动机，最大功率118kW，峰值扭矩250N·m，实测最高车速能到212km/h，在同级车型里表现很突出；关键是动力强还不费油，百公里综合油耗才5.49L，平时上下班开，加一箱油能跑挺久，不用总往加油站跑。

底盘和车身结构也做了优化：前轮距加宽了30mm，横向稳定杆刚度提升了25%，过弯的时候更稳；厂家还做了3轮中德联合调校、7轮本地化匹配，光参数就优化了1000多项，最后把颠簸感降低了15%，冲击感优化了21%——简单说就是，开着稳，坐着也舒服，不管是跑高速还是走市区的坑洼路，都不会觉得颠得慌。

德系安全不打折，细节考验都过关

买家用车，安全肯定是重中之重，全新一代速腾L在这方面保持了德系车的严谨。车身用了超过80%的高强度钢，还有28%的热成型钢，就像给车加了层结实的防护。之前中汽中心做过一次90km/h超高速实车正面斜撞测试（这在全网还是第一次），表现很优异，车身防护的可靠性肉眼可见。

厂家在安全验证上也下了不少功夫：一共做了3137次意外场景测试，包括整车碰撞、行人保护这些，比国家标准多了不少；累计测试里程超900万公里，不光跑过零下30度的高寒地区、海拔4000米的高原，还扛过40度以上的高温，就连暴晒、扬尘这些考验，测试标准都比行业常规要求严，能经得住这么多“折腾”，平时开着也更放心。

写在最后

回头看速腾这19年的市场表现，430万车主的选择，其实是“靠谱”两个字在撑着——空间够用、动力稳定、毛病少，这些都是大家选它的理由。现在新能源确实越来越火，但不少人还是偏爱油车的“不用等充电、长途不焦虑”，全新一代速腾L没固守老一套，反而抓住了这些用户的核心需求：想要大空间，就把车身尺寸和储物设计做足；想要智能，就把实用的辅助驾驶和语音功能加上；想要省心，就把油耗降下来、售后福利给到位。