这艘LNG船，终生不用加燃料！

摘要：9月9日，韩国原子能研究院与三星重工宣布，在9月9日至12日在意大利米兰举办的“Gastech 2025”展会上，双方联合研发的全球首艘以小型模块化熔盐反应堆（MSR）为动力的17.4万立方米LNG运输船概念设计将获得美国船级社（ABS）和利比里亚船旗国共同授

造船业在核动力商船领域迎来新进展，采用创新核技术的突破性液化天然气（LNG）运输船获得批准。

9月9日，韩国原子能研究院与三星重工宣布，在9月9日至12日在意大利米兰举办的“Gastech 2025”展会上，双方联合研发的全球首艘以小型模块化熔盐反应堆（MSR）为动力的17.4万立方米LNG运输船概念设计将获得美国船级社（ABS）和利比里亚船旗国共同授予的原则性批准（AiP）。

该批准将于9月10日正式公布，标志着全球首例采用反应堆作为动力源的LNG运输船获批。此次认证是船级社对新型船舶设计或技术进行审查，确认其符合国际规范与安全标准的关键程序，是迈向实际船舶设计和建造的第一步。

该型核动力LNG运输船采用由韩国原子能研究院与三星重工共同进行概念设计的微型反应堆作为推进动力。

熔盐反应堆作为新一代反应堆技术，采用核燃料与冷却剂混合的熔融盐作为液态核燃料，相比现有反应堆具备更高的安全性和能源效率，因此在船用发动机领域的应用备受瞩目。

据介绍，此次开发的核动力LNG运输船的熔盐反应堆热功率达100兆瓦（MWth），仅需安装一台即可满足船舶全寿命周期内无需更换燃料的需求。

作为主研机构，韩国原子能研究院与三星重工自2023年起在韩国科学技术信息通信部与韩国海洋水产部的支持下，共同推进熔盐反应堆核心创新技术研发项目，其目标是在2026年前完成船用熔盐反应堆概念设计。

当前，核动力是航运业正在开发的零排放技术之一，已经逐渐成为船企的核心研发项目。在集装箱船市场，江南造船于2023年推出全球首型、世界最大24000TEU核动力集装箱船船型，并获得挪威船级社（DNV）认证。

江南造船24000TEU核动力集装箱船采用第四代堆型熔盐反应堆解决方案，安全性高、反应堆高温低压运行，在原理上规避堆芯融化，具备防扩散与固有安全特征。该船型无序耐高压容器与管路，即便发生破口事故，在环境温度下迅速凝固，事故后除正常停堆手段外还可以把熔料盐排出堆外，实现快速停堆、防止事故扩展。该船型动力装置布置于船舶安全位置，电力系统采用双侧冗余设计，充分保证供电系统安全，并具备从人员聚集区应急撤离功能。

该船型整船采用全电方案，推进系统采用双电机双轴桨双舵，装机功率大、航速高、操纵性好。其主电源应用超临界二氧化碳发电机组，核电动力系统采用紧凑的模块化设计，动力系统效率高；相比各种替代能源方案，可实现更短的船长、更多的箱位，空间利用率与能源利用率都得到了提高；采用方便快捷的换电方案，每15-20年更换一次“电池”，不需担心绿色燃料价格波动及加注等问题。