荣威 M7 DMH AI 智控底盘获双国家队认证，王濛亲测解锁越级舒适

摘要：近日，荣威 M7 DMH 以首期嘉宾身份登陆《新华汽车实验室》，在新华社的全程直播与中汽信科的专业测试下，它成功完成“AI 智控底盘舒适挑战”，荣获行业首个 AI 智控底盘舒适认证，双国家队的权威背书，充分彰显了上汽荣威在底盘技术上的硬实力。

近日，荣威 M7 DMH 以首期嘉宾身份登陆《新华汽车实验室》，在新华社的全程直播与中汽信科的专业测试下，它成功完成“AI 智控底盘舒适挑战”，荣获行业首个 AI 智控底盘舒适认证，双国家队的权威背书，充分彰显了上汽荣威在底盘技术上的硬实力。

短道速滑奥运冠军王濛此次也深度参与其中，还当场为荣威M7 DMH的AI智控底盘点赞。熟悉短道速滑的朋友都知道，这项运动比拼的关键就是过弯时的精准稳定，这和汽车底盘对过弯性能的追求不谋而合。在现场，王濛亲自开着荣威 M7 DMH体验飞坡、过急弯项目，结束后直言“底盘真稳”：冲过飞坡落地没有‘拍地板’的冲击感，像是被稳稳接住，完美印证了其“过坎不颠、过弯不晃”的核心性能。

如此优秀的实测表现，源自荣威M7 DMH的智能底盘系统，借助智驾系统的多类传感器，实时捕捉前方道路信息，使车辆首次具备“预瞄能力”。也就是说，车辆不再仅依靠车轮压过障碍后的震动来做出反应，而是可以像人眼一样提前“看到”并识别出路面的变化。这种基于视觉的感知能力，是传统CDC或FSD系统所不具备的，也成为荣威M7 DMH在舒适性与操控性上实现跨越的关键。再结合AI感知到的道路信息和行驶数据进行决策，进而完成每秒200次调增阻尼。有效过滤路面颠簸，减少车身振动，带来平稳舒适的乘坐体验。

举个例子，在日常通勤中遇到减速带时，传统车辆往往只能等到车轮压上去后才开始反应，车身难免产生颠簸。而荣威M7 DMH的AI智控底盘则能够提前识别到障碍物，根据当前车速预测通过时机，并提前调节减振器阻尼至适宜状态。待车辆实际通过时，悬架系统早已准备就绪，最大限度缓解冲击感。不光如此，它的AI自适应能量回收系统会跟着路况智能调力度，拥堵跟车不顿挫；最后踩刹车停稳时，舒适刹停功能还能减少“点头”，哪怕长时间坐车也不容易晕。