摘要：9月8号晚上，深蓝直接把发布会开成了安全课，S07和S09两台新车一起端上桌，核心卖点就一句：华为乾崑智驾ADS 4上车，撞车概率再砍七成。

“买车最怕啥？

不是贵，是撞。

”

9月8号晚上，深蓝直接把发布会开成了安全课，S07和S09两台新车一起端上桌，核心卖点就一句：华为乾崑智驾ADS 4上车，撞车概率再砍七成。

我盯着屏幕听完，脑子里只剩一个问号：以后是不是连驾照都不用考了？

先说S07。

它用了一套叫WEWA的架构，跟华为高阶ADS 4同宗同源，但价格没上天。

全系标配ADS SE，听起来像青春版，实际功能一点没阉：高速能自己上下匝道，城区能认红绿灯变道，泊车更是“看见空位就能进”。

官方给的数据很直白：端到端延迟砍半，通行效率提两成，重刹次数降七成。

翻译成人话：前车突然急刹，你车能提前半秒反应过来，少踩一次刹车，少被后车按一次喇叭。

我最在意的还是那套CAS 4.0防碰撞。

前后左右360°全罩，连侧向来车都能识别。

发布会现场放了一段实测：外卖小哥突然探头，S07直接刹停，距离还剩半米。

弹幕全在刷“这谁还敢闯红灯”。

再看S09，属于加钱上顶配。

ADS 4满血版，激光雷达+摄像头一起干活，鬼探头、路面异物、误踩油门全给你兜底。

新玩法是车位到车位P2P 2.0：出小区、上高速、进地库，全程不用动手，连ETC都帮你刷。

我算了下，每天通勤要是能省十分钟，一年白捡60小时，够刷完两部剧。

有人担心激光雷达贵。

靳玉志现场直接怼：激光雷达不用学习就能认障碍物，比纯视觉方案稳得多。

数据也摆在那：ADS装车量已经破百万辆，11家车企28款车型都在用。

电动化熬了十年才到50%渗透率，智驾五年就追上了，华为确实猛。

看完发布会，我翻了翻钱包。

深蓝没公布最终售价，但留了句“同级唯一全系标配”。

潜台词：别家想上同款智驾，得加钱选装。

如果S07起步价真能压在20万内，那合资燃油车的日子算是到头了。

最后说一句：当车开始替你踩刹车、替你打方向、替你找车位，开车的门槛就被彻底拆掉。

深蓝和华为这次不是卖车，是在卖“不用开车的自由”。

来源：奋发有为一点号1