摘要：有人举着手机录视频，有人直接坐上去拧油门听声浪，现场销售说一上午登记试驾的电话存了三百多个。

两万七就能骑四缸，本田CB650R车主看完连夜挂咸鱼

成都车展实拍图流出那一刻，张雪500F的展台被围到水泄不通。

有人举着手机录视频，有人直接坐上去拧油门听声浪，现场销售说一上午登记试驾的电话存了三百多个。

这车长得确实眼熟。

圆灯圆表加镀铬件，远看像九十年代的老款CB，走近看焊缝平整，漆水厚度用指甲掐不出白印。

175公斤整备质量比同排量双缸还轻，800毫米座高让一米七的骑手能全脚掌着地，新手踮脚尴尬症直接治好。

发动机就是500RR那台四缸机，但齿比重新调过。

54千瓦最大功率看着普通，扭矩平原从三千转一直铺到八千转，市区代步不用频繁降档。

冷启动那声哨响确实勾魂，可惜国四排放把高转声浪阉割成单缸感，戴全盔才能听见点四缸味道。

滑动离合、双通道ABS、TCS全套配齐，后减震调到最软还是颠，过减速带屁股离座两厘米。

前刹车用单向双活塞卡钳，紧急制动时ABS介入不突兀，比某些国产跑车那种弹脚体验舒服。

小保养四百出头，首保免费，比进口四缸每次省下一顿火锅钱。

真正杀疯的是定价。

隔壁钱江赛600卖五万出头，春风450SR也要三万，500F直接砍到26980。

本田CB650R十万级，川崎Z900九万级，现在两万七就能听四缸煮水声，还要啥自行车？

有车友算过账，按每年骑五千公里算，五年后卖二手亏的钱，都比买进口车省下的购置税少。

查了下背景，张雪背后是家给日系品牌代工二十多年的老厂，发动机缸体、车架焊工都是本田同一条生产线出来的。

这次自己造车，明显想用价格战清场。

现在国产四缸就像十年前的国产手机，从山寨到自研，就差个爆款把价格打下来。

摩博会最终价如果还能再降一千，其他厂牌库存车要砸手里了。

现在最慌的可能是二手市场，那些四万多的二手CB400、五万多的Z800，明天还能不能卖出去？

来源：极速花猫u