摘要：大家一开始都盯着成飞那款看，伴飞歼-20，低空通场，细节拍得清清楚楚。沈飞呢？就放了个模糊剪影，搞得大家猜来猜去，结果现在回头看，沈飞这家伙其实藏着掖着更狠的货色。

2024年12月26日，成飞的歼-36和沈飞的歼-50几乎前后脚首飞，网上军迷圈子炸锅了。

大家一开始都盯着成飞那款看，伴飞歼-20，低空通场，细节拍得清清楚楚。沈飞呢？就放了个模糊剪影，搞得大家猜来猜去，结果现在回头看，沈飞这家伙其实藏着掖着更狠的货色。

全动翼尖加平尾的设计，直接让它在气动布局上显得更野性十足，比成飞那款稳重型的玩得更溜。

中国航空工业这几年风洞建得飞起，从亚音速到高超音速的全覆盖，彻底把六代机这套东西搞明白了。

从四代歼-10到五代歼-20，中间隔了十几年，技术积累下来，现在六代机直接井喷，两家企业同时上马，简直是航空史上少见。

成飞那款歼-36，体型大，三台发动机，翼展宽，弹舱深，适合远程打击和隐身渗透。

沈飞的歼-50，双发动机，双侧进气道，更注重机动性和灵活性。

为什么说沈飞更狂野？因为它的气动设计玩得大胆，取消传统垂尾，用全动翼尖和平尾来代替，这套方案在隐身和机动间切换自如。

中国有33马赫的高超风洞群，沈飞借着这个优势，反复吹模型，优化到极致，才敢这么干。

全动翼尖这玩意儿，简单说就是翼尖部分能整体转动，当需要隐身时，它平放着不露痕迹，雷达反射小得可怜；一旦进入高机动状态，翼尖向上翘起90度，就变身临时垂尾，提供偏航控制和滚转力矩。

力矩大，响应快，不用大角度偏转就能控住飞机。

问题是翼尖位置远，刚性容易出问题，颤振风险高。

沈飞团队早在2023年11月就发了篇论文，专门聊带全动翼尖飞翼布局的颤振规律，里面分析了结构振动怎么影响飞行，根源是机翼弯曲刚度和翼尖旋转刚度。

解决办法是通过飞控软件限范围，速度和角度控制在安全区内，这样就能在可控前提下榨出高机动性。

实际试飞中，这套设计让歼-50在空中转弯半径小，过载能力强，军迷们看视频都说这货像褐海燕，轻快灵动。

沈飞用全动两用平尾，装在尾部翼根，隐身模式下折叠成水平尾翼，只靠机翼减速板控偏航；起飞降落或狗斗时，外倾成双垂尾，机动性爆棚。这设计脑洞大，优点是位置近机体，刚性好，颤振比翼尖小得多。

参考歼-20的经验，中国早就在五代机上玩过全动垂尾，现在扩展到六代，没啥大障碍。可能还会结合用，既有翼尖辅助，又有平尾主力，飞控电脑复杂组合多个翼面，完成机动。

成飞那款更偏向B-21风格，无尾布局靠减速板和电传，稳是稳，但机动没沈飞这么野。

两家风格不同，成飞像杨玉环，丰满有料；沈飞像赵飞燕，瘦削敏捷。

外网评论两极分化。美国网友分三派：三分之一不信，说是模型；三分之一骂政府落后；三分之一直接认怂。

日本网友直呼压迫感，韩国问KF-21扛得住吗？印度对比自家光辉，越南直言中国太疯。俄罗斯乐得看热闹，欧洲夸科技在文明手里。

贬低的也有，说发动机不行，或只是五代半，但行家知道，简氏和TWZ报道都认可，美NGAD还没影儿，说话底气不足。

六代机不止气动，传感器、雷达、电子战全升级。歼-50大功率氮化镓相控阵，先敌发现；红外传感器大孔径，锁定远。超巡2.5马赫，比F-22的1.8快。

分布式作战，加无人僚机，歼-50当小型预警，态势感知强。美军想用CCA无人机补，但模拟显示，中国预警支持下，美方吃亏。

历史经验，中国从抗日到朝鲜，用血换教训，现在代差给美国尝尝。美网友叫嚣先发打击，但PLA现在实力硬，美国三军上也没辙。

美主播评论中国六代机,翻车! 环球时报

来源：史观天下报