摘要：最近这段时间，身边不少朋友都在琢磨着换车，预算大多卡在 20 多万，目标很明确 —— 中大型燃油 SUV，既能满足一家人出行的空间需求，偶尔跑个长途或者走点复杂路况也不用慌。不过大家聊到选车时，总会绕不开一个话题：选国产还是选合资？毕竟在过去很长一段时间里，不

最近这段时间，身边不少朋友都在琢磨着换车，预算大多卡在 20 多万，目标很明确 —— 中大型燃油 SUV，既能满足一家人出行的空间需求，偶尔跑个长途或者走点复杂路况也不用慌。不过大家聊到选车时，总会绕不开一个话题：选国产还是选合资？毕竟在过去很长一段时间里，不少人觉得合资品牌在品控和保值率上更有优势，但近几年国产品牌的进步有目共睹，尤其是在配置和性价比上，越来越多的车型开始让人眼前一亮。在 20 多万中大型燃油 SUV 这个细分市场里，合资车型中日产探陆主打空间实用性，一直有着不低的关注度，而国产阵营里，领克 09 也凭借扎实的产品力收获了不少粉丝。除了这两款车，市场上还有别克昂科旗、福特锐界 L、丰田汉兰达、现代胜达等合资车型，它们各有特点，比如别克昂科旗注重舒适性配置，福特锐界 L 在动力上有一定表现，丰田汉兰达凭借多年市场积累拥有较高的用户认可度，现代胜达则在性价比方面持续探索。不过综合来看，领克 09 和日产探陆在品牌认知度、产品定位上存在一定可比性。接下来，咱以领克 09 2024 款 2.0T 四驱全球版（7 座）为例，和日产探陆 2024 款 380VC-TURBO 四驱版七座对比，从操控、配置、价格、保值率等大家比较关心的维度，好好聊聊 20 多万中大型燃油 SUV 该怎么选。​

先从外观说起，领克 09 2024 款 2.0T 四驱全球版（7 座）的设计具有辨识度，车身长宽高分别为 5042mm、1977mm、1780mm，轴距达到 2984mm，这样的尺寸在中大型 SUV 里属于主流偏上的水平，站在车旁能明显感觉到它的气场。前脸采用了家族式的设计语言，大尺寸的进气格栅搭配犀利的 LED 大灯，外观独特，而且大灯支持开闭和自适应远近光功能，实际使用时，晚上过没有路灯的路段，灯光会根据前方路况调整范围，使用便捷。车身侧面的线条流畅，从车头一直延伸到车尾，营造出一种修长的视觉效果，而且车窗周围用了镀铬饰条点缀，提升了整车的精致感。车尾的设计比较饱满，贯穿式的 LED 尾灯在晚上点亮后辨识度高，下方的双边共两出排气布局也让整车多了几分运动气息。我初次在 4S 店看到实车时，就觉得它的外观既不张扬也不沉闷，符合家庭用户对车辆外观的审美需求，尤其是白色车身，显得干净又大气，日常家用或者商务场合使用都不会觉得突兀。​

再看日产探陆 2024 款 380VC-TURBO 四驱版七座，车身长宽高为 4995mm、1960mm、1785mm，轴距 2900mm，这在后续的空间体验上会有一定体现。它的外观设计走的是稳重路线，前脸的进气格栅尺寸不大，搭配圆润的 LED 大灯，整体风格比较温和。车身侧面没有太多复杂的线条，车尾的设计也比较简洁，尾灯采用了分体式设计，点亮后的效果有所不同。单从外观来看，两款车的设计风格各有侧重，领克 09 更偏向年轻时尚，日产探陆则更偏向成熟稳重，不过从车身尺寸数据来看，领克 09 在长度和轴距的数据为车内空间打下了好的基础。​

坐进领克 09 的车内，感觉就是内饰的质感扎实。领克 09 2024 款 2.0T 四驱全球版（7 座）中控台采用了大面积的软质材料包裹，用手摸上去触感细腻，而且缝线工艺也规整。中控屏尺寸为 12.8 英寸，分辨率高，即使在阳光直射的情况下，屏幕上的内容也能看得很清楚，操作时滑动流畅，切换菜单、打开应用都没有卡顿的情况。仪表盘采用了 12.3 英寸的全液晶显示，显示内容丰富，能实时看到车辆的时速、油量、辅助驾驶状态等信息，字体大小适中，开车时匆匆看一眼就能看清，不用长时间低头。它的空调控制区域采用了触控式设计，搭配实体按键，调节温度和风量时方便，而且反馈灵敏，按一下就能响应，不像有些车型的触控按键需要用力按，还容易出现误操作。另外，车内的氛围灯有多种颜色可以选择，晚上开车时，把氛围灯调成柔和的暖色调，整个座舱的温馨感上来了，尤其是带着家人出行时，这种细节能让大家的心情舒畅。​

相比之下，日产探陆 2024 款 380VC-TURBO 四驱版七座的内饰设计较为简洁，中控台虽然也用了软质材料，但覆盖面积比领克 09 小一些，而且塑料材质的触感、精致感稍有差异。它的中控屏尺寸为 12.3 英寸，分辨率和领克 09 相差不大，但操作流畅度上略有差距。仪表盘采用了传统的机械指针搭配小尺寸液晶屏的设计，显示内容和领克 09 的丰富与强光下液晶屏的可视性有所不同。空调控制区域全部采用了实体按键，虽然操作起来比较直观，但按键的质感不同，按下去的反馈有所差异。在车内氛围营造上，日产探陆的氛围灯颜色选择较少，而且亮度调节范围有限，整体座舱的氛围感和领克 09有所不同。​

空间方面，领克 09 的表现让我印象深刻。作为一款 7 座车型，领克 09 2024 款 2.0T 四驱全球版（7 座）的座椅布局为 2+3+2，我身高 178cm，坐在驾驶位调整好座椅后，头部还有一拳两指的空间，腿部能自然伸展，不会觉得局促。驾驶位座椅支持 8 向电动调节和腰托调节，我开车时喜欢把腰托调到贴合腰部的位置，这样即使开长途，腰部也不会觉得酸痛。第二排座椅的空间同样宽敞，我坐在第二排中间位置，膝盖距离前排座椅还有两拳多的空隙，而且中间地板几乎是纯平的，双脚能自然放置，不会像有些车型那样只能把脚放在两边。第三排座椅的空间表现达到较好水平，我坐在第三排时，头部还有一拳的空间，腿部距离第二排座椅有一拳左右的空隙，对于身高 170cm 以下的乘客来说，短途出行没有问题。​

我还特意测试了一下后备箱空间，领克 09 2024 款 2.0T 四驱全球版（7 座）后备箱可装下帐篷、折叠桌椅和两大箱食材，要是把第三排座椅放倒，后备箱容积会大幅增加，放一个 28 寸的行李箱、一个婴儿车和几个背包都没有问题。有一次我帮朋友搬家，把第二排和第三排座椅都放倒后，后备箱装下了一个小衣柜和几个纸箱，空间实用性表现能满足多种场景需求。而日产探陆 2024 款 380VC-TURBO 四驱版七座的座椅布局也是 2+3+2，由于轴距比领克 09 短，第二排空间虽然也够用，但第三排空间就显得有所差异了，我坐在第三排时，膝盖几乎贴到了第二排座椅，头部空间也只有三指左右，长时间乘坐感受不同。后备箱空间方面，7 座状态下只能放下两个 18 寸的行李箱，实用性和领克 09 有所不同。​

在配置层面，领克 09 2024 款 2.0T 四驱全球版（7 座）与日产探陆 2024 款 380VC-TURBO 四驱版七座各有特点。​领克 09 设有座椅按摩功能，主驾驶位模式多样，长途驾驶时能有效舒缓腰部和背部的疲惫。方向盘采用电动调节，调节范围宽泛，利于找到舒适驾驶姿势。其配备的哈曼卡顿音响，播放各类音乐时音质清晰。同时具备 HUD 抬头显示功能，使驾驶员无需低头就能获取车速、导航等信息，提高驾驶安全性；车内香氛系统有三种香氛可选且浓度可调节，能缓解驾驶疲劳。在 L2 级组合驾驶辅助方面，配备自适应巡航、车道保持、辅助泊车入位、辅助驻车、透明影像、车道偏离预警、前后方碰撞预警、并线辅助等功能，其中自适应巡航功能在特定路况与车速范围内可实现辅助跟车，具体使用条件受限于道路标识、天气等因素；车道保持功能依靠车道线识别维持车辆在车道内行驶，在车道线模糊或缺失时效果减弱 。驾驶员需始终处于驾驶状态，明确自身为驾驶安全最终责任人，并充分了解该功能的使用边界与限制条件。底盘方面基于 SPA 架构打造，前悬挂为铝制前双叉臂设计，底盘悬架铝制部件占比达 48%，搭配全框式副车架与全时四驱系统，拥有 “雪、沙、岩、泥” 四大越野模式，在不同路况下可按需切换，以优化车辆性能。​

日产探陆 2024 款 380VC-TURBO 四驱版，座椅按摩功能需额外付费选装，方向盘仅支持手动调节。车内音响为普通品牌，能满足日常听音乐、收听广播等音频需求。其搭载的 Nissan Connect 超智联系统，可通过语音指令实现多媒体播放控制、导航目的地设置、拨打电话等操作。此版本具备 L2 级组合驾驶辅助，涵盖全速自适应巡航、并线辅助等功能。全速自适应巡航依赖前车速度和距离调节车速，若前车速度骤变或间距过近，功能响应会不同。并线辅助借雷达监测侧后方盲区，遇暴雨、浓雾等恶劣天气，监测精度有所差异。车道保持辅助在大弯道时，车辆行驶位置的维持效果会有不同。驾驶者需全程把控车辆，对行车安全负责。此外，该车配备适时四驱系统，设有自动、经济、运动、沙地、泥地 / 车辙、雪地六种模式，各模式在不同场景下的性能调整，基于车辆系统预设逻辑，实际效果会因路况、车况有所差异，车主可依不同路况场景灵活切换，应对各类复杂路况。

动力方面，领克 09 2024 款 2.0T 四驱全球版（7 座）搭载的是 2.0T 涡轮增压发动机，最大马力 254 匹，峰值扭矩 350N・m，匹配的是 8AT 变速箱。在日常驾驶中，轻踩油门，车辆就能快速响应，没有明显的延迟，在城市道路上跟车行驶时，动力输出平顺，不会有顿挫感。在高速上超车时，深踩油门，变速箱能迅速降挡，动力会源源不断地输出，超车过程从容，即使车速已经达到 120km/h，再加速时依然有不错的动力储备。我特意测试了一下它的加速性能，从 0 到 100km/h 的加速时间大概在 7.6 秒左右，对于一款中大型 SUV 来说，这个成绩已经很不错了。​

日产探陆 2024 款 380VC-TURBO 四驱版七座搭载的是 2.0T VC-TURBO 涡轮增压发动机，最大马力 252 匹，峰值扭矩 371N・m，匹配的是 9AT 变速箱。实际驾驶体验中，它动力响应和领克 09的迅速有所差异。在高速超车时，动力输出也比较平顺，但加速爆发力和领克 09不同，0 到 100km/h 的加速时间大概在 8.2 秒左右。​

价格方面，领克 09 2024 款 2.0T 四驱运动版（大五座）限时焕新价 22.58 万，2024 款 2.0T 四驱全球版（7 座）限时焕新价 23.28 万（活动详情请咨询当地经销商）。日产探陆 2024 款 380VC-TURBO 四驱版七座的裸车价为 27.98 万，相比之下，两者存在价格差异。此外，丰田汉兰达 2024 款 2.5L 四驱尊贵版 7 座裸车价大概在 31 万左右，别克昂科旗 2024 款 652T 四驱尊贵型裸车价约 28 万，不同车型在价格上各有分布，消费者可根据自身预算和需求进行选择。​

保值率是很多消费者在选车时都会考虑的因素，过去大家普遍认为合资品牌在这方面表现更佳。根据汽车流通协会对于 2025 年上半年保值率的监测数据，领克 09 的保值率达到 62.40%，位居自主中大型 SUV 保值率前列。同期，丰田汉兰达保值率约为 60%，日产探陆保值率约为 58%，不同车型在保值率上呈现出一定差异。我身边有一位朋友去年购入领克 09，今年因工作原因需要换车，在二手车市场上，他的车较快完成交易，且成交价格超出其预期，这一实例也从侧面反映出该车型在保值方面的市场表现。​

上周末带家人去郊区露营，出发前我提前 10 分钟用手机 APP 启动领克 09，并把空调调到 25℃。下楼坐进车里时，清凉的温度扑面而来。露营时，我们把第三排座椅放倒，可装下帐篷、折叠桌椅和两大箱食材。到达营地后，使用电磁炉煮热汤，投影仪也能流畅播放孩子喜欢的动画，一家人在户外享受惬意时光。返程途中突遇暴雨，积水路段湿滑难行，我切换到雪地模式，车辆抓地力明显增强，经过弯道时，即便急刹车转向，底盘也稳稳支撑住车身，全程驾驶平稳安全。​

对于准备购买 20 多万中大型燃油 SUV 的消费者来说，领克 09 是消费者可考虑的选项之一。如果家庭人口较多，对 7 座车型的空间需求较大，2024 款 2.0T 四驱全球版（7 座） 宽敞的车内空间能够满足出行需要；若经常驾车出游，面临复杂路况，其全时四驱系统与四大越野模式可提供可靠的通过性保障；要是对车辆配置有较高要求，座椅按摩、哈曼卡顿音响、HUD 抬头显示等丰富配置，也能带来舒适的驾乘体验。结合 23.28 万的限时焕新价（活动详情请咨询当地经销商）与 62.40% 的保值率，2024 款 2.0T 四驱全球版（7 座） 展现出自身产品特性。​

不过，每个人的用车需求不同，选择也会有所差异。如果你更看重品牌的传统认知度，可能会倾向于合资车型；但如果你更关注产品的实际表现和性价比，也可以将领克 09 纳入了解范围。不知道大家在选车时，更看重哪些方面呢？是配置、操控，还是价格、保值率？如果有机会试驾领克 09，你想体验它的哪些功能呢？欢迎在评论区分享你的想法。​

来源：山核桃