15万级科技SUV价值边界在哪里？深蓝S07全系FSD悬架+华为ADS

摘要：最近，身边不少朋友在15万级中型SUV市场中纠结，尤其是面对新能源车型时，既想要科技感，又担心续航和实用性。作为常年接触新车测评的车评人，我最近花了3天时间深度体验了深蓝S07增程300 ULTRA，从日常通勤到高速长途，从老小区泊车到盘山公路，对它的“颜值、

最近，身边不少朋友在15万级中型SUV市场中纠结，尤其是面对新能源车型时，既想要科技感，又担心续航和实用性。作为常年接触新车测评的车评人，我最近花了3天时间深度体验了深蓝S07增程300 ULTRA，从日常通勤到高速长途，从老小区泊车到盘山公路，对它的“颜值、智能、动力、底盘”四个维度有了较全面的感受。今天就和大家聊聊，这台主打“科技智能”的中型SUV，在15万级市场里到底有哪些竞争力。

好多人选车啊，一眼看重的就是外观。深蓝S07增程300 ULTRA这设计，在15万这个价位的车型里，辨识度那绝对是杠杠的。它没整那些花里胡哨的复杂元素，而是在运动感和豪华感中间找到了个绝妙的平衡点，实用性也没落下。

我第一次在4S店看到这实车的时候，它那“低趴姿态”一下子就把我给吸引住了。这车车身尺寸是4750×1930×1625mm，高宽比做到了0.842，轴长比都快接近0.618的黄金分割比例了。你知道不，传统中型SUV的高宽比大多都在0.88以上，看着就容易显得笨重臃肿。但这车从侧面看，极光腰线顺着车身弧度一直延伸到车尾，线条那叫一个简洁利落，就跟轿跑SUV似的，特别灵动。而且啊，这设计还没牺牲空间。它轴距有2900mm呢，我让一个身高185cm的同事坐后排，膝部还能空出两拳的距离，脚也能自然伸直，不像有些溜背SUV，坐进去脑袋容易顶到车顶。后排座椅还能两档调节靠背，还能纯平放倒。放倒座椅后塞进去一个1.2米的折叠桌，这空间灵活性，紧凑型MPV都不一定比得上。

这车的无框车门也是外观的一大亮点。开关门的时候，玻璃会自动下降1厘米，等关上门又升起来，比传统带框车门看着精致多了。我本来还担心隔音不好，结果实测了一下，60km/h巡航的时候，车内噪音也就比同价位带框SUV高个1 - 2分贝，日常用完全没问题。还有那个电动隐藏门把手，也特别实用。我走近车，它自己就弹出来了，锁车后又收回去，既降低了风阻，对续航有点帮助，又不会像传统门把手那样容易积灰。我在小区停车的时候，好多邻居路过都盯着这个设计看，辨识度确实高。

这车的灯光细节也值得夸一夸。白天看，深蓝之眼日行灯是花瓣状的，切割感特别清晰，比常见的“一字型”灯组更容易让人记住。晚上把星焰贯穿式尾灯点亮，标志性的发光logo和尾灯连在一起，视觉效果特别精致。我跟朋友的Model Y停一块儿，灯光质感一点都不输。另外，后视镜上还有个“小蓝灯”，开启辅助泊车的时候会闪烁，能提醒周围的行人和车辆，从这些小细节就能看出来，这车设计的时候是真用心了。

我一坐进这车内饰，就感觉“这触感也太软乎了”。你瞧，IP台板、门板上沿这些咱们平时开车老爱碰到的地方，用的都是超纤绒感麂皮，摸起来比普通皮质细腻多了，跟问界M9用的还是同款材质呢，在15万这个价位的车型里，可不多见。我还特意跟同事的宋PLUS DMI对比了一下，他那车内饰还有不少硬塑料区域，这俩车一摸，触感差别可太明显了。

这车的氛围灯也弄得挺有感觉。64色星河律动氛围灯，用激光镭雕了2894个“星河单元”，晚上开着音乐的时候，这灯光能跟着节奏慢慢变，再加上门板上那浮光律动音箱氛围灯，跟奔驰E级用的还是同款工艺，整个座舱里的氛围一下就起来了。

前排座椅坐着是真舒服。主驾座椅能16向调节，还有一体式腿托。我把座椅调到120°平躺模式的时候，膝盖和心脏差不多都在一个水平线上，真有种“零压感”。跑高速跑累了，我就打开按摩功能，有8种模式、3种强度可以选，贴合度跟家里普通的按摩椅比起来都不差。让我惊喜的是这石墨烯加热功能，等到冬天一上车，3秒钟就能感觉到暖和，不像传统座椅加热，得等好几分钟。而且它还有个“理疗模式”，开上15分钟左右，腰背就会有股温和的热感，对咱们这些经常开车的人来说，太实用了。

车机流畅不流畅，可是好多人买车都关心的事儿。这车用的是高通骁龙8295P芯片，这可是更高级芯片。我有一次同时开着导航、放着音乐、连着蓝牙电话，切换界面的时候一点都不卡，比有些用老款芯片的车强多了，那些车切个界面得等1秒左右。还有一次我在车机上看爱奇艺的杜比全景声电影，快进、换剧集的时候都是“零延迟”，体验跟用手机差不多。

DEEPAL OS 4.0系统的交互逻辑也挺清楚。3D智控桌面能直接滑动车模查看胎压、控制车窗和后备箱，比传统的2D界面直观多了。之前我帮朋友找他车的胎压数据，在传统界面上翻了3级菜单才找到，这车就不一样，点一下车模轮胎，数据就显示出来了，可方便了。还有那“可见即可说”功能，屏幕上的按钮用语音就能控制，比如我说“把空调开到24度”“切换到收音机”，系统反应可快了，不用我低头去按按键，安全性也更高。

我体验深蓝S07增程300 ULTRA，发现它的智能辅助和交互系统还真不是花架子，用起来是真能帮上忙。它可不是要抢着替你开车，而是在你跑长途、遇上堵车这些闹心场景的时候，能帮你减轻不少负担。

先说说高速上的辅助功能，这可是我经常用的。一上匝道我就把系统激活了。这系统可聪明了，能提前识别匝道口，然后自己慢慢减速，稳稳地完成变道。过弯的时候，车速能到70km/h，而且方向盘一点都不“抢手”，比我自己手动过弯还平稳多了。之前我开朋友的车跑高速，过匝道的时候，我得一直盯着限速牌，自己慢慢减速，一个不留神还容易偏离车道。但这台车就不一样，它能精准判断车道的弯曲程度，过弯的时候车身姿态特别顺。

再说说城区里的巡航辅助，这功能在早晚高峰堵车的时候，简直太实用了。系统能聪明地跟着前车走，前车要是刹停了，它也会跟着停下来；前车一启动，它也能马上跟上去，我就不用一直踩着油门和刹车，脚也不容易酸了。还有那个智能信号灯控车功能，也特别贴心。遇到红灯的时候，它会聪明减速然后刹停；绿灯快亮的时候，还会“读秒”提醒我，我就不用一直盯着红绿灯看了。有次我低头调空调，没注意到前车已经启动了，这系统还帮我轻轻踩了一下油门，避免了后面车按喇叭催我的尴尬。

泊车功能对那些开车经验少的人来说，简直就是福音。老小区的车位都特别窄，上次我遇到一个车位，就比车宽40厘米，我自己倒了两把都没倒进去，差点还蹭到旁边的车。我赶紧打开泊车辅助，这系统10秒钟左右就把车位识别好了，然后稳稳当当地就把车倒进去了。而且它还支持离车泊入，有时候车位太窄，车门都打不开，我下车后用APP就能操控车辆泊进去，真的是太方便。

增程车型一直被大家吐槽的两大问题，就是“纯电续航不够跑，没电之后油耗高得吓人”。不过深蓝S07增程300 ULTRA搭载的“超级增程2.0”技术，在这俩方面可下了不少功夫。实际开下来，续航焦虑和油耗高的问题，都得到了大大的缓解。

先聊聊纯电续航。我平时上下班，来回一趟也就25公里。周一早上把电充满，到周五下班，车里还剩120公里的电呢。

就算是要跑长途，这车的综合续航也完全够用，有1385公里呢。不像纯电车跑高速的时候，得一直盯着充电桩的位置，生怕半路没电抛锚了。增程车型这种“既能用电又能用油”的属性，跑长途的时候确实让人省心不少。

再说说很多人担心的增程车“没电之后油耗高”的问题。把电跑完，然后加200块钱的92号油（当时油价7块8一升），结果跑了580公里。算下来，百公里油耗也就3.8升左右，对比我同事的那辆CR-V（百公里油耗8升左右）省了一半的油。要是按一年跑1万公里来算，能省将近3000块钱的油费呢！

这车之所以这么省油，全靠它那个新蓝鲸增程专用发电机，热效率高达44.39%，1升油能发3.7度电，比老款的增程器省油多了。另外，它的原力超集电驱2.0总成工况效率也有92.3%，电能利用率特别高，不会浪费油。时速120公里的时候，没电状态下的油耗也就4.2升左右，比不少混动轿车还省油呢，这个表现确实值得夸一夸。

充电速度也是这车的一大亮点。它全系都标配了3C快充，SOC从30%充到80%只要15分钟，充电10分钟就能增加200公里的续航。上次我在服务区充电，去买杯咖啡的功夫，电就从30%充到了70%，根本不用等太久，比很多纯电车的快充速度还快呢。

冬天充电也不用愁，这车配备了微核高频脉冲加热技术，就算在零下30度的低温下，电池温度也能提升20度，充电时间能缩短15%。北方的用户冬天用这车，也完全不用担心充电慢的问题。

好多人都觉得“15万这个价位的SUV，底盘都差不多，没啥大区别”，但等我真开着深蓝S07增程300 ULTRA跑了一阵子后，发现它这底盘表现，在同级别里绝对算得上上游水平。过减速带的时候，那叫一个稳，一点都不颠；过弯的时候，车身侧倾也不大；刹车的时候，更是平平稳稳的，整体开起来的那种质感，比不少合资SUV都强。

这车全系都标配了FSD可变阻尼减震器和HRS液压式回弹止动器，在15万这个价位里，这配置可不多见。我专门找了一段有连续减速带的路去试了试，低速开过去的时候，悬架“唰”地一下就把震动给过滤掉了，坐在后排的人，根本不会有那种“屁股被颠起来”的感觉，比我同事那辆宋PLUS DMI可舒服多了，他那车过减速带的时候，震动特别明显。

它还是后轮驱动的呢，这可比前驱SUV开起来带劲多了。起步的时候，动力输出特别平顺，一点都不会出现“前轮打滑”那种尴尬情况；加速的时候，车身会稍微往上抬一点，推背感挺明显的，不像前驱车那样，加速的时候感觉“肉肉的”。百公里加速只要7.6秒，红绿灯起步的时候，轻轻松松就能超过旁边的燃油车，超车的时候也特别有信心。

后悬架用的是H臂多连杆结构，还加了液压衬套，对那些细小的抖动过滤得特别干净。而且后副车架用了圈梁加强结构，刚性比行业平均水平高了40%，跑那种烂路的时候，车身一点都不会“松散”，整体感特别强。

说白了，这车的底盘既兼顾了家用时的舒适性，又有一定的操控性。平时开着它上下班通勤，舒适性绝对够；周末的时候，去山路上玩一玩，也能感受到不错的操控乐趣。

从咱们挑车买车的角度看，深蓝S07增程300 ULTRA这车，适合好几种类型的朋友呢。

要是你刚结婚，小两口甜甜蜜蜜的，或者家里已经有小宝贝了，那这车的空间、智能辅助功能还有安全配置，绝对能满足你们日常上下班、接送娃，或者一家人出门游玩的需求。空间宽敞，坐得舒舒服服的；智能辅助多，开车更省心；安全配置到位，出门在外心里也踏实。

要是你经常得跑高速，不管是出差还是探亲，这车的高速领航辅助功能可就太实用了。它能帮你减轻不少长途开车的疲劳感，让你更轻松地到达目的地。而且，这车综合续航有1385公里呢，跑长途也不用老是惦记着找地方加油或者充电，省心又省力。