摘要：很多小伙伴都知道，在目前的国内汽车市场，比亚迪是独一档的存在，首先从销量层面来说，比亚迪已经成为国内乃至全球新能源汽车的销量冠军，和其他品牌相比，就是断层式领先，基本属于无敌是多么寂寞的存在。而在产品和技术层面，什么全民智驾、DM5.0、超级e平台、兆瓦闪充…
很多小伙伴都知道，在目前的国内汽车市场，比亚迪是独一档的存在，首先从销量层面来说，比亚迪已经成为国内乃至全球新能源汽车的销量冠军，和其他品牌相比，就是断层式领先，基本属于无敌是多么寂寞的存在。而在产品和技术层面，什么全民智驾、DM5.0、超级e平台、兆瓦闪充……总之在各种新技术的持续加持下，比亚迪的新车，似乎总有讲不完的故事……
最近几天，小编在无聊刷短视频的时候，看到了一位博主评价比亚迪的视频，从博主的出发点来看，对于比亚迪确实颇有看好，而且还给比亚迪冠以“扫地僧”的名号，用来形容比亚迪看起来相貌平平、但是武艺高强的形象，或者是那种大隐隐于市的境界。我们也摘录了几句这位博主评价比亚迪相关技术的排比句，大家可以一块“尝尝咸淡”：
自从比亚迪上来以后，A0级合资车就再也没有提过零百加速……
方程豹“暴力模式”开启之后，就再也没人开车“拔河”了……
仰望汽车的易四方推出之后，合资车也不“爬雪山”了，传统的硬派越野车也不涉水了……
国产新能源汽车普及之后，德国人也不再标榜自己的底盘有多稳了……
DM5.0出来之后，日系车再也不吹自己的车有多么省油了……
就连麋鹿测试和鱼钩测试，市面上几乎都要“绝迹”了……
再过几年时间，连极速这件事，西方车企也都不提了……
上面这番表述说完，给人的感觉就是，比亚迪几乎就是整个汽车行业的“和事佬”，比亚迪推出一些新车或者新技术，汽车同行之间很多“争斗”就都突然“偃旗息鼓”了，我们也明白这位博主的意思，比亚迪的很多技术实在太厉害了，所以比亚迪的相关参数一放出来，其他车企之间的争斗，就是“菜鸡互啄”了！
实际上，尽管我们认为这位博主的表述，多多少少有些夸张的成分，但从当下的技术和产品格局来看，也算比较夸张地表述了事情的“全貌”。事实上，当海鸥、海豚等电动小车上来之后，7秒级别的加速，的确压得飞度、Polo等加速10秒开外的合资品牌同级车抬不起头来，销量直接颓了。像易四方、云辇底盘这些技术，的确也进一步革新了底盘和操控技术的段位，让操控性和稳定性进入了智能化时代，谁跟你拼多连杆还是双叉臂，电动悬挂、云辇X了解一下？
而且我们也能够看到，包括比亚迪在内的很多国产新能源汽车推出之后，已经在事实上实现了对合资品牌和进口品牌的技术和产品压制，这其中包括性能、能耗、智能驾驶辅助、智能座舱、碰撞测试结果等等。所以我们可以这么说，国产新能源汽车，已经将国内汽车市场的竞争标准，提升到了一个新的高度。
那么在这种局面下，之前几年合资品牌和进口品牌之间那种现在看到相对比较初级的竞争方式或者宣传方式，就显得有些过于低端了，这一点已经成为了既成事实，没有多少可辩驳的。而且从销量层面来看，随着国产新能源汽车的渗透率持续提高，很多合资品牌的销量持续下滑，包括本田、日产等前畅销品牌的销量，也每况愈下，这些都是有数据支撑的。而且很多合资品牌和进口品牌，都出现了价格坍塌，雷克萨斯、保时捷等之前价格非常坚挺的豪华品牌，现在也都是降价求生存的状态，但是前途也都不是很明朗。
所以尽管我们认为这位博主有“滑轨”比亚迪之嫌，但是对于比亚迪市场地位、技术能力的描述，并非言过其实，比亚迪在技术方面的持续精进，以及对整个国内新能源汽车竞争所起到的“鲶鱼作用”，正如当年的特斯拉一样，是值得肯定的。
来源：小李车评李建红
