摘要：最近日产的4S店里，不少消费者都在犯同一个难——老款奇骏优惠后只要12万左右，而新上市的2025款起步价就要17.99万。这将近6万元的差价，足以让大多数家庭仔细掂量掂量。

最近日产的4S店里，不少消费者都在犯同一个难——老款奇骏优惠后只要12万左右，而新上市的2025款起步价就要17.99万。这将近6万元的差价，足以让大多数家庭仔细掂量掂量。

这笔账怎么算？省下的6万块加油能跑10万公里，相当于普通家庭十年的油钱。但新款的混动技术和智能配置又确实诱人，这场新旧之争，简直比选对象还难。

老款奇骏经典版搭载2.0L自吸发动机+CVT变速箱，最大功率113kW，油耗6.2L/100km。这套动力总成经过市场十年验证，皮实耐造，修车便宜，堪称“家用SUV里的老实人”。

2025款则玩起了科技狠活——超混电驱版用1.5T四缸机+双电机，综合功率150kW，油耗仅1.1L/100km。e-POWER技术让发动机只发电、电机驱动，开起来像纯电车一样安静平顺，长期使用油费能省一大截。

不过这套混动系统刚上市，长期可靠性有待考验。老款发动机虽然技术老，但故障率低，适合怕折腾的人。

坐进车内，两车的差距一目了然。老款内饰塑料感强，智驾顶多有个定速巡航，中控屏尺寸较小，但导航听歌完全够用。

新款标配双12.3英寸大屏+Nissan Connect系统，语音控制、OTA升级玩得溜。ProPILOT 2.0智驾系统支持自动变道、全速巡航，跑长途真是神器。

但说实话，这些智能功能在市区基本用不上，高速能用的路段也没几条。对于实用主义者来说，老款简单的界面反而更省心。

空间方面两车相差无几。新款尺寸4681×1840×1730mm，轴距2706mm，后排空间980mm，后备箱能扩到1775L。座椅用零重力设计，久坐不累，还带全景天窗、主动降噪。

老款空间也不小，足够家用。2025年8月推出的奇骏·荣誉系列在内饰用料和配置上还有所升级，如换装12.3英寸悬浮式中控屏，新增蓝色内饰配色，使用了更多软质材料。

四驱系统新款升级了三种模式（2WD/AUTO/LOCK），冰雪路面表现更好。但老款的四驱对付雨雪天气也够用，真要重度越野，奇骏这个定位本来就不是干这个的。

老款小保养一次几百元，配件满大街都是，修车便宜方便。新款的混动系统保养维修成本目前还不明确，且长期可靠性有待市场检验。

最致命的是保值率——老款奇骏的二手车保值率还挺稳定。而新款混动版的电池寿命存在不确定性，过保后更换电池的成本可能较高。

所以到底该怎么选？如果你预算有限，图省心实用，老款绝对是首选。12万落地，开几年卖掉也不会亏太多。

如果你追求新技术，想体验混动的静谧和平顺，且预算充足，新款值得考虑。但建议等等车主反馈，别急着当小白鼠。

来源：爱车人士阿豪