摘要：9月10日，一位小米YU7车主的吐槽帖火了——后排异响像"小钢珠撞塑料片"，折腾半天修不好。谁也没想到，这条帖子竟成了知名车评人闫闯与小米"割席"的最后一根稻草。11日，闫闯公开宣布卖掉YU7，直言"价值观不合"，还把4.2万元的碳纤维机盖、车规级纸巾盒等问题
9月10日，一位小米YU7车主的吐槽帖火了——后排异响像"小钢珠撞塑料片"，折腾半天修不好。谁也没想到，这条帖子竟成了知名车评人闫闯与小米"割席"的最后一根稻草。11日，闫闯公开宣布卖掉YU7，直言"价值观不合"，还把4.2万元的碳纤维机盖、车规级纸巾盒等问题全拎出来鞭笞。
这事儿挺戏剧性。要知道，闫闯曾是小米汽车的铁杆，自掏腰包买SU7、YU7做测评。如今画风突变，网友炸锅：有人说他"敢捅马蜂窝"，也有人嘀咕"是不是没谈成合作恼羞成怒"。翻他账号，最近吐槽小米的播放量确实涨了三成，但车主群的反馈更耐人寻味——不少SU7车主跟着吐槽："我那车刹车片异响，售后说是正常现象""双风道机盖？导了个寂寞"。
小米的危机公关来得不算慢。碳纤维机盖争议后，官方火速改配置送积分，可用户不傻："花4万多买块塑料板？"更扎心的是驾驶辅助事故频发，有车主差点撞护栏，后台数据却显示"系统正常"。
新能源车拼配置更要拼诚意。小米作为跨界玩家，把手机那套"堆料营销"照搬到汽车圈，可车主们要的不是PPT参数，是实打实的驾驶安全感。闫闯的"脱粉"不管动机如何，至少给行业提了个醒：用户容忍度，比想象的更低。
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来源：码上1024
