摘要：【近日，超豪华汽车品牌法拉利宣布自2025年9月起，杨跃思将出任大中华区总裁，接替白贝】此次换帅正值法拉利大中华区销量连续三年下滑、电动化战略调整的关键节点，引发行业关注。 新任总裁杨跃思2014年加入法拉利，早期负责总部全球人力资源事务及合规体系建设，202

【近日，超豪华汽车品牌法拉利宣布自2025年9月起，杨跃思将出任大中华区总裁，接替白贝】此次换帅正值法拉利大中华区销量连续三年下滑、电动化战略调整的关键节点，引发行业关注。 新任总裁杨跃思2014年加入法拉利，早期负责总部全球人力资源事务及合规体系建设，2020年起担任澳大利亚及新西兰总裁，还曾在美洲地区主导营销工作，具备丰富全球运营经验。 法拉利方面表示，杨跃思的跨区域管理能力将助力品牌在大中华区推进下一步发展，这一任命或与大中华区持续承压的销量有关。 前任总裁白贝任期内曾创下佳绩，2022年大中华区销量达1552辆，同比增长72.6%，占全球总销量的11.7%，成为第三大市场。 但此后销量下滑，2023年交付量降至1490辆，同比下滑4%，是全球唯一负增长的主要市场。 2024年全球总交付量微增0.7%至13752辆，大中华区销量占比降至8.4%，约1162辆，同比降幅扩大至22%。 今年上半年，大中华区发货量仅511辆，同比下滑14.1%，仍是唯一销量与收入双降的主要市场，同期欧洲、北美市场均正向增长。 此次换帅也恰逢法拉利电动化转型的关键调整期。2019年法拉利涉足混动领域，混动车型占比逐年提升。 今年2月，法拉利宣布首款纯电动车型10月9日发布，2026年春季交付，后又推迟发布和交付时间，第二款纯电车型也推迟至最早2028年上市。 法拉利推迟电动化转型并非个例，兰博基尼、宾利、玛莎拉蒂等超豪华品牌也放缓了电动化转型步伐。 媒体分析指出，内燃机轰鸣声是超豪华车买家核心诉求之一，电动化可能削弱产品独特吸引力，市场需求与技术体验的平衡成为品牌转型重要挑战。

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来源：和讯网