摘要：作为一个普通上班族，选车这事儿我纠结了小半年——每天要挤早晚高峰，周末想带老婆孩子加爸妈出去转转，口袋里的预算又卡在20万以内，既要省油省电，又得空间够大、配置够用。
作为一个普通上班族，选车这事儿我纠结了小半年——每天要挤早晚高峰，周末想带老婆孩子加爸妈出去转转，口袋里的预算又卡在20万以内，既要省油省电，又得空间够大、配置够用。
对比了一圈车型后，咬咬牙提了零跑C16纯电版580尊享版6座，16.18万落地。如今开了1个多月，跑了2000多公里，今天就以真实车主的身份，跟大家聊聊这款车到底为啥能成为家用SUV的优选。
先说个让我惊喜的点——提车速度。之前看朋友买某合资品牌的车，交了定金等了2个多月才提车，本来我也做好了“漫长等待”的准备，结果零跑直接给了我个大惊喜。
我是周一去4S店试驾的，当天就交了定金，销售说“现在工厂产能充足，一周就能提车”。当时我还以为是销售画饼，结果周三就收到消息说车已经到店了，周五办手续，周末直接开回家。
从下单到提车，整个过程只用了7天，比我网购个大家电的物流还快！后来跟销售聊才知道，零跑自己有工厂，供应链管理也成熟，所以交车速度才这么快。
提车当天，4S店还搞了个简单的交车仪式，送了脚垫、玻璃膜和车载吸尘器，虽然不是啥贵重东西，但仪式感拉满，老婆还特意拍了朋友圈，说“比闺蜜买20万的车还有排面”。
我老婆是颜值控，我爸妈偏爱稳重风格，以前看车的时候，经常因为外观吵得不可开交，结果零跑C16居然让全家人都点头了，这点真的太不容易了。
在4S店看到C16的前脸，就觉得“这设计对胃口”。封闭式中网是新能源车的标配，搭配细长的LED大灯组，整个前脸透着一股现代感。大灯组里面是分层设计，细节做得很到位，白天看着犀利，晚上一开灯直接“变身”。
下部格栅做了熏黑处理，一下子就有了运动感。前保险杠两侧的蜂窝状进气口也很有设计感，不是那装饰，而是真的能通风，夏天开空调的时候，能感觉到散热很快。
车身侧面的线条是我很喜欢。C16的长宽高是4915×1905×1770mm，轴距2825mm，数据看着不算特别惊艳，但实车看着特别修长，尤其是那条从车头贯穿到车尾的腰线，从前翼子板开始上扬，一直延伸到车尾。
隐藏式门把手不仅好看，还能降低风阻，省电。让我感动的是，它居然有自动解冻功能！即使遇到冻雨天气，C16一按解锁键，门把手“啪”地就弹开了，不得不说，这细节真的太懂用户了。
轮毂选的是20英寸双色的，看着很大气，而且抓地力很好。上次在高速上遇到横风，车身很稳，没有发飘的感觉，销售说这轮毂的设计也帮了不少忙。
车尾的设计和前脸呼应，稳重又不失运动感。贯穿式尾灯是点睛之笔，内部线条很精致，晚上亮起来像一条光带。而且尾灯还支持流水转向，打方向的时候，灯光会跟着流动，比普通转向灯好看多了。
尾部的扰流板不仅是装饰，还真的能提升稳定性。上次跑高速，车速开到120km/h，感觉车身特别稳，没有那种轻飘飘的感觉，销售说这扰流板能减少风阻，还能增加下压力，看来不是噱头。高位刹车灯藏在扰流板里，设计很巧妙，既不破坏整体美感，又能提醒后车。
坐进车内，感觉很“舒服”。中控台是横向布局，简洁又大气，没有多余的按钮。车内大部分地方都用了软质材料包裹，摸上去软软的。装饰条用的是金属材质，不是那种廉价的镀铬，质感很好，阳光下会反光，但不刺眼。
车内还有显眼的三块屏幕：14.6英寸中控屏、10.25英寸液晶仪表盘和15.6英寸后排吸顶屏。中控屏搭载的是Leapmotor OS 4.0系统，芯片用的是高通8295，操作起来特别流畅，切换APP、打开导航都没有卡顿。
导航功能特别好用，输入目的地后，能实时显示路况，还能推荐路线。上次去一个偏远的景区，导航精准地避开了拥堵路段，比手机导航还靠谱。而且中控屏还支持语音控制，说“你好，零跑，打开空调”，系统立马就响应，还能调节温度、风速，不用手动操作。
液晶仪表盘能切换多种显示模式，我喜欢“简洁模式”，只显示车速、续航和导航信息，看着不杂乱。后排的15.6英寸吸顶屏简直是带娃神器！每次打开吸顶屏播放动画片，娃立马就安静了，还持投屏，老婆把手机里的电视剧投到屏幕上，后排直接变成了“家庭影院”。
座椅是纳帕真皮材质，摸起来细腻柔软，坐上去像沙发一样舒服。前排座椅支持加热和通风功能，夏天开通风功能后，几分钟就能感觉到座椅变凉；冬天开加热功能，屁股和后背暖暖的。
六座布局是我选这款车的核心原因之一。2+2+2的布局，每一排都有足够的空间。我175cm的身高，坐在驾驶位调整好坐姿后，头部还有一拳多的距离；第二排是独立座椅，支持前后滑动和靠背角度调节，老婆带娃的时候，能把座椅调得靠后一些，方便照顾孩子。
第三排的空间也很惊喜，我坐进去，腿部还有一拳左右的距离，头部因为有凹槽设计，也不觉得压抑，不像有些车的第三排，只能塞小孩。
而且第二排和第三排都有安全座椅接口，以后再生个二胎，两个孩子的安全座椅都能装下，这点对多孩家庭太重要了。
说实话，我以前对智能配置没太多要求，觉得有个倒车影像就够了，结果C16的智能配置直接把我“惯坏了”。C16全系标配L2级辅助功能，像前向碰撞预警、自动紧急制动、车道保持辅助、自适应巡航这些功能都有，高配车型还有激光雷达，支持高速NOA。
上次带全家去自驾游，全程3个多小时高速，我打开了自适应巡航和车道保持功能，系统能自动跟车、保持车道居中，还能自动减速和加速，完全不用脚一直踩着油门和刹车。而且车道保持功能很稳定，不会频繁修正方向，长途开车的疲劳感大大减轻。
自动紧急制动功能也救过我一次。有一次在市区开车，前车突然急刹，我没反应过来，系统直接帮我踩了刹车，避免了一场事故。
提车后这一个多月，车载系统收到了两次OTA升级推送。一次升级优化了语音助手，一次升级增加了几个实用功能，比如“寻车鸣笛”和“远程控制车窗”，现在在停车场找不到车，用手机APP就能让车鸣笛，特别方便。
作为纯电版车主，都很关心动力和续航，C16在这两方面都没让我失望。我这款车的电机功率215kW，峰值扭矩360N·m，零百加速6.37秒，这个动力对于家用车来说完全够用了。平时在市区开车，起步很轻快，超车的时候也很有信心，不会有拖沓的感觉。
而且动力输出很平顺，没有顿挫感，老婆说坐我的车比坐出租车舒服多了，不会晕车。之前开朋友的电动车，加速的时候会有明显的推背感，孩子坐在后排会害怕，而C16的加速很线性，即使是急加速，也不会觉得突兀。
官方标称纯电续航580km，实际使用中，市区开空调的话，能跑500km左右，高速开空调能跑450km左右，这个续航对于我来说完全够用了。我每天上下班往返50km，一周充一次电就行，周末带家人去周边玩，200km的路程，往返完全没问题。
C16用的是800V高压碳化硅快充平台，电量从30%充到80%只需要18分钟。上次带全家去外地旅游，在服务区休息的时候，顺便给车充电，上个厕所、买瓶水的功夫，电就充得差不多了，一点也不耽误行程。
而且充电很方便，零跑的APP能实时显示附近的充电桩，还能预约充电，晚上谷电的时候充电，一度电不到5毛钱，充满一次电才20多块钱，比加油便宜太多了。
底盘采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，还配备了FSD可变阻尼减振器。平时在市区开车，过减速带、坑洼路面的时候，悬挂能把大部分振动过滤掉，车内乘客不会觉得颠簸。高速行驶的时候，底盘特别稳。方向盘也很沉稳，没有虚位。刹车脚感也很好，线性不突兀。
作为家用车，空间是核心竞争力，C16在这方面真的没让我失望。六座布局特别灵活，平时我和老婆带娃出门，第三排座椅可以折叠放倒，后备箱空间瞬间变大，婴儿车、行李箱、购物袋都能轻松装下；要是爸妈过来，六座布局刚好坐下全家六口人。
第二排独立座椅支持前后滑动和靠背角度调节，我爸喜欢把座椅调得靠后一些，腿能伸直；我妈则喜欢把靠背调得倾斜一点，坐着更放松。第三排座椅虽然空间不如前两排，但短途乘坐完全没问题，而且座椅填充物很足，不会觉得硌得慌。
后备箱容积也很给力，上次搬家的时候，把床垫、衣柜都塞进去了，省了一笔搬家费。车内的储物空间也很多，中控台下方的储物格能放下一个10寸的平板电脑和几瓶矿泉水；门板上的储物槽很深，能放下雨伞；后排中央扶手有两个杯架，还能放手机、钥匙等小物件。
虽然C16整体表现很好，但也不是没有缺点，作为真实车主，我必须实话实说。
首先是隔音效果一般。在市区低速行驶时，车内很安静，但车速超过80km/h后，风噪和胎噪会比较明显，尤其是胎噪，可能是因为轮胎花纹比较深的原因。不过打开音乐后，噪音能被很好地掩盖，影响不是很大。
其次是车机系统偶尔会卡顿。虽然大部分时间很流畅，但有时候打开导航或者切换APP时，会出现短暂的卡顿，希望后续能通过OTA升级解决。
开了1个多月，零跑C16给我的整体感受是：空间大、配置高、动力足、续航够、用车成本低，完全满足家庭用车的需求。如果你预算在15-20万之间，想要一款六座纯电SUV，注重空间、智能配置和经济性，那么零跑C16是个不错的选择。
当然，如果你追求品牌影响力，或者对动力性能要求特别高，那么这款车可能差点意思。但如果你和我一样，是普通家庭用户，买车主要是为了家用，那么零跑C16不会让你失望。
给大家一个建议：选车的时候一定要去试驾，亲自体验一下空间、动力、操控等方面，再结合自己的需求做决定。毕竟买车是件大事，多对比、多试驾，才能选到适合自己的车。
来源：青青子衿在头条