摘要：最近上海外高桥的消息挺让人振奋的：2025年4月，第二艘国产大型邮轮顺利完成起浮，离交付又近了一步；紧接着海关数据显示，今年1-8月这里的汽车出口量同比增长了19.35%。

乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海。

最近上海外高桥的消息挺让人振奋的：2025年4月，第二艘国产大型邮轮顺利完成起浮，离交付又近了一步；紧接着海关数据显示，今年1-8月这里的汽车出口量同比增长了19.35%。

一艘艘巨轮从船坞驶向大海，一辆辆国产汽车通过码头发往全球，这背后藏着中国出海的“双引擎”故事，今天咱们就来聊聊这故事里最让人热血的那些事儿。

一、中国大船“逆袭记”，从追着跑到领着跑

要说外高桥造船，那可是有26年的“工龄”了。

刚开始那阵子，咱们造的船大多是技术含量不高的“大路货”，国际市场上人家有啥咱跟着学啥，说白了就是“跟跑”。

但谁能想到，二十多年过去，现在咱们已经成了全球高端船舶领域的“领跑者”。

最让人骄傲的还得是大型邮轮。

2023年底，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”交付的时候，多少人守着新闻看直播？那可是被称为“造船工业皇冠上的明珠”，全世界没几个国家能造。

今年4月第二艘又完成起浮，技术一天比一天成熟，咱们也算正式迈入“邮轮建造强国”行列了。

不光是邮轮，其他船型咱们也是“拿奖拿到手软”。

就说运矿石的好望角型散货船，外高桥造船累计交付了330多艘，全球船队里每六艘就有一艘是咱们造的，份额16.7%，妥妥的全球第一。

还有装集装箱的7000箱级船，订单量也是全球第一，而且现在新造的船都带“绿色技能”，能用LNG、甲醇这些清洁能源，特别环保。

运油的阿芙拉成品油轮更厉害，手里的订单占了全球市场17%以上，细分领域又是全球第一。

现在造的船还越来越“聪明”。

全球首艘LNG双燃料纽卡斯尔型散货船，烧天然气比传统燃料污染小多了；世界最大的40万吨智能矿砂船，船上全是自动化设备，船员操作起来又省力又精准。

还有专门运汽车的9000车位滚装船PCTC，建造周期刷新了同型船的世界纪录，现在已经接了16艘订单，不光中国船东买，连韩国、意大利的企业都来下单，这可不是光靠便宜，是真技术过硬才有的国际认可。

二、汽车出海“加速度”，码头效率到底有多牛

说完大船，再说说咱们的国产汽车。

现在街上跑的新能源车越来越多，其实这些车不光在国内受欢迎，在国外也成了“香饽饽”。

而外高桥港区的海通国际汽车码头，就是这些“中国车”驶向全球的“超级驿站”。

这个码头有多厉害？2024年“两港三地”吞吐量达到363万辆，直接冲上了全球第一的宝座！今年1-8月更猛，出口了96.27万辆，同比增长近两成。

能运这么多车，离不开航线“朋友圈”够大：15条国际航线，能到131个国家和地区的289个港口，不管是欧洲、东南亚还是南美，咱们的车都能“送货上门”。

光有航线还不够，怎么把车高效运到码头也是门学问。

这里的“水水联运”模式就特别聪明：长江沿线的汽车厂，车子在当地报关后，直接用内贸船运到外高桥，不用卸下来折腾，直接就能装上远洋轮出海。

今年前8个月，这种模式运了33.9万辆车，占了出口总量的35.2%，等于长江经济带的汽车都能通过这条“水上高速”直达全球，既省时间又省成本。

通关速度更是“坐火箭”。

以前车子到码头，报关、查验一套流程下来得7-10天，经常是船都要开了车还没办完手续，只能“船等车”。

现在不一样了，外高桥港区海关搞了“关企联络员”机制，企业有问题随时在线问，查验能提前预约，紧急情况还能快速处置，全流程无缝衔接。

洋山特殊综保区更厉害，搞了“一箱制”政策、汽车出口前置仓，还有“数字综保区”平台，把通关时间从几天压缩到2-3小时！现在都是“车等船”，车子早早到码头等着，船一靠岸就能装，效率高到飞起。

三、双引擎“手拉手”，产业链韧性有多强

可能有人会问：造船和汽车出口，这俩事儿看着不搭边，怎么就成“双引擎”了？其实它们俩是“互相成就”的好搭档，缺了谁都不行。

你想啊，现在国产汽车出口这么火，尤其是新能源车，一辆辆要运到国外，得靠专门的滚装船吧？外高桥造船最近交付的9000车位PCTC，就是专门为中欧新能源汽车航线定制的，车子在船上能稳稳当当，运得又多又安全。

汽车出口量大了，对滚装船的需求就多，造船订单自然就来了，这叫“汽车出海热”带火“造船热”。

反过来，码头效率高了，船舶技术先进了，又能帮汽车出口“跑得更快”。

海通码头建了6160车位的自动化立体仓库，车子进来后自动调度、有序停放，不会乱糟糟；智能调度系统能精准匹配船期和车量，保证“车船无缝衔接”。

从汽车在工厂生产出来，到通过长江水运到码头，再报关、装船、出海，整个流程从“制造”到“运输”再到“通关”，一环扣一环，形成了一条超强韧性的产业链。

而且外高桥的位置特别好，正好在长江经济带和“一带一路”的交汇点，外面连着太平洋，里面能辐射长江沿线的汽车厂、零部件厂。

这边造的船能满足全球航运的绿色智能需求，那边码头能把长江经济带的“中国制造”高效送到全球市场，等于打通了国内国际两个大循环。

这种“高端制造+高效物流”的协同，才是咱们中国产业链真正的实力——不光单个领域强，整体配合起来更强，不管国际市场怎么变，咱们都能稳稳当当往前走。

澎湃新闻：活力中国调研行｜从邮轮到汽车，上海外高桥如何打通出海路

中新社：活力中国调研行上海码头助力中国汽车“乘船”出海

科技日报：活力中国调研行丨探访上海外高桥港海通码头，感受中国汽车出海“加速度”

新民晚报：活力中国调研行新能源车“乘船”闯世界!临港新片区建设高能级航运枢纽

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来源：财经快车道