摘要：直播十小时，四人满载，空调拉满，跑完标称605km里实打实的五百多公里。

“41km/h太低，不算数；44km/h就是神操作。

”

同一位车评人，两周内给出两条截然相反的评价，评论区直接炸锅。

先说极狐T1。

直播十小时，四人满载，空调拉满，跑完标称605km里实打实的五百多公里。

车评人一句“平均速度才41，下坡帮忙”，把成绩贬成“仅供参考”。

转头测MG4。

单人驾驶，空调偶尔关，五小时跑226km，平均44km/h。

同一副嗓子突然高八度：“电耗9.1，同级天花板！

”

双标得过于明显，像把观众当傻子。

更离谱的是，MG4这段路短、负载轻、条件全占优，电耗却只比T1低不到1kWh。

要是把T1也空载、不开空调、跑同样短程，指不定谁更省。

行业里早就不用NEDC那套“理想国”数据了，WLTP、EPA轮番上阵，就是为了堵住“脚法、坡度、气温”这些变量。

可到了流量场，标准成了橡皮泥，想捏多扁就多扁。

极狐T1大电池+大车身，定位就是全家远游；MG4小一圈、轻三百公斤，城市代步神器。

拿A的短板去碰B的长板，再配一段情绪饱满的解说，点赞是有了，信任却碎一地。

买车的人要的是“我通勤每天60km，冬天打几折”“满载回老家能不能一口气到”，而不是“主播今天心情好，所以44比41高贵”。

下次再看到“续航实测”，先盯三个数：平均速度、载重、空调开度。

如果视频里不敢放全程记录，直接划走。

评论区留给你们：

同样的路线，你愿意用41km/h的悠闲，还是44km/h的“黄金右脚”？

来源：安逸星空EV