摘要：2014年10月17日，东风汽车与华为终端签约，余承东自掏腰包买东风风神支持合作伙伴，算是华为终端与东风一见钟情。双方没有深入，没有播种，自然不会有“智车儿子蹦出来”。10年后的2024年，岚图梦想家算华为车BU的干儿子。一见未钟情，约11年后再联姻。东风发现

苦恋八年，北汽华为生二胎：享界S9T能否破局高端市场？

太史公曰：当年北汽不谦让太子之位，北汽蓝谷应该坐拥2328亿元，而不是489.91亿元。

赛力斯张兄：吾领问界M5和M7哼哈二将打下鸿蒙智行江山之前，奔驰一辆赚9万元，30-40辆小康汽车还不如一辆奔驰E级赚得多。

太史公曰：北汽，争“太子爷”否？

北汽：不要！吾乃权倾朝野的BBA三王之首。

太史公又曰：北汽，“太子爷”被名不经传的赛力斯搞到手了，而且太子爷要灭掉奔驰王位。享界得弄个“亲王”，否则，北汽家族危也？

北汽：渣！享界必须得弄个“亲王”干。

享界S9对标问界M9打造，问界M9成为亲王，享界S9连郡王都没有弄上，算个贝勒爷。

太史公又曰：问界家族已有M9、M8、M7三亲王，江淮尊界S800已封亲王，新智界R7 / S7和尚界H5处于争亲王第一梯队。

北汽：让享界S9的双胞胎胞弟享界S9T出马，继续争“亲王”。

于是乎，享界S9T于9月6日上市，为北汽家族争亲王而来！

1、北汽谦让华为车BU“太子”之位

2014年10月17日，东风汽车与华为终端签约，余承东自掏腰包买东风风神支持合作伙伴，算是华为终端与东风一见钟情。双方没有深入，没有播种，自然不会有“智车儿子蹦出来”。10年后的2024年，岚图梦想家算华为车BU的干儿子。一见未钟情，约11年后再联姻。东风发现华为家基因很强大，于是乎，2025年5月23日，东风汽车与华为“联姻”，湖北省和武汉市党委一把手亲自站台，看得出，华为发布ADS 4和鸿蒙座舱5之后，已经不是华为“高攀”东风了。岚图梦想家，岚图FREE+，岚图知音，猛士M817搭载华为ADS 4先后上市。因为岚图声量最高，所以岚图8月销量1.3万辆超过HI模式冠军阿维塔。

北汽获得第一张新能源汽车牌照的汽车制造商及造奔驰豪华车超过800万辆，又地处首都，2017年9月，华为主动“高攀”帝都豪强北汽，准备播种“生个儿子”。

北汽是中国十大汽车制造商自主品牌最弱的一家，能够与南方ICT“藩王”结盟接亲，本是天作之合。

奈何北汽“太子”不急：奔驰E级每辆净赚9万元。

故，赛力斯争得鸿蒙智行“太子”之位。

“天下大势，分久必合，合久必分”。

北汽与华为合作经历了三任董事长。

第一任负责签约。

第二任继续签约，好歹生出来一辆极狐阿尔法S，不紧不慢启动了享界项目。

第三任董事长张建勇2024年3月27日上任。

8月6日，余承东把华为ADS 3.0和鸿蒙座舱开C权给了享界S9。

余承东很郁闷，问界带把的SUV先后有M7新款和M9成功爆款，不带把的轿车智界S7，被奇瑞高管打进ICU，享界S9又进ICU。

智界S7和享界S9反复复盘。原因也差不多。

还有一个结论是，问界S7、问界S9要是生在赛力斯问界太子家，好歹一个月也能卖1万辆左右。

华为与北汽的八年合作之路，恰似一场漫长且曲折的马拉松，历经从HI模式到智选车模式的转变，最终在享界S9T上迎来开花结果的时刻。

9月16日，鸿蒙智行第一款车型享界S9的“孪生兄弟”享界S9T又上市了。

2、八年长跑，从蜜月到冷静

2017年9月27日，北汽集团与华为签署《战略合作框架协议》，开启了合作先河。此后，双方合作不断深入，相继签署多项协议：2018年11月签署《深化战略合作框架协议》，2019年1月签署《全面业务合作协议》，2021年9月签署《全面业务深化合作协议》。2019年，双方联合设立“1873戴维森创新实验室”，实验室名称寓意深远——1873年，英国人罗伯特·戴维森制造了世界上第一辆电动四轮卡车，被公认为电动汽车的起始。

3、首款产品，生不逢时的遗憾

2021年4月，双方合作的首款车型极狐阿尔法S华为HI版在上海车展亮相。这款车是首款搭载华为鸿蒙OS及智能驾驶全栈解决方案ADS的量产车型，也是当时具备城区智能驾驶能力的全球量产第一车。然而，其市场表现并不理想。基础版预售38.89万元，高阶版预售42.99万元的价格定位，让众多消费者望而却步。

极狐阿尔法S华为HI版“生不逢时、起个大早赶个晚集”，尽管技术领先，但高昂的售价和当时尚未成熟的市场接受度，导致其销量惨淡。

4、合作模式，从HI到智选车

华为与汽车厂商的合作主要有三种模式：零部件供应模式、HI模式和智选车模式。

与北汽合作初期，采用的是HI模式，华为主要提供技术解决方案，包括智能驾驶、智能座舱等核心技术。

随着问界系列的成功，华为更加大力推进智选车模式。2023年，业内传出北汽与华为的合作从HI模式升级为智选车模式。在智选车模式下，华为参与程度更深，不仅提供技术解决方案，还参与产品定义、设计、营销等多个环节。

5、资源分配，盟友增多的挑战

随着时间推移，华为的汽车合作伙伴越来越多，从最初的北汽，扩展到赛力斯、长安、奇瑞、江淮等。

华为智能汽车业务负责人也经历了变更，从技术派的王军变为兼具技术和销售出身的余承东，这一变化对与北汽的合作产生了影响。

北汽蓝谷作为华为的“初恋”型盟友，在华为智能汽车业务发展初期贡献巨大，帮助华为智驾“从小众走向大众视野”。但随着华为合作伙伴增多，北汽在华为合作体系中的优先级似乎有所下降。

当华为智选车业务相继多点开花‘三妻四妾’搂着一大堆所谓战略合作伙伴的时候，北汽蓝谷这个‘初恋 + 糟糠之妻’之于华为而言，意义和分量还能如同当初那么重要且紧密吗？

6、灵魂之争，开放合作的态度

2024年8月，北汽集团党委书记、董事长张建勇在享界S9发布会上的表态引人深思。他表示：“车企的灵魂从来不是故步自封，而是通过自主创新和开放合作，为消费者提供更加优质的产品”。这一表态与2021年上汽集团董事长陈虹的“灵魂论”形成鲜明对比。当时陈虹表示：“上汽很难接受由单一一家供应商为我们提供整体的解决方案。这样它就会成为灵魂，而上汽就成了躯体”。张建勇还开玩笑说：“北汽和华为是挚友，‘不过余总的朋友可能有点多’”。这番话既肯定了双方合作关系，也委婉表达了资源分散的担忧。

7、享界S9T，八年苦恋的结晶——八部门文件，有条件有条件批准L3商用之际

2025年9月16日，双方合作的结晶——享界S9T即将正式亮相。它是华为与北汽合作的最新成果，也是鸿蒙智行首款旅行车。新车搭载最新华为途灵平台，并升级六合一全域融合架构。车身尺寸为5160mm×2005mm×1492mm，轴距达到3050mm。从侧面看，新车拥有纯正旅行车的优雅身型，搭配隐藏式门把手和密辐豪华轮圈。驾驶配置方面，享界S9T首批搭载HUAWEI ADS 4系统，配备华为192线激光雷达、高精度固态激光雷达以及4D毫米波雷达。新车全系满配空气悬架 + 连续可变阻尼减震器CDC + 双叉臂前悬 + 多连杆后悬 + 华为途灵平台3.0。动力方面，享界S9T提供增程和纯电两种选择。增程版车型CLTC综合续航里程最长可达1305km；纯电版车型CLTC综合续航里程最长可达801km。预售价为32.8万元起。

8、全情投入，北汽的背水一战

北汽对享界S9项目极为重视。张建勇强调，北汽将以核心战略、第一优先战略的高度，集聚北汽研发生产、零部件服务贸易等全产业链所有的优势资源来助力享界S9。他表示北汽是“All in享界S9”，希望使其成为“冲击行政豪华汽车市场的力作”。这种全情投入的态度，反映了北汽在高端电动车市场背水一战的决心。经过八年的合作与摸索，北汽迫切需要一款成功的高端产品来证明自己的价值。

9、市场挑战，后来者的困境

享界S9面临的市场环境并不轻松。华为智选车品牌已有问界和智界先期上市，享界是鸿蒙智行中第三个发布的品牌。华为智选车合作伙伴增多，稀释了每个品牌的独特性。与赛力斯合作的问界系列已占据一定市场，就连后来者奇瑞与华为合作的智界品牌，首款中大型纯电轿车智界S7也已经捷足先登。

10、自力更生，极狐的独立探索

在与华为合作的同时，北汽极狐品牌也在探索独立发展路径。近年来，极狐团队聚焦打造“安全车、健康车”的全新品牌标签。极狐汽车旗下从阿尔法双子星森林版，再到后面的考拉、及新推出的阿尔法T5。这种双线发展战略，体现了北汽“靠人不如靠己”的思考。

2021年，极狐阿尔法S华为HI版作为首款搭载华为智能驾驶系统的车型亮相时，许多人预计北汽将在高端电动车市场大放异彩。

然而市场反应冷淡，华为随后与赛力斯、奇瑞等企业展开合作，问界和智界品牌先后问世。

八年过去，享界S9T成为北汽与华为合作的新希望。北汽集团董事长张建勇表示：“北汽是All in享界S9”，并将此视为企业的“第一优先战略”。未来，享界S9T及享界S9能否在高端市场破局成功，北汽与华为的合作又将走向何方，值得市场持续关注。

来源：遥遥领先的M9和M60一点号