摘要：在全球新能源汽车市场竞争日益激烈的当下，中国新能源汽车品牌纷纷加快出海步伐，零跑汽车便是其中发展比较快的一个品牌。9月9日，零跑旗下的紧凑级SUV零跑B10正式在欧洲市场上市，登陆意大利、法国、德国等市场，这一举措引起了广泛关注。而其在欧洲市场公布的售价，更是
在全球新能源汽车市场竞争日益激烈的当下，中国新能源汽车品牌纷纷加快出海步伐，零跑汽车便是其中发展比较快的一个品牌。9月9日，零跑旗下的紧凑级SUV零跑B10正式在欧洲市场上市，登陆意大利、法国、德国等市场，这一举措引起了广泛关注。而其在欧洲市场公布的售价，更是让国内消费者直呼 “反差太大”：要知道，这款车在国内的起售价仅 9.98 万元，欧洲消费者花的钱几乎是国内的 2.5 倍，还买不到国内带激光雷达的高配版本。这场 “国内外价格倒挂” 的上市事件，不仅成为慕尼黑车展的热议话题，更揭开了中国新能源汽车出海背后的性价比优势与市场逻辑。
根据零跑汽车德国官网显示，零跑B10在欧洲市场有三款配置可选，分别为B10 Pro、B10 Pro Max和B10 Pro Max设计师版，售价区间为2.99万欧元至3.24万欧元，折合人民币25万元至28.4万元。这样的价格，相较于国内市场，有着巨大的反差。毕竟在国内市场，零跑B10的官方指导价仅为9.98万-12.98万元。也就是说，欧洲消费者需要花费比国内消费者多一倍甚至接近两倍的价格，才能买到零跑B10。
不仅如此，在版本选择上，欧洲市场的消费者也没有国内消费者那么幸运，国内零跑B10有着丰富的版本可供选择，从续航510km的舒享版、悦享版，到带有激光雷达的510激光雷达版，再到续航600km的悦享版以及600激光雷达版，满足了不同消费者对于续航、配置的多样化需求。然而在欧洲，目前仅推出了上述三款配置，且从配置信息来看，并没有搭载国内高配版本才有的禾赛ATX激光雷达以及高通8650芯片等高端配置。
所以，国内消费者在购买零跑B10时，有着极高的性价比。以9.98万元起售的价格，消费者就能够拥有一款综合实力不俗的纯电紧凑型SUV。而当预算提升到11.98万元，就可以买到510激光雷达版，预算再增加一万元，即12.98万元，就能拿下600激光雷达版。这两款带有激光雷达版本的零跑B10，支持城市/高速领航辅助，未来还能通过OTA升级获得更高阶的辅助驾驶功能。要知道，这样的配置以往只在50万级别的豪华车上才会出现，零跑却通过全域自研以及规模化生产，将其成本控制下来，让普通消费者能够以相对较低的价格享受到高端的配置与服务。
零跑B10能在国内外市场引起关注，其自身的产品实力功不可没，在外观设计上，B10延续了家族化设计语言，同时融入了更多自然与科技元素。前脸采用三段式线条勾勒出立体感，搭配曲面机盖与飞翼式大灯，夜间辨识度极高。车身腰线从前翼子板流畅地延展至车尾，营造出修长的动感姿态。隐藏式门把手和低风阻轮毂不仅提升了视觉完整性，还优化了空气动力学表现，对于提升车辆的续航有着积极作用。
进入车内，以“悦动几何”为核心设计理念的内饰让人眼前一亮，8.8英寸的液晶仪表显示屏搭配14.6英寸的中控采用悬浮式布局，不仅支持无线充电，还拥有灵活的储物空间，实用性极强。在用料方面，座椅面料获得了欧盟母婴级认证，并加入竹炭纤维以改善车内空气质量，从细节处体现出对健康与环保的考量。内饰配色提供“萝蔓紫”和“竹影灰”两种风格，分别营造出充满现代感与东方韵味的车内氛围，满足了不同消费者的审美需求。
在空间方面，虽然零跑B10定位为紧凑型SUV，但其4515mm的车长与2735mm的轴距，使得车内空间得到了合理利用。无论是日常家庭出行时的后排乘坐空间，还是放置行李物品的后备厢空间，都能够较好地兼顾舒适性与储物需求。
动力上，B10提供132kW与160kW两种单电机版本，结合56.2kWh和67.1kWh的电池组，续航里程分别达到510km与600km。值得一提的是，其采用的CTC 2.0电池一体化设计，有效降低了整车重心，配合50:50的前后轴荷比，让车辆在日常驾驶中能够兼顾稳定性与舒适性，无论是城市道路的频繁启停，还是高速行驶时的操控，都能给驾驶者带来不错的体验。
智能化配置更是B10的一大亮点，高通8295座舱芯片与8650芯片分别负责车机和辅助驾驶，使得车机系统能够支持多任务操作、呈现3D交互界面，并且具备方言识别的AI语音功能，极大地提升了用户与车辆交互的便利性。而激光雷达与多传感器方案，在国内高配版本上的应用，为车辆在高速与城区提供了强大的辅助驾驶能力，并且支持后续OTA升级，让车辆的驾驶水平能够不断进化。
零跑B10在欧洲市场的上市，并非零跑汽车的突然之举，而是其全球布局中的重要一环。截至目前，零跑已经进入超过30个国家和地区，包括欧洲、中东、非洲、亚太等地区，全球销售与服务网点超过1500家，2025年1-8月，零跑全球交付量突破32万台，其中海外销量就超过3万台，在法国、德国这些传统汽车强国，零跑也能在新能源汽车市场中挤进销量前列。
零跑能够在海外市场取得如此成绩，与其坚持的全域自研策略密切相关，官方统计显示，零跑整车70%成本来自自研自造，这不仅让零跑牢牢掌握了核心技术，如八合一电驱、CTC电池底盘一体化等，还使其能够快速响应不同市场的产品需求，在控制成本的同时保证配置不缩水。零跑B10自4月在国内上市以来，5个月的交付量已破5万台，如今在欧洲市场迅速铺开，也证明了其产品在国内外市场都具有强大的吸引力。
不仅如此，零跑在海外市场的布局并非盲目扩张，而是采用全球标准与本地优化相结合的精准打法。例如在德国的门店，零跑不仅提供车辆销售服务，还构建了全套本地化服务体系。针对欧洲用户偏好，零跑对B10进行了驾控调校，让其底盘质感更符合欧洲人的驾驶习惯。在物流方面，零跑根据订单预测提前备货，有效缩短了用户的等车时间，提升了用户的购车体验。
零跑B10在欧洲市场的定价远高于国内，这背后有着诸多原因。首先，欧洲市场对于汽车产品有着严苛的认证标准。欧盟认证需要通过UNECE法规、ECER100电池安全、EuroNCAP碰撞测试等多项认证，每一项认证都需要投入百万欧元级别的资金。这些高额的认证成本，无疑会分摊到车辆的最终售价中。
其次，车辆进入欧洲市场后，需要进行大量的本地化适配工作。从语言系统的调整，到导航系统的本地化，再到充电协议的适配等，每一个环节都需要投入人力、物力进行研发与调试，这也增加了车辆的成本。
再者，物流成本也是不可忽视的因素。据统计，当前单车海运成本就约6000元，而车辆抵达欧洲后，还需要缴纳关税和增值税等税费。这些隐藏成本层层叠加，最终使得零跑B10在欧洲市场的售价大幅提高。
零跑B10在欧洲市场的上市，虽然价格远高于国内，但考虑到欧洲市场本身电动车价格普遍较高，以及零跑B10自身的产品实力，其在欧洲市场依然具有较强的竞争力。随着零跑在欧洲市场服务体系的不断完善，以及产品知名度的逐步提升，零跑B10有望在欧洲新能源汽车市场中占据一席之地。对于国内消费者而言，零跑B10在国内市场的高性价比无疑是巨大的福利，以相对较低的价格，就能拥有一款集时尚外观、舒适内饰、强劲动力、优秀操控以及高端智能配置于一身的纯电紧凑型SUV。而零跑B10在海外市场的成功，也从侧面证明了其产品品质，让国内消费者对零跑汽车品牌更加充满信心。
随着零跑汽车全球化战略的持续推进，我们有理由相信，零跑将在全球新能源汽车市场中取得更加优异的成绩，为中国新能源汽车品牌出海树立更多的样子，也为国内外消费者带来更多优质、高性价比的新能源汽车产品。无论是国内还是海外的消费者，都可以期待零跑汽车在技术研发、产品创新以及市场拓展等方面继续发力，为大家带来更多惊喜。
来源：伊车之家