摘要：坐进驾驶座的瞬间，最先注意到的不是 “方盒子” 的硬朗线条，而是平直车顶带来的开阔视野 —— 连前方红绿灯的灯杆顶端都能清晰看到，比同价位流线型小车少了几分压抑。8 万左右的小型纯电市场里，2026 款宝骏悦也 Plus 凭造型获得不少关注，但真实用车时，方向

坐进驾驶座的瞬间，最先注意到的不是 “方盒子” 的硬朗线条，而是平直车顶带来的开阔视野 —— 连前方红绿灯的灯杆顶端都能清晰看到，比同价位流线型小车少了几分压抑。8 万左右的小型纯电市场里，2026 款宝骏悦也 Plus 凭造型获得不少关注，但真实用车时，方向盘的手感、后备箱的开合、续航的虚实，才是决定它是否合适的关键。接下来，我们从 “拉开车门到抵达目的地” 的全场景出发，聊聊这款车的体验细节。

价格与市场定位：买它要花多少钱，适合哪类人？

走到 4S 店门口，海报上 “7.68 万起” 的标价旁，贴着重叠的 “置换抵 4000” 提示 —— 算下来入门版 7.28 万就能落地，比比亚迪海鸥入门版便宜近 5000 块。但下单前，对比身边的竞品车型，能更清晰摸清它的定位边界：

若你开过朋友的五菱缤果 PLUS，会发现悦也 Plus 的硬派造型和缤果的圆润家用风属于不同风格 —— 缤果停在小区里偏向 “邻家代步车” 风格，悦也 Plus 易吸引路过邻居的目光，但代价是洗车时，轮眉的棱角得用海绵反复擦拭才能清洁干净，比缤果多花 10 分钟左右。

要是家里已有一辆宏光 MINIEV，想换辆 “能跑远路” 的车，悦也 Plus 的 301km 续航（实际市区行驶约 260km）确实比 MINIEV 的 170km 更实用，周末带家人去 20 公里外的景区无需中途补电，但价格贵了 3 万多 —— 如果每天仅开 5 公里接送孩子，这笔差价的必要性需慎重考量。

简单说：它更适合预算 7-10 万，不想选择 “街车”，又需要偶尔带家人短途出行的用户，并非 “闭眼入” 的万能款，而是 “特定需求下的适配选择”。

外观设计：除了 “方”，还有哪些实用细节？

绕车一周时，指尖先接触到的是外扩的防刮轮眉 —— 橡胶材质带有一定弹性，用力按会轻微回弹，让人想起上次开朋友的车蹭到路沿导致漆面受损的情况，而悦也 Plus 的轮眉刚好能覆盖这个易剐蹭位置，日常停车无需反复调整距离。

拉开车门时，会注意到车顶行李架是与车身同色的金属材质，并非塑料装饰件 —— 尝试放置一个 20 斤的登山包在上面，行李架无明显变形，后续加装自行车架无需额外打孔，相比不少 “假行李架” 的小车更具实用性。

走到车尾，按下尾门开关，侧开的门轴会发出轻微的 “咔嗒” 声 —— 在商场地下车库测试时，即便车位两侧仅剩 30 厘米空间，侧开门仍能完全打开，而之前开上掀尾门的车，需往后倒半米才能顺利抬升尾门。不过选装的露营小桌板存在局限，展开后放置卡式炉会出现轻微晃动，查看参数发现其承重仅 5 公斤，仅适合放置烤盘和饮料，无法作为正经操作台使用。

颜色方面，现场对比了新增的 “逐日橙” 和 “超影灰”：橙色在阳光下视觉效果鲜明，但手指划过车身能摸到细微颗粒感，销售人员介绍这种漆面耐刮性较好，但后期补漆可能存在色差；灰色视觉上更显质感，不过停在树下半天，车顶就会堆积一层树叶碎屑，注重车辆洁净度的用户需频繁清洁。

空间表现：看着小，实际能装多少？

拉开车门坐进前排，调整座椅时膝盖不会碰到中控台下方 —— 身高 175cm 的体验者将座椅调至最低后，头部离车顶仍有两拳距离，比之前试驾的欧拉好猫（头部空间约一拳）更显宽敞。左手自然搭在方向盘上时，右手可轻松够到车门储物格，格内刚好容纳手机和 500ml 水杯，分层设计较为贴心。

后排乘坐的第一感受是 “不顶头”，但座椅靠背偏陡 —— 靠坐时腰部易悬空，需自行搭配靠垫使用。测试 4 人乘坐场景：前排两位 175cm 的成年人，后排两位 170cm 的乘客，腿部与前排座椅仍有一拳半距离，不会出现膝盖顶膝盖的情况，但中间地板存在 5 厘米左右的凸起，若乘坐 5 人，中间乘客需将脚分开踩在凸起两侧，短途乘坐尚可，长途则易产生疲劳。

后备箱的实际使用体验较为直观：不放倒后排座椅时，可容纳两个 20 寸行李箱和一个双肩包，关闭尾门时不会挤压行李；周末露营时，将后排座椅按 4/6 比例放倒，可放置 1.2 米的折叠帐篷和两个睡袋，甚至能塞进儿童平衡车。但缺点同样明显 —— 后备箱未配备隔板，放置购物袋等零散物品时，急刹车易导致物品滚动，需自行购买收纳箱固定。

内饰与智能配置：用着顺手吗？功能实用不？

坐进驾驶座，首先映入眼帘的是 12.8 英寸中控屏 —— 尺寸比常见手机屏幕大近 3 倍，点击导航图标时响应速度与手机相近，无明显卡顿。测试红绿灯读秒功能发现，车辆行驶至路口时，屏幕会自动显示 “红灯 15 秒” 等倒计时信息，无需频繁抬头查看红绿灯，对新手较为友好。

方向盘左侧设有一个小储物格，可妥善放置停车卡，无需像部分车型那样将卡夹在遮阳板上。中央扶手箱打开后，能容纳一个 500ml 水杯和一把折叠伞，仍有剩余空间，相比朋友的吉利星愿（扶手箱仅能容纳水杯）实用性更高。但该车型未配备无线充电板，手机需放在杯架内通过数据线充电，驾驶过程中取用手机需低头，存在一定不便。

语音助手的使用体验超出预期：下达 “打开空调，调低 2 度，放首周杰伦的歌” 指令时，可一次性完成操作，无需分多次下达。后续让老家长辈尝试使用四川话指令（“把空调开大点儿”），语音助手也能准确识别，无需长辈特意使用普通话。

540° 全景影像在小区窄路行驶时作用显著 —— 屏幕可显示车身周围 360° 画面，甚至能看清底盘下方的小石子，此前驾驶其他车型路过花丛时总担心剐蹭树枝，如今通过屏幕即可精准避开障碍。不过 L2 级辅助驾驶功能仅顶配车型搭载，中低配车型无自适应巡航，长途高速行驶时需全程手动控制油门和刹车，易产生驾驶疲劳。

动力与续航：日常开着够不够劲？充电方便吗？

拧下启动键，仪表盘亮起 “ready” 字样，无发动机噪音，仅能听到轻微电流声。起步时轻踩油门，车辆会平稳向前行驶，无明显窜动感，市区跟车较为灵活，绿灯起步时不会被周边车辆拉开过大距离。

但高速行驶时体验有所变化：时速超过 100km/h 后，再踩油门加速力度会明显减弱，从 100km/h 提升至 120km/h 需深踩油门并等待 2-3 秒，超车时需提前预留充足距离，无法像燃油车那样 “一脚油门快速超车”。

续航方面进行了实测：301km 版本在市区开启空调、播放音乐的情况下，行驶 260km 后仪表盘显示剩余电量 10%，续航达成率约 86%，略低于官方标称数据，但满足一周上下班（每天 20km）需求后仍剩余 50% 电量，无需每日充电。周末前往周边景区往返 150km，返程后仍剩余 30% 电量，无需中途寻找充电桩补能。

充电体验处于中等水平：快充模式下 30 分钟可将电量从 30% 充至 80%，适合利用逛街等碎片化时间补能；慢充时从晚上 10 点充电至次日早上 6 点即可充满，若使用谷电（0.3 元 / 度），充满一次仅需 6 元左右，用车成本低于公共交通。对外放电功能实用性较强，露营时连接电烤炉煮两锅火锅，电量仅消耗 10%，无需携带厚重的户外电源。

安全配置：车身够结实吗？基础防护到位不？

驾驶过程中安全是核心关注点，测试 ESP 车身稳定系统发现：雨天湿滑路面急刹车时车辆无侧滑现象，仪表盘 ESP 指示灯亮起，能明显感受到系统在调整车轮制动力。胎压监测功能也发挥了实际作用，某次轮胎被小钉子扎破后，仪表盘立即提示 “左前轮胎压低”，及时发现问题避免爆胎风险。

关于车身结构，销售人员介绍 A 柱、B 柱采用热成型钢，实际体验中关门声音较为沉闷，无部分小车 “哐当” 的清脆声响，给人扎实的感觉。但该车型侧面未配备防撞梁，某次停车蹭到石墩导致车门凹陷，维修时师傅表示需更换车门，花费 1500 元左右，维修成本高于配备防撞梁的车型。

电池安全方面，虽未进行碰撞测试，但日常过减速带时底盘稳定性较好，无明显颠簸，无需担心电池磕碰。不过夏季高温环境下，快充速度会变慢，从 30% 充至 80% 需 40 分钟，比春秋季慢 10 分钟左右，销售人员解释这是电池的自我保护机制，虽影响充电效率，但有助于延长电池使用寿命。

总结：它的优缺点都很明显，适合这样的你

预算与场景匹配：购车预算在 7-10 万元，不喜欢 “街车” 的同质化设计，偏爱有辨识度的造型；日常主要用于城市通勤，周末偶尔需要带家人去 100 公里以内的周边景区、近郊游玩。

充电与续航需求：家中或居住地有固定充电桩，能接受夜间慢充补能；每日行驶里程 20-30 公里，对续航要求不高，301km 版本的续航能力可满足一周一充，无需频繁找快充站。

功能与装载需求：有露营、野餐等户外出行计划，需要车辆支持对外放电（如给烤炉、投影仪供电）；同时对后备箱空间有要求，能装下帐篷、折叠桌椅等露营装备。

高频高速与动力需求：需要频繁跑高速（比如每天跨城通勤），或对加速性能有要求，希望超车时能快速提速、动力储备充足 —— 这款车高速时速超 100km/h 后加速力度减弱，难以满足此类需求。

多人乘坐与舒适需求：家庭成员较多（经常 5 人同行），或后排需要长期坐老人、小孩，对后排舒适度要求高 —— 这款车后排中间有凸起，座椅靠背偏陡，长时间乘坐易疲劳。

低预算与高配置期待：预算仅 7 万元左右，却希望车辆配备无线充电、电动尾门等配置 ——7 万左右只能买到入门版，这些配置均未搭载，需接受配置取舍。

车辆洁净与便捷需求：特别在意车辆洁净度，且日常时间紧张、不想频繁洗车 —— 深色车型易显浮灰，浅色车型易沾污渍，后续清洁频率较高。

总的来说，2026 款宝骏悦也 Plus 并非 “无短板” 的车型，但在 7-10 万价位区间内，其 “个性化造型 + 实用空间 + 户外适配属性” 具有独特性。若能接受它的不足，每次拉开车门时平直车顶带来的开阔视野、侧开尾门的便捷性，都会让人觉得符合预期；但如果追求 “各方面均衡”，建议对比比亚迪海鸥（续航表现更稳定）、五菱缤果 PLUS（后排舒适度更优）等车型后再做决定。

来源：黄昏满星辰一点号