摘要：据空客公司介绍，空客A350系列飞机提供极致的乘客体验，其创新设计赋予旅客真正的宽敞空间，这得益于其宽敞的座椅、高高的天花板和令人放松的环境照明。这些特点对于此类飞机来说尤为宝贵，因为其远程飞行能力和良好的载客量使A350成为长途飞行的理想选择，乘客在这种飞行

据空客公司介绍， 空客A350系列飞机提供极致的乘客体验，其创新设计赋予旅客真正的宽敞空间，这得益于其宽敞的座椅、高高的天花板和令人放松的环境照明。这些特点对于此类飞机来说尤为宝贵，因为其远程飞行能力和良好的载客量使A350成为长途飞行的理想选择，乘客在这种飞行中可能会静坐数小时。

随着航空技术的进步，像 空客 A350-900和加长型 空客 A350-1000这样的双引擎喷气式飞机不仅成为每座效率最高的客机，而且还能够飞行世界上最长的航线。因此，它们注定会在长途商用航空业中占据主导地位。本文将探讨 A350 提供的舒适选择，尤其是在机票价格不成问题的情况下。

图片：空中客车

2022年10月，空客宣布所有A350飞机都将配备全新的性能增强功能和全新“空域”客舱，作为该系列飞机的“全新生产标准”。随着空客近期交付第100架A350-1000飞机，许多飞机也将达到这一标准。性能改进包括减轻重量、提升起飞性能和提高最大起飞重量（MTOW）能力，而“空域”客舱的改进则通过多舱位布局提供了更大的空间、更多的选择和更大的灵活性，以满足更广泛的客群需求。

“空客领航”客舱在飞机前部和后部均提供了更大的空间。它们还配备了更大的全新厨房、全新的机组人员休息室以及全新的大型前部盥洗室。空客还提供最新的第三代电动调光机窗选配。即使在“空客领航”改进之前，A350 飞机也已于 2016 年荣获两项享有盛誉的设计大奖，其座椅配置可轻松调整，以满足不同的舒适需求。

客舱横截面的设计充分考虑了舒适性，为每位乘客在各个维度上提供了更大的个人空间。笔直的侧壁为肩部提供了更大的空间，头顶行李箱也更大，减轻了乘客登机时的压力。A350 的客舱也是所有双通道飞机中最安静的，并且拥有最高的空气质量，每两到三分钟就会进行一次全面换气。

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维珍航空的 A350-1000 客机堪称一流。为了更深入地了解 A350 的布局，维珍航空运营的A350-1000 客机堪称顶级舒适客舱的典范。维珍航空拥有 12 架 A350-1000 客机，每架客机都有自己独特的绰号，就像英国国家大赛马会上的赛马一样。

该航空公司采用两种机型配置，下文将进一步分析。客舱采用时尚设计，采用定制面料、额外储物空间和现代化机上娱乐系统。两种配置均提供四种舱位，即使是经济舱也配备了11.5英寸的椅背屏幕、USB电源和六向可调节头枕。

根据Seat Guru的数据，A350-1000客机采用更常见的布局，其中七架飞机采用该布局，共设351个座位。这些座位分为综合经济舱235个标准座位、豪华舱56个可躺式座位和头等舱44个套间。豪华舱配备真皮座椅、更大的倾斜角度和高端内饰。此外，还配备了额外的储物空间和更大的13英寸屏幕。

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两种布局均着眼于维珍航空A350-1000客机的头等舱特色，各自设有一个专属区域。上文提到的更常见的布局是“阁楼”（The Loft），它取代了头等舱酒吧，取而代之的是一处独特的空间，设有沙发区，乘客可以在此聚会、小酌一杯或与朋友共进晚餐。乘客还可以使用蓝牙耳机连接到一台32英寸的大电视，一起欣赏电影或观看尾部摄像头的画面。

照片：维珍航空

第二种布局在维珍航空的四架A350-1000客机上采用，其经济舱空间更大，更适合高密度航线。这种布局没有采用“阁楼”，而是采用了另一个特殊的上层舱区域——“展位”。这个区域位于飞机前部，是一个奢华的空间，专为两位乘客设计，让他们可以享受独处时光，享用浪漫晚餐、睡前小酌，或者换个环境。

照片：维珍航空

在这两种情况下，这些特殊的区域都允许人们像正常人一样互动，面对面，不受每个套房结构的限制。然而，这些套房也有各自的优势，因为每个套房都面向窗户，拥有更大的储物空间、可调节的氛围照明、更大的18.5英寸屏幕，并通过部分滑动门增强了私密性。

照片： 纽约航空 | Wikimedia Commons

Reddit网友对此的回答很简单，是的。不过，经济舱和高级舱的空间配置确实有一些突出之处：

几周前我刚坐过350。先坐经济舱，飞行了2个小时，然后又坐了高级经济舱，飞行了10个小时。感觉棒极了。即使是经济舱，发动机噪音也很小，座椅很棒，非常非常舒适。与777或A333的经济舱相比，没有什么能比得上350。

即使是波音787的竞争对手，A350似乎也更受长途飞行的青睐。安静的客舱再次在下面的评论中被提及。空客表示，低客舱噪音是A350的一大卖点，而且是同级别中最安静的客舱，乘客即使低声交谈，也能听懂对方的意思。

“我一直是787的长途飞行爱好者，但这次有幸乘坐A350从吉隆坡飞往多哈，之后又乘坐777从多哈飞往西雅图。经过两次对比，我觉得它现在是我最喜欢的飞机了。机舱安静得令人难以置信，我以前从未意识到长途飞行中的噪音污染会如此令人疲惫。”

据飞行员介绍，A350 的另一项技术成就是其设计精良的机翼。加之飞机主要采用碳纤维增强聚合物制成，显著减轻了机身重量，使得 A350-1000 拥有出色的起飞性能和爬升率，如上方视频所示：

“A350 鲜为人知的一点是它惊人的高效机翼/爬升率。我有幸两次从肯尼迪机场返回家乡，每次都进行了类似的飞行。一次是卡塔尔航空的 A35K，另一次是他们的 777-300ER。A350 在飞行过程中会逐步爬升至 FL360、380 和 410，而 777W 的爬升高度平均会保持在 4000 到 5000 英尺以下。”

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比较A350和787，两款飞机确实存在一些相似之处，但根据“一英里一英里”（One Mile at a Time）网站的数据，从乘客体验和航空爱好者的角度进行的比较，A350略胜一筹。首先，空客表示，A350的发动机和相关结构使客舱噪音水平比787低5分贝。这些发动机是目前市场上效率最高的大型涡扇发动机：罗尔斯·罗伊斯遄达XWB，可延长航程。

这两款飞机的客舱压力高度也远低于其他机型，这通常使客舱内的空气不那么干燥，从而提高舒适度，减轻压力，并减少时差对乘客身体的影响。A350 的客舱压力相当于海拔 5,500 英尺，而 787 的客舱压力相当于海拔 6,000 英尺。

A350 在客舱宽度方面也略优于 787，尤其是“新生产标准”版 A350。额外的宽度使得布局更加灵活，部分区域可采用 3-4-3 布局，而 787 上最密集的布局是 3-3-3。虽然差异不大，但在经济舱，乘客可能会注意到，因为在那里，每一英寸都至关重要。

照片： 马蒂·布鲁姆 |维基共享资源

简而言之，如果说A350在乘客中，尤其是商务舱、豪华舱或头等舱乘客中如此受欢迎，可以归因于一件事，那很可能是以下两个原因之一：噪音水平或更大的空间。虽然航程、重量和飞机操控性方面的性能指标也比787略有提升，但这些方面才是最常被提及的方面。

然而，达美航空的A350商务舱并非一帆风顺，其商务舱座椅较硬，也招致了一些批评。如果可以选择，合作伙伴维珍航空似乎是更好的选择，尤其是对于多名乘客或情侣出行的旅客来说，他们可以利用维珍航空的“阁楼”（The Loft）和“展位”（The Booth）区域。

来源：孟尝门下微湖客一点号