摘要：在如今竞争激烈的汽车市场中，新能源车型如雨后春笋般不断涌现，零跑B10作为一款备受瞩目的纯电紧凑型SUV，自上市以来便吸引了众多消费者的目光，其在国内9.98万元起的售价，与欧洲市场形成了鲜明的价格差，这背后究竟隐藏着怎样的秘密呢？为何说国内的定价如此良心？让
在如今竞争激烈的汽车市场中，新能源车型如雨后春笋般不断涌现，零跑B10作为一款备受瞩目的纯电紧凑型SUV，自上市以来便吸引了众多消费者的目光，其在国内9.98万元起的售价，与欧洲市场形成了鲜明的价格差，这背后究竟隐藏着怎样的秘密呢？为何说国内的定价如此良心？让我们一同深入剖析。
零跑B10在欧洲市场的表现可谓相当引人注目，在刚刚结束的2025慕尼黑车展上，零跑汽车携全球车型Lafa5与B10亮相，其中，B10作为B系列的全球化产品，已率先在欧洲市场开启交付。从价格来看，根据零跑汽车德国官网显示，零跑B10在欧洲市场有三款配置可选，分别为B10Pro、B10ProMax和B10ProMax设计师版，售价区间为2.99万欧元至3.24万欧元，折合人民币高达25万元至28.4万元。在法国市场，零跑B10同样推出了三款车型，LifePro（56.2kWh电池-WLTP：361km）售价2.84万欧元（约合人民币23万元）、LifeProMax（67.1kWh电池-WLTP：434km）售价3万欧元（约合人民币24.9万元）和DesignProMax（67.1kWh电池-WLTP：434km）售价3.1万欧元（约合人民币25.73万元）。
反观国内市场，零跑B10的官方指导价仅为9.98万-12.98万元，这样的价格对比，就能明显感觉到国内消费者无疑是幸运的，以不到欧洲一半的价格，便能拥有这款出色的车型，性价比之高不言而喻。
当然，可能会有消费者认为是不是价格不到欧洲市场的一半，那在产品配置上会有缩水，会不会出现配置不同的情况，下面我们就来好好盘一盘。
零跑B10的造型延续了家族化设计语言，同时融入了更多自然与科技元素，前脸以三段式线条勾勒出立体感，配合曲面机盖与飞翼式大灯，在夜间具有极高的辨识度。车身腰线从前翼子板延展至车尾，营造出修长的动感姿态。隐藏式门把手和低风阻轮毂不仅提升了视觉完整性，还优化了空气动力学表现，有效降低风阻系数至0.268Cd，这对于能耗和续航都有着积极的影响。
紧凑型SUV的定位，使得B10在城市环境中能够灵活穿梭。其4515mm的车长与2735mm的轴距组合，在提供家庭实用空间的同时，保持了相对紧凑的车身比例，无论是日常通勤还是停车入位都十分便捷。国内版车型在外观设计上与欧洲版保持一致，消费者无需担心因价格差异而导致外观减配。
零跑B10车内以“悦动几何”为核心设计理念，14.6英寸的2.5K中控采用悬浮式布局，支持Carlink/HUAWEI HiCar手机互联，OTA升级，语音识别控制等功能，满足日常的需求不成问题。而且车内功能上还支持无线充电，实用性突出。在用料方面，座椅面料获得欧盟母婴级认证，并加入竹炭纤维以改善空气质量，从细节处体现出对健康与环保的考量。内饰配色提供“萝蔓紫”和“竹影灰”两种风格，分别营造出不同的氛围，满足了不同消费者的审美需求。
得益于SUV的车身比例，零跑B10的空间利用率较高。对于国内消费者来说，家庭出行时后排与后备厢的空间表现至关重要。实际体验中，身高178cm的体验者调整好前排座椅后，后排腿部仍有两拳以上余量，头部空间也不会感到压抑。即使是身高185cm的乘客，也能在后排保持较为舒适的坐姿。同时，后排靠背支持一定角度调节，进一步提升了长途乘坐的舒适性。
储物空间设计同样颇有心思。车内设有多处储物格，前排中控悬浮区域的空间足够放下背包，门板能直立收纳大瓶饮料，副驾驶前的洞洞板还能DIY安装小桌板或支架。后备厢常规容积为420L，放倒后排座椅可扩展至1415L，无论是家庭日常购物还是长途旅行、露营等需求，都能轻松应对。国内版车型在内饰与空间方面，完全能够满足消费者对舒适与实用的追求。
在动力方面，零跑B10提供了132kW与160kW两种单电机版本，结合56.2kWh和67.1kWh的电池组，续航里程分别达到510km与600km（CLTC工况），其采用的CTC2.0电池一体化设计降低了整车重心，配合50：50的前后轴荷比，使车辆在日常驾驶中兼顾稳定与舒适。无论是城市道路的频繁启停，还是高速路段的长途行驶，B10都能提供充沛且稳定的动力输出。
智能化配置是零跑B10的一大亮点，国内版车型在智舱芯片方面，起步即为高通SA8155P芯片，部分高配车型更是搭载了高通8295芯片，配合14.6英寸的中控大屏，车机界面切换流畅，菜单逻辑清晰，常用功能分布合理。系统还内置了“老年模式”，将字体放大、菜单简化，方便家中长辈驾驶时使用。语音功能支持“可见即可说”，准确率高达95%左右，操作导航、空调和多媒体等功能时都能快速响应。
在辅助驾驶方面，零跑B10表现同样出色，部分车型搭载等效128线激光雷达+高通8650辅助驾驶芯片，结合端到端大模型方案，能够实现高速智能领航辅助（NAP）、通勤智能领航辅助（CNAP）、停车场记忆泊车（HPA）、远程泊车辅助（RPA）等高阶功能。同时，配置了更丰富的传感器后，该车型还具备哨兵模式、盲区提醒、车道变换预警（LCA）、开门预警（DOW）、后碰撞预警（RCW）、后方交通穿行预警（RCTA）、窄道辅助（SDIS）等功能，为行车安全提供了全方位的保障。即使是入门级车型，也全系具备L2级驾驶辅助及自动泊车能力，这在同价位车型中具有明显优势。
相比之下，欧洲市场目前销售的版本均不配备激光雷达，仅具备ACC等基础L2级辅助驾驶的能力。在智能座舱和芯片的配置上，也与国内高配车型存在一定差距。国内消费者以更低的价格，便能享受到更为先进的智能化配置和更强大的驾驶功能。
零跑B10在国内市场的定价，使其在同级别车型中具有强大的竞争优势，与比亚迪元PLUS（指导价格区间为11.98万-14.58万元）相比，零跑B10在价格上更加亲民，且在空间、智能配置等方面并不逊色。元PLUS的轴距为2720mm，略小于零跑B10的2735mm，在后排空间的表现上，B10更具优势。在辅助驾驶方面，零跑B10部分车型搭载的激光雷达和高阶辅助驾驶功能，也是元PLUS所不具备的。
与广汽埃安AION Y（指导价格区间为9.98万-14.58万元）相比，虽然两者价格区间相似，但零跑B10在底盘调校和驾驶质感上更胜一筹。零跑B10采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，由前玛莎拉蒂底盘团队操刀调校，整体风格偏运动化，在高速并线和弯道中，车身侧倾控制良好，驾驶乐趣十足。而AION Y的底盘调校更偏向舒适性，在操控性能上相对较弱。
再看奇瑞iCAR 03（指导价区间为10.98万-16.98万元），零跑B10在价格上同样具有优势。在续航方面，零跑B10入门即拥有510km（CLTC）续航，相比iCAR03部分车型的续航表现更出色。而且，零跑B10在智能座舱和辅助驾驶的配置上更为丰富，为消费者带来更便捷、智能的出行体验。
自2025年发布以来，零跑B10凭借其出色的性价比，短短数月销量便突破四万台，成为细分市场的热门车型。其在国内市场的成功，不仅源于自身产品力的强大，更得益于合理的定价策略。对于国内消费者来说，以9.98万元起的价格，便能拥有一款空间宽敞、配置丰富、智能科技且驾驶性能出色的纯电紧凑型SUV，零跑B10无疑是一个极具吸引力的选择。
综上所述，零跑B10在国内9.98万元起的售价，相较于欧洲市场的高价，显得格外良心。国内消费者能够以更低的成本，享受到这款车型在外观、内饰、动力、智能配置等多方面的出色表现。在国内同级别车型的竞争中，零跑B10也凭借其超高的性价比脱颖而出。随着新能源汽车市场的不断发展，相信零跑B10将继续凭借其独特优势，为更多消费者带来优质的出行体验，成为国内新能源汽车市场出色的产品。
来源：伊车之家
