享界S9T动态首测解析上市即爆款的背后逻辑

摘要：享界S9T于9月16日在杭州正式上市，售价30.98万元起！作为鸿蒙智行旗下首款旅行车，享界S9T订单量一路猛涨，展现出超乎预期的强劲势头，截至目前已超40000台。这背后，究竟是鸿蒙智行对市场需求的精准捕捉，还是享界S9T自身硬实力的突出加持？带着这个问题，

享界S9T于9月16日在杭州正式上市，售价30.98万元起！作为鸿蒙智行旗下首款旅行车，享界S9T订单量一路猛涨，展现出超乎预期的强劲势头，截至目前已超40000台。这背后，究竟是鸿蒙智行对市场需求的精准捕捉，还是享界S9T自身硬实力的突出加持？带着这个问题，我们从这场享界S9T专属“旷野寻星之旅”中，找找答案。

任何品类，好开好坐都直接关乎用车体验

众所周知，广袤大西北以丰富地貌而闻名，在享界S9T的试驾中，就把丛林、草原、戈壁等全地形秘境尽数囊括。其似乎在很直白地告诉体验者：“我任何路况都可以胜任”。

享界S9T的全场景底气，是全新华为途灵平台给的。通过升级六合一全域融合架构，全系标配空气悬架、连续可变阻尼减振，其以智能驾驭性能，来对驾控与舒适做出最好的平衡，鱼和熊掌兼得的基础上，把媲美SUV的通过性一并囊括在内。在蜿蜒曲折的草原山路，驾驶享界S9T是一件极其美妙的事情，车身跟随性极好，底盘又能对侧倾做出有效抑制，对于这么一台车长超5米，体量感十足的大车，完全可以做到优雅地穿梭于山路十八弯。

而在非铺装路面上，享界S9T无论连续可变阻尼减振的调节，还是带预瞄的各大智能车身控制系统的协同，都做得极其出色。驾驶员们尽情享受了驾驶的美妙，车上的乘客更几乎不会有任何的不适。享界S9T的好开好坐，还离不开一套极其硬核的系统——华为乾崑智驾ADS 4。36个高精度传感器加上全新WEWA技术架构，就像是车内坐了一个“老司机”，不仅能实时帮忙看路，而且任何时候用户想把重心转向赏景，其都能出色地完成辅助驾驶的任务。

既然是旅行车，能装、舒适也很重要

以“旅行”知名，享界S9T生来就为了陪伴用户不断探索生活另一面。除了技术硬核，这次试驾过程中，其空间表现、舒适造诣同样给人留下了极其深刻的印象。享界S9T的后排的乘坐体验足够出色，身高185cm的同行者坐在后排，依然有充足的头部空间，腿部空间非常阔绰，大腿承托做得很到位。最重要的是，其超大后排竟完全不以牺牲后备箱储物能力为代价。后备箱常规容积便有729L，最大容积可直接拓展至1677L，纯电动版还额外提供38L的前备厢。另外，车顶行李架还支持50kg的最大动态负载，除了车顶行李箱之外，固定自行车也不在话下。