零跑B10欧洲售25万超火，海外媒体狂赞！国内9.98万起消费者追捧

摘要：在不久前的慕尼黑车展上，零跑B10的亮相吸引了诸多目光。这款被欧洲媒体誉为“来自中国的纯电新锐”的车型，凭借独特的产品定位，成为车展期间备受关注的焦点之一。

在不久前的慕尼黑车展上，零跑B10的亮相吸引了诸多目光。这款被欧洲媒体誉为“来自中国的纯电新锐”的车型，凭借独特的产品定位，成为车展期间备受关注的焦点之一。

车展现场，不少欧洲消费者对这款车表现出浓厚兴趣。有趣的是，零跑B10在国内市场以9.98万元起售，而进入欧洲市场后定价达到2.99万欧元（约合人民币25万元）。这种价格差异背后，既反映了不同市场的消费特性，也让人对产品的核心竞争力产生好奇。

小编将以2025款600激光雷达版为例（官方指导价12.98万元，以下简称零跑B10），通过实际体验，从技术配置、空间设计、驾乘感受等维度，客观解析这款车型的市场表现。

外观方面：试驾过程中，零跑B10的外观设计给笔者留下了较为深刻的印象。其整体造型兼顾时尚感与动感，在同场展示的车型中具备一定的视觉辨识度。前脸采用封闭式格栅设计，符合当前纯电车型的主流设计趋势。贯穿式日行灯组线条简洁，照明效果与功能性均达到预期，夜间行驶时能提升车辆辨识度。

车顶搭载的激光雷达模块是外观设计的亮点之一。该模块采用禾赛科技128线激光雷达，作为智能辅助驾驶系统的核心感知元件，与全车配备的摄像头、超声波雷达及毫米波雷达形成协同感知网络，为辅助驾驶功能提供硬件支持。

车身侧面采用隐藏式门把手设计，靠近时自动弹出，操作流畅度符合日常使用需求。门把手内置破冰机构，针对北方冬季低温场景的实用性设计值得肯定。标配的18英寸刀锋轮毂搭配宽胎组合，在视觉效果与抓地性能间取得平衡，高速行驶时车身稳定性表现符合预期。

试驾车型选用的暗夜紫色车漆在不同光照条件下呈现差异化质感：强光环境下透出金属光泽，弱光环境下转为哑光灰调，这种动态色彩表现较传统黑白灰配色更具层次感。整体外观设计在功能性、安全性与美学表达上达到了相对均衡的呈现效果。

空间与实用性方面：对于日常通勤与周末出游需求并重的职场人群而言，车辆的空间表现直接影响使用体验。零跑B10以4515mm车长与2735mm轴距构建出较为规整的车身轮廓，配合87.4%的得房率，实际空间利用率达到同级主流水平。试驾过程中，身高180cm的体验者在前排调整至标准坐姿后，后排腿部剩余空间约两拳半，满足短途乘坐的舒适性需求。

车内材质选择注重健康属性，座椅采用环保竹炭纤维面料，实测新车内无明显刺激性气味，对于有儿童或敏感体质乘客的场景更具适应性。副驾区域配备的百变拓展坞设计较为新颖，6个标准拓展孔可兼容折叠桌板、手机支架等配件，实测桌板承重能力满足放置笔记本电脑的需求，拓展了车内临时办公或休闲场景的可能性。

储物空间布局经过优化，8.5L手套箱可竖置存放14英寸笔记本电脑，门板储物格深度较传统设计增加20%，便于放置瓶装饮品。后排座椅配备软质颈枕，杯架内置硅胶防滑垫，实测放置带汤汁容器时晃动幅度降低约30%。420L后备箱常规容积可容纳3个28英寸行李箱，下沉式70L暗格设计便于分类存放小件物品，后排座椅按4/6比例放倒后，容积扩展至1415L，实测可平铺放置1.8米长度露营装备，满足中短途自驾的装载需求。

整体空间设计在功能性、人性化与扩展性上达到平衡，符合家庭用户及年轻群体对多元场景的使用期待。

科技配置与智能交互方面：作为科技产品关注者，笔者起初对零跑B10的智能化配置并未抱有过高期待，毕竟其定价策略已明确指向主流消费市场。但实际体验后，车辆在智能座舱与语音交互层面的完成度超出预期。

内饰采用竹影灰与萝蔓紫双拼配色方案，通过色彩对比营造出层次感，较传统单色内饰更具视觉温度。软质搪塑材料与哑光镀铬饰条的组合，在成本控制前提下维持了触感与观感的平衡，避免了低价位车型常见的廉价感。

核心交互界面为14.6英寸2.5K分辨率中控屏，搭载高通8295P芯片，实测多任务切换时帧率稳定，应用启动速度与主流旗舰车型持平。语音交互系统接入通义千问与DeepSeek双AI模型，方言识别能力覆盖西南官话等8种地域口音。测试中模拟成都方言指令："空调调到24度，导航到附近豆腐花店，播放《成都》"，系统在2秒内完成环境温控调节、路线规划与多媒体播放，语音语义理解准确率达92%。

该语音助手突破基础指令范畴，支持多轮自然对话与场景化交互。实测其可连续回应儿童提出的"为什么天空是蓝色"等发散性问题，并通过文生图功能将"展示荷塘月色"等抽象指令转化为可视化画面，生成图像分辨率达1080P，响应时间控制在1.5秒内。这种将AI生成内容（AIGC）深度整合至车载系统的做法，在同价位车型中尚属少见。

整体来看，零跑B10通过硬件预埋与软件算法的协同优化，在有限成本内实现了越级的智能交互体验，其语音系统的场景覆盖广度与响应精度已接近新势力品牌优秀梯队水平。

辅助驾驶与智能辅助泊车方面：在辅助驾驶系统配置上，零跑B10展现出越级的技术投入，其搭载的激光雷达+高通8650芯片组合在10-15万元价格区间具备差异化优势。实际道路测试中，NAP智能领航辅助系统在高速场景表现稳定，主动跟车功能可维持0.8-1.2秒安全时距，遇大型车辆时能主动触发横向避让策略，变道决策逻辑兼顾效率与安全性，符合L2+级辅助驾驶的预期表现。

记忆泊车功能的实用性在复杂场景中得到验证。系统通过单次学习即可存储车位空间特征，在暗光（照度

从技术架构看，激光雷达的点云数据与视觉融合方案增强了低光照环境下的感知可靠性，而高通8650芯片的异构计算能力保障了多传感器数据的实时处理。这种硬件预埋策略为后续OTA升级提供了扩展空间，目前实现的L2级功能已能覆盖85%以上的日常驾驶场景。

整体而言，零跑B10通过高性价比的感知方案，在成本控制与功能完整性间取得平衡，其辅助驾驶系统的场景覆盖广度与执行精度达到主流合资品牌中配车型水平，对注重科技实用性的用户具有较强吸引力。

动力性能与续航补能方面：在核心三电系统表现上，零跑B10展现出均衡的技术实力。试驾车型搭载的160kW永磁同步电机可输出240N·m峰值扭矩，实测零百加速6.8秒的成绩在同级纯电SUV中处于中上水平。动力响应特性经过优化，低速区间（0-50km/h）扭矩释放平顺，红绿灯起步时车身姿态控制得当，中段加速（80-120km/h）再加速能力满足高速超车需求，整体动力输出曲线与燃油车2.0T发动机表现接近。

续航能力方面：67.1kWh宁德时代磷酸铁锂电池组支持CLTC工况600km续航，实测城市通勤场景（平均时速30km/h）表显续航与实际里程偏差率控制在8%以内。跨城际出行测试中，车辆从广州至潮汕（全程约380km）无需中途补能，表显剩余续航仍可支持150km以上行程。直流快充功能在30%-80%电量区间仅需20分钟（实测环境温度35℃），配合7kW家用充电桩5.6小时慢充特性，形成"快慢结合"的补能体系，有效缓解用户里程焦虑。

底盘调校层面：前麦弗逊/后多连杆独立悬架组合经玛莎拉蒂工程团队参与标定，实现50:50前后轴荷分配。麋鹿测试成绩达到78km/h，高速连续变道时车身侧倾角度控制在3°以内。城市道路测试中，悬架系统对10cm高度减速带的冲击吸收率达85%，通过碎石路面时车内噪声值较同级车型降低2-3dB，展现出越级的行驶品质。

整体来看，零跑B10通过动力总成与底盘系统的协同调校，在15万元级市场构建起"性能-续航-舒适"的三维竞争力，其机械素质表现已接近传统豪华品牌入门级车型水平。

综合评价：作为国内新势力阵营中的代表品牌，零跑汽车近年来在国内市场持续保持增长态势，同时其国际化战略也取得阶段性成果。零跑B10作为品牌面向全球市场推出的战略车型，在欧洲市场的定价策略（2.99万欧元，约合人民币25万元）与国内市场（9.98万元起售）形成差异化布局，这种价格梯度既反映了不同市场的消费能力差异，也体现了产品定位的灵活性。

从产品力维度分析，零跑B10通过时尚动感的设计语言、符合人体工程学的空间布局、兼顾性能与效率的动力系统，以及越级的智能配置，构建起"高性价比豪华体验"的产品标签。其欧洲市场获得的积极反馈，主要源于产品力与价格带的精准匹配——在15-25万元价格区间内，提供了激光雷达、高通8295P芯片等通常见于更高价位车型的配置。

对于国内消费者而言，零跑B10以10万元级的价格提供接近豪华品牌的用车体验，这种价值感主要来源于三个方面：一是三电系统（电池/电机/电控）的自主研发能力带来的成本优势；二是智能辅助驾驶辅助功能的全系标配策略；三是通过与玛莎拉蒂等豪华品牌工程团队的联合调校，提升底盘行驶品质。这种"技术普惠"的打法，使零跑B10在竞争激烈的10-15万元纯电SUV市场中形成了差异化竞争力。