摘要：近日，“广州东站停售泡面”的消息引发热议，掀起了关于“高铁上能不能吃泡面”的新一轮讨论。需要明确的是，这并非铁路部门发布的强制性禁令。12306客服回应，“车站是否停售泡面无强制要求”，旅客仍可自行携带泡面乘车。

本刊评论员 于海军

近日，“广州东站停售泡面”的消息引发热议，掀起了关于“高铁上能不能吃泡面”的新一轮讨论。需要明确的是，这并非铁路部门发布的强制性禁令。12306客服回应，“车站是否停售泡面无强制要求”，旅客仍可自行携带泡面乘车。

一桶泡面的去留之争，看似寻常小事，实则折射出现代公共交通服务中多元需求如何平衡的时代命题。

从法律层面看，“高铁上能否吃泡面”其实已有明确答案。查询铁路12306官网，可以看到“请不要食用榴莲、方便面等有浓重气味的食品”的提示，但这仅是建议，并非强制性禁令。《铁路旅客禁止、限制携带和托运物品目录》中没有提到泡面；《中国国家铁路集团有限公司铁路旅客运输规程》中虽然强调“为保障车站、旅客列车等公共场所内外整洁、空气清新，妨碍公共卫生的物品，能够损坏或污染车辆的物品等，不得随身携带乘车”，但泡面是否属于这类物品，《规程》并没有明确界定。

对高铁乘客来说，列车上的盒饭价格偏高且不一定合口味，而几块钱一桶的泡面，几乎是列车上最经济实惠的热食选择。不过，高铁车厢属于密闭空间，泡面气味扩散性强，一人吃面，全车厢闻味，确实影响其他旅客的乘车体验。

服务乘客并不是一个“能或不能”的单选题。细看网友的讨论，可以发现不少富有建设性的好主意：车站能否设立“速食角”，配备防洒桌板和强力排风设备？高铁能否开设“泡面车厢”，为有需要的旅客提供专门空间？更有网友畅想，如果“泡面车厢”能提供“全球100种最好吃的方便面”且定价合理，说不定会成为受欢迎的特色服务。这些设想都指向同一个方向——通过服务创新来满足多元化的消费需求，正是《关于促进服务消费高质量发展的意见》所强调的“以创新激发服务消费内生动能，更好满足人民群众个性化、多样化、品质化服务消费需求”的具体实践。

高铁服务精细化，需要更多的智慧和创意，不妨在车厢连接处设“用餐缓冲区”，有效降低气味干扰，此外，保障平价供应的同时开发低气味餐食也值得探索。要用更精细化、人性化的服务让想吃的人体面吃，不吃的人舒适呼吸。

近些年公共服务精细化的成功案例不少。重庆单轨穿楼而过，通过全封闭隔音屏将噪声控制在60分贝以下，既保障了交通便利，又维护了居民生活质量；苏州地铁试点“静音车厢”，用物理分区平衡不同乘客的乘车需求；国铁南昌局福州客运段在厦门北站始发的部分“长编组”列车上设置了“遛娃舱”，既解决了带娃旅客的需求，又不影响其他旅客。

人民对美好生活的向往，体现在每一个具体而细微的需求中。检验“人民满意的高铁”的成色，不妨就从这桶泡面开始——用更具温度的精细化服务，回应人民群众对美好出行的向往，让每一趟旅程都充满民生关怀的暖意。

原文刊载于2025年第19期、9月15日出版的《民生周刊》杂志

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