摘要：当地时间 9 月 18 日，现代汽车在位于美国纽约曼哈顿的 “The Shed” 艺术中心举办 “2025 CEO 投资者日” 活动，面向全球投资者、分析师及信用评级机构负责人，发布了中长期战略与财务规划。这是现代汽车首次在海外举办 CEO 级别的投资者日活动

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现代汽车首次在海外举办 “CEO 投资者日”：“混合动力车型将扩容至现有 2 倍”

现代汽车正凭借电动化动力总成技术，直面全球汽车行业面临的 “电动车需求停滞期（市场空档期）”、关税压力等复合型挑战。

当地时间 9 月 18 日，现代汽车在位于美国纽约曼哈顿的 “The Shed” 艺术中心举办 “2025 CEO 投资者日” 活动，面向全球投资者、分析师及信用评级机构负责人，发布了中长期战略与财务规划。这是现代汽车首次在海外举办 CEO 级别的投资者日活动。

【一、强化环保车型产品线：发力混合动力与本土化电动车】

现代汽车首先确定，自 2026 年起，将持续向市场推出基于混合动力、纯电动、增程式电动（EREV）、氢燃料电池等环保动力总成的新车。

在混合动力领域，现代汽车计划截至 2030 年，将产品线从入门级到中大型、豪华车型全面覆盖，车型数量扩充至 18 款以上，规模达到现有水平的 2 倍。其中，捷尼赛思品牌首款豪华混合动力车型将于 2026 年推出，后续还将推进定价亲民的入门级混合动力车型研发。

依托 E-GMP 纯电专属平台车型（如 IONIQ 5、IONIQ 6、IONIQ 9）的成功经验，现代汽车还将为欧洲、中国、印度市场陆续推出具备本土化产品优势的全新电动车：

此外，现代汽车于 2024 年 CEO 投资者日首次公布战略的增程式电动车（EREV），计划于 2027 年正式推出。

作为全球氢燃料电池车市场累计占有率达 57.5% 的领军企业，现代汽车在 2025 年推出第二代 NEXO（ Nexo ）后，还将持续研发 “性能与耐用性达到燃油车水平” 的下一代氢燃料电池车。

在向 “软件定义汽车（SDV）” 转型方面，现代汽车也在加速推进：目标 2026 年前完成 SDV 原型车（Face Car）开发项目，并逐步应用于量产车型；2026 年第二季度，将首次推出搭载新一代信息娱乐系统 “Flos Connect”的车型。

现代汽车计划，包含捷尼赛思品牌在内，2025 年全球销量达 417 万辆，较 2024 年（414 万辆）实现小幅增长；长远来看，2030 年（五年后）全球销量目标设定为 555 万辆。

环保车型销量方面，将从 2025 年的 100 万辆规模，逐步提升至 2030 年的 330 万辆，在总销量中的占比预计从 2025 年的 25% 大幅跃升至 2030 年的 60%。

重点市场的电动化转型速度将更快：

为支撑销量增长，现代汽车将通过扩建具备先进制造技术的全球生产基地，截至 2030 年新增 120 万辆年产能：

【三、推动现代 N 与捷尼赛思持续增长，打造差异化优势】

现代汽车还将积极推动高性能品牌 “现代 N” 与豪华品牌 “捷尼赛思” 的持续发展：

现代 N 品牌

2030 年将迎来品牌诞生 15 周年，届时年销量目标设定为 10 万辆，较 2024 年的 2.3 万辆增长超 4 倍。为实现这一目标，现代 N 将大幅扩充产品线：从当前的 5 款车型（IONIQ 5 N、IONIQ 6 N、伊兰特 N、i20 N、i30 N），截至 2030 年增至 7 款以上，除纯电（EV）高性能车型外，还将研发搭载混合动力系统的高性能车型。

作为独立运营 10 周年的豪华品牌，捷尼赛思已成功站稳高端市场：不仅在 8 年内实现累计销量 100 万辆，还保持着两位数的利润率。其 2030 年全球销量目标设定为 35 万辆，较 2025 年预计销量（约 22.5 万辆）增长 55%。

为规避 “电动车需求空档期”，捷尼赛思将持续向全球市场推出增程式电动（EREV）、混合动力等具有竞争力的新车型；同时，旗下高性能版本 “捷尼赛思 Magma”（暂译 “玛格玛”）的首款车型 “捷尼赛思 GV60 Magma”，计划于 2025 年内发布。

【四、北美专属战略：推出全新皮卡，加码 260 亿美元投资】

在此次 CEO 投资者日中，现代汽车还集中公布了针对北美市场的中长期专属战略：
投资规模：自 1986 年进入美国市场以来，现代汽车已在北美地区累计投资 205 亿美元；2025 年至 2028 年（未来 4 年），现代汽车集团计划在北美市场追加投资 260 亿美元。

本土化生产：逐步提高北美市场销售车型的本土生产占比，强化供应链本地化。

产品布局：继 2021 年推出北美专属中型皮卡 “Santa Cruz”（胜达 Cruz）后，计划 2030 年前推出全新中大型皮卡，进一步完善皮卡产品线；以 “Xcient 氢燃料电池重卡”、现代 Translead（现代特雷德，现代汽车集团旗下挂车企业）的高端挂车产品为核心，结合 2028 年起在美国本土生产的电动商用货车，强化北美商用车市场布局；与通用汽车（GM）合作开发 5 款车型，目标 2028 年推出。

【五、五年投资 77.3 万亿韩元，聚焦本土化与软件竞争力】

现代汽车计划在 2026 年至 2030 年的五年间，累计投资 77.3 万亿韩元（3939亿人民币），具体分配如下：

研发（R&D）投资：30.9 万亿韩元

设备投资（CAPEX）：38.3 万亿韩元

战略投资：8.1 万亿韩元

资金将重点投入 “本土化战略实施”“软件定义汽车（SDV）研发”“软件竞争力强化” 等领域。这一投资规模较 2024 年 CEO 投资者日公布的 “2026-2030 年投资计划” 增加 7 万亿韩元。

其中，对最大单一市场美国的投资将大幅提升：从原有 11.6 万亿韩元（约 88 亿美元）增至 15.3 万亿韩元（约 116 亿美元），增加 3.7 万亿韩元（约 28 亿美元），这也是现代汽车集团 2025 年 9 月公布的 “美国投资扩容计划” 的重要组成部分。

此外，现代汽车设定了阶段性营业利润率目标：2025 年为 6%-7%，2027 年为 7%-8%，2030 年为 8%-9%。为实现这一目标，将通过 “优化以混合动力、捷尼赛思为主的产品销售结构”“持续推进本土化生产与供应链优化”“提升混合动力、电动车及 SDV 的成本竞争力” 等举措，稳步改善盈利能力。

来源：郑谊一点号