摘要：今年新势力里，零跑确实挺让人眼前一亮的，身边好几个朋友都买了他们家的车。看数据说 2025年零跑销量一直在往上走，尤其是2026款零跑C10，上市后连着 4 个月销量都过万了，在新势力中型 SUV 里排得还挺靠前。当初选车的时候，我就是看中它升级的 800V
今年新势力里，零跑确实挺让人眼前一亮的，身边好几个朋友都买了他们家的车。看数据说 2025年零跑销量一直在往上走，尤其是2026款零跑C10，上市后连着 4 个月销量都过万了，在新势力中型 SUV 里排得还挺靠前。当初选车的时候，我就是看中它升级的 800V 快充、605公里续航还有激光雷达，再加上 14 万这个价位，配置又实在，没怎么犹豫就订了纯电版 605激光雷达版。提车俩月，跑了快 3000 公里，平时上下班开，周末带娃出去玩也开，发现不少地方比我预想的还好，慢慢琢磨出这台车家用是真挺合适的。接下来，我就从提车后的实际感受，跟大家好好聊聊。
第一坐进零跑C10 时，最直观的感受就是 “敞亮”—— 这种宽敞不是靠牺牲座椅厚度换来的，而是真真切切的尺寸优势。它的车身长 4739mm、宽 1900mm、高 1680mm，轴距更是达到 2825mm，比不少同级 SUV 都要 “舒展”。我身高 178cm，调整好驾驶位后，头部还能留出一拳多的空间，不会有碰头的压抑感；后排更不用说，腿部空间超过两拳，就算跷二郎腿也不会蹭到前排座椅，孩子在后排蹦跳、老人靠坐都很自在。
最让我心动的是细节设计：后排地板是全平的，中间坐人时不用把脚拧成 “麻花”，三个人满载也不挤；514mm 长的后排坐垫能把腿完全托住，不像有些车型只垫到膝盖，长途坐下来不会腿麻。而且座椅功能特别实用 —— 前排能 180 度放平，中午在公司楼下躺一会儿，比趴在桌子上舒服多了；后排靠背有 27 度和 32 度两档调节，放平后能和前排连成 2.7 米长的 “露营大床”，搭配 2.1 平方米的全景天幕，周末带孩子去郊外，躺在车里看星星，比搭帐篷还惬意。这种 “能通勤、能露营” 的空间设计，正是家庭用户真正需要的。
座舱健康也挺重要的，座椅面料用的是婴儿能啃咬的有机硅材料，跟婴儿奶嘴材质一样，没毒、抗菌、亲肤、阻燃，还耐磨、抗脏，好打理。对家有宝宝，带宝宝出门也更放心了。全车还用了不少新的环保工艺，加上 AQS 空气质量管理系统，能自动识别空气质量，赶紧把车里空气净化好，全方位保护家人在车里的健康。
而且全车有 26 处储物空间，到处都能放东西：门板上的储物格能放折叠伞、保温杯；前排座椅背后有网兜，能放娃的绘本、玩具；副驾手套箱里能放湿巾、纸巾；后备箱侧面还有小格子，能放充电线、应急工具。上次带娃去露营，光娃的东西就装了三大包，结果车里还是整整齐齐的，没有到处乱堆。后备箱的空间也够大，标准容积 370L，放了娃的婴儿车、露营帐篷，还有几个行李箱，居然还能剩下点地方。要是把后排座椅放倒，能扩展到 835L，上次帮朋友搬东西，放了一个小衣柜进去，一点不费劲。而且后排座椅放倒后是纯平的，有时候娃在车里睡着了，我还能把座椅放平，坐在旁边看着他，不用一直坐在驾驶座上。
坐零跑C10的驾驶舱抓眼球的莫过于那块14.6英寸的中控大屏，因为以前的屏幕特别小，就像黑白电视忽然换了液晶大彩电的感觉，并且窄到几乎"无边框"的设计，每次触摸都顺滑得像在刷手机，3D桌面切换、模拟场景交互随心玩。更让我惊喜的是LeapOS 4.0 Plus系统的"方言包容性"：我们的同事很多普通话都不太标准，用语音和小零聊天，或者开空调调机温，车子居然秒懂，连带着每次出门都要"唠嗑"两句，瞬间感觉小零就是我们的好朋友，我们都需要它。要说氛围感，256色氛围灯（选装）简直是家庭聚会的神器：家里有小朋友生日时输入"生日派对"模式，暖黄光晕配合12扬声器7.1声道音响播放生日歌，欢快气氛瞬间拉满，难怪从老人到小孩，全家都对这车爱不释手，看来零跑C10还真是有点真材实料不可低估。
辅助驾驶功能也很实用，它带激光雷达+端到端辅助驾驶系统，有28个智能感知硬件，能实现高速领 航、自动辅助系统泊车、开门预警这些功能。闺蜜开高速容易紧张，开启高速领航后，车辆能自 动保持车道，遇到慢车还会自 动变道，减轻了不少压力；小区里的侧方停车位特别窄，她以前总停不好，用自动辅助系统泊车功能，不到1分钟就能停好，现在停车再也不犯怵了。不过要提一句，城区通勤领航辅助功能会在9月25日通过OTA推送给24款车型，到时候功能更全。
再说动力，零跑C10搭载的是后置电机，最大功率220千瓦，官方零百加速5.9秒，数据看上去挺不错。其实刚开始我也担心这动力会不会太猛，毕竟家里还有老人小孩坐车，不能太激烈。结果实际开起来，动力输出很顺滑也很线性，完全不会有那种猛踩油门突然窜出去的突兀感。平时在城市里开红绿灯，轻踩电门车子很快起来，反应灵敏但不急躁，跟车节奏比较舒服。尤其堵车时，动力的平顺性让我感觉很省心，没有顿挫感，也不会出现那种忽快忽慢的尴尬，开起来很轻松。
刹车方面，零跑C10的制动力度和踏板反馈也很自然，刹车线性好，没有松沉或者突兀的感觉。尤其是在城市道路频繁起停时，轻踩刹车反应灵敏，配合电动车的能量回收系统，整体体验非常顺畅。紧急制动时，车子反应迅速又稳重，给人安心感。底盘调校方面，虽然主打家用，但转弯时侧倾控制不错，悬挂支撑到位，路感反馈适中，不会太硬也不会软绵绵，过减速带时车身有一定韧性，整体驾驶体验扎实。
再说续航，零跑C10标称CLTC续航605公里，这个数字开头大家都可能担心“虚标”，但我个人半年下来实测感受还是挺靠谱的。我平时上下班来回40公里左右，家周边用车，春夏秋冬各种气候都经历过，只要不大脚油门暴力驾驶，续航表现基本符合预期。一般周日晚上回家后插上家里的7kW慢充，第二天早上起床车里就是满电状态，平均一周充一次电完全够用，续航焦虑感基本不存在。家用交流慢充的电费也低，每天晚上充电方便又省心，不像加油车还得去加油站排队。
充电体验是另一个很大优点。零跑C10支持800V高压快充，这在15万级别SUV里并不多见。实际用起来，快充效率挺高。我曾在高速服务区从剩余30%的电量充到80%，时间不到半小时，这过程就差不多是一顿饭的时间，带家人去卫生间、走走动，回来车电量就补得差不多了。对于偶尔长途或者临时补能来说，快充的便捷性非常明显。平时家里用慢充晚上插车，快充主要用在路途上的补充，两种充电方式搭配起来非常顺手，解决了续航焦虑的实际问题。
说说感受，我对2026款零跑C10纯电版605激光雷达版是真挺满意的。外观时尚大气，开出去总有人看；科技配置又多又实用，开车的时候方便又有意思；空间宽敞舒服，不管上班还是全家出门都够用；辅助驾驶也挺给力，出门更方便安全；动力足，续航和充电也不错，不用总担心没电；操控也稳，开着有乐趣；安全方面做得也到位，我和家人出门都放心。而且这车提车也快，现在买还能享电池和整车终身质保，挺划算的。
当然，开的时候也发现点小细节得注意。比如车机用久了，偶尔反应会慢点，不过重启一下就好了。还有在窄点的地方停车，虽然有自动泊车，自己也得盯着点周围，安全最重要嘛。总的来说，2026款零跑C10 升级之后，性价比更高了，特别适合家用。要是你正在考虑买新能源SUV，不如去 4S 店试试零跑C10，说不定会有惊喜呢。
来源：汽摩先锋一点号
