摘要：咱先唠唠这价格，STP版19980元、Pro版21280元，比国产同级踏板贵了小几千，不少人第一眼就吐槽这不是割韭菜？但别急，咱扒完配置就知道，本田这次没玩虚的。之前谍照刚流出来时，多少摩友吐槽丑到没朋友，结果实车一亮相，嘿！X-ADV那股子硬核劲儿全出来了，
老铁们！等本田ADV150的都白等了？新大洲本田悄悄搞出个“特供王”NS150XC，1.99万起的价一放，摩圈直接吵翻了！
咱先唠唠这价格，STP版19980元、Pro版21280元，比国产同级踏板贵了小几千，不少人第一眼就吐槽这不是割韭菜？但别急，咱扒完配置就知道，本田这次没玩虚的。之前谍照刚流出来时，多少摩友吐槽丑到没朋友，结果实车一亮相，嘿！X-ADV那股子硬核劲儿全出来了，线条从头硬到尾，没有半点拖泥带水，比ADV160的圆润风更对硬核玩家胃口，要是你就爱软萌款，那这台车可能真不对味。
再说说配置，那真是堆到惊掉下巴！全车LED大灯亮得一批，晚上溜车连远光狗都得躲着走；TFT液晶仪表还能连手机，导航、听歌直接显，比盯着手机骑车安全多了。最狠的是悬挂和刹车，KYB倒立式前减，过个坑洼路跟踩棉花似的，不颠屁股；日清前后卡钳，捏刹车时稳得一批，不会慌手慌脚。
安全配置更不用多说，双通道ABS+TCS牵引力控制系统是标配，下雨天骑车不怕打滑；最牛的是首次装了博世弯道ABS，压弯时再也不用怕压不好秒变修车佬，新手也能慢慢找到手感。还有些细节特别贴心：手把跟ADV160一样是裸把设计，装导航支架贼方便，28.6mm变径方向盘操控感也到位；原厂就带前后行车记录仪，遇到鬼探头也有证据；无钥匙启动、胎压监测全给配齐，手把按键按下去反馈清晰，质感绝绝子。
动力方面，这台车没让人失望。149cc的本田eSP+单缸水冷四气门引擎，最大功率11.4kW、最大扭矩14.4Nm，配合PGN-FI电喷系统，市区通勤拧油门就走，超个汽车不费劲；周末去山里溜车，动力也够使，不会觉得肉。而且还有ACG静音启动，早上出门启动车子，邻居都听不见动静，再也不怕被投诉；自动启停功能也实用，等红灯时不用老拧钥匙，省油又方便。
说到油耗和续航，这台车更是通勤溜车两不误。8L的油箱，加满油能跑350km以上，就算跨省溜车，也不用老找加油站，比那些跑200多公里就亮灯的踏板强太多。储物空间也继承了本田的优点，坐桶能塞下一顶全盔，平时带点头盔、手套啥的完全够，就是大尺寸全盔可能得试试能不能塞进去，这点得注意。
作为跨界踏板，该有的越野范儿也没少，手把护罩能挡点风，长途骑着手不酸；风挡能调，高个子矮个子都能用；座椅还支持两档调节，找到舒服的姿势，骑再久也不累。
不过有个小遗憾，之前不少摩友盼着本田ADV150引进，现在NS150XC一上市，基本宣告ADV150没戏了。虽说这台“特供版”配置比ADV150还猛，但外观风格不一样，多少有点不是预期款的失落，只能说有得有失吧。
总的来说，NS150XC是台优缺点都明牌的车：价格比国产贵，但本田的品控、堆到顶的配置，还有350km+的续航，都够吸引人。要是你预算够，想找台兼顾通勤和溜车的跨界踏板，这台车可以去试试。老铁们，你们觉得这“特供踏板”值不值得剁手？评论区咱好好唠唠！
来源：山城律师团
