摘要：本届盛典全面盘点了2024年智能交通市场热点事件、技术、产品、解决方案，包括智慧公路、智慧公交、智慧停车、低空交通、车路云一体化等细分行业的年度总结，复盘行业走势，助力企业把握未来先机，辅助行业用户预判2025年行业趋势。

12月25日，由赛文研究院主办的“2024智能交通行业年终盛典”盛大开幕。这也是赛文交通网连续第四年举办智能交通行业年终分享活动。

本届盛典全面盘点了2024年智能交通市场热点事件、技术、产品、解决方案，包括智慧公路、智慧公交、智慧停车、低空交通、车路云一体化等细分行业的年度总结，复盘行业走势，助力企业把握未来先机，辅助行业用户预判2025年行业趋势。

赛文剧场

今日行业热点不断，共享交通情怀，寻找车路协同发展的确定性纪录片《智者有声：车路云一体化》，中国第一个城市交通自动控制研发项目纪录片《7386工程》，中国第一个实时自适应城市交通控制系统诞生纪录片《2443工程》连续播出，直播最后以《交通工程十校十师》纪录片收尾，致敬老一辈交通工程人。

2024年智能交通市场回顾与总结

赛文研究院院长徐赫作了《2024年智能交通市场回顾与总结》主题分享报告，就城市智能交通市场、公路市场、车路协同市场、大模型市场、企业出海情况共五个方面，详细分享了2024年智能交通市场趋势变化。

2024年城市智能交通市场投资整体下滑，传统智能交通企业业务同期有所下滑，其中集成商表现依旧强势，众多企业选择拓展业务空间或方向、收缩业务空间、持续深耕、跨界业务融合等多种方式增加和填补业务收入。

公路市场与去年相比基本持平，公路固定资产投资下滑的同时公路信息化、智慧化投资建设比重的提升，公路数字化转型建设将成为未来市场发展主要驱动力。

车路协同市场整体建设推动相对预期较为缓慢，尽管有政策不断加码和地方力量的加持，但资金到位率以及商业化等问题还有待解决，间接导致外场设备投资建设遇冷，市场投资预期下滑的可能性较大。

大模型市场火热，发展较快，在去年互联网大厂的引领下，通用大模型纷纷亮相，大厂基于基础通用模型，为交通专业公司提供训练工具、算力、储存等服务，因此2024年市场中不断衍生推出多种大模型产品，并陆续开始做更细致的领域深耕，不过受限于数据质量、数据安全、知识产权等问题，以及个性化、定制化需求，部署成本较高，商业化有待进一步探索。

企业出海方面，交通企业非常活跃，但在前期筹划、项目合作、人才应用培养、企业对外宣传等方面依旧存有较大问题，因此赛文推出了海外媒体网站，搭建海外媒体矩阵，同时与海外协会合作参与活动，并推出了中国交通科技企业出海动态月报、全球交通科技会展目录、中国智能交通企业国际业务名录等相关活动服务，助力中国企业出走海外。

赛文交通网专栏【年度优秀作者】

赛文交通网发布“2024年度优秀作者”名单，感谢各位专家老师对赛文网的大力支持，同时欢迎更多专家学者进行投稿。

盘点2024

赛文交通网盘点了2024年城市智能交通市场现状与趋势，聚焦传统交通市场、互联网科技企业、车路云一体化、低空交通等行业热点领域，让我们一起回顾行业整年的风云变化。

车路云一体化、大模型、AI等行业热点持续走高，赛文网为此盘点了智能交通市场年度热点产品与解决方案。

赛文盘点了2024年智慧公路值得关注的重点事件，数字化转型是2024年智慧公路建设的主要基调，绿色低碳建设同样被重点强调。

2024年是车路云一体化规模化建设的关键一年，赛文网盘点了车路云十大热点事件，记录行业发展重要时刻。

低空交通是我国低空经济发展的核心，也是一种新兴的交通模式，是未来交通体系的重要组成部分。赛文网盘点了2024TOP事件，记录并回顾了低空经济元年。

公共交通领域第一部行政法规《城市公共交通条例》公布，引发行业关注，赛文网还盘点了2024年智慧公路市场TOP事件，观测总结行业发展变化趋势。

2024年智慧停车市场继续保持快速增长的态势，热点不断，赛文网盘点智慧停车市场年度事件，温故知新。

超级访问：2024年中国交通出海回顾与展望

在“超级访问：2024年中国交通出海回顾与展望”中，赛文研究院高级研究院高猛主持，中船杰瑞科技（上海）有限公司副总经理高桃桃，厦门科拓通讯技术股份有限公司董事长孙龙喜，上海正先电子科技有限公司创始人李嵩，一同分享了中国交通企业出海经验与看法，就中国智能交通企业产品在国际市场的优劣势，就信控、停车、公交细分领域的建设，以及中国交通企业出海建议进行了深入讨论。

关于中国交通企业开辟海外业务，中船杰瑞科技（上海）有限公司副总经理高桃桃表示，海外市场机遇跟挑战是并存的，涉及很多方面的风险，因此要开辟海外市场的中国企业，需要针对不同的风险，提前制定好应对的策略。比如海外市场的需求和偏好跟国内差异较大，如果针对整个市场的调研分析不充分的话，可能输出的产品或者服务就缺乏竞争力，导致企业难以扎根，面临相应的损失。

厦门科拓通讯技术股份有限公司董事长孙龙喜认为，要有足够的耐心和决心，在技术、产品上要有足够的准备，市场方面要充分调研，明确产品适不适合，人员适不适合，同时注重当地法律法规和人文环境。

上海正先电子科技有限公司创始人李嵩表示，要做好、制定好出海的计划和步骤。在出海从0到1这个过程里，可以先尝试，感觉一下产品在海外有没有市场，有没有竞争力，下一步再制定整体的、大规模的出海计划，避免影响国内主业。

超级访问：2024年智慧公路市场回顾与展望

在“超级访问：2024年智慧公路市场回顾与展望”中，赛文研究院研究员姜鸿依主持，中咨泰克交通工程集团有限公司党委副书记、总经理张伟，北京卓视智通科技有限责任公司CEO吴柯维，浙江高信技术股份有限公司云研究院院长王加义，杭州海康威视数字技术股份有限公司交通业务部总经理沈涛，一同就智慧公路的发展建设展开讨论，重点讨论了2024年智慧公路市场整体情况、数字化转型技术路径选择、未来市场投资方向等行业热点内容。

针对智慧公路未来市场投资方向，中咨泰克交通工程集团有限公司党委副书记、总经理张伟表示，干线主动管控系统的升级、智慧站点和智慧隧道的建设以及基础设施的重大灾害监测预警三方面内容将是重点，未来智慧公路的投资热点一定是围绕智能化和安全性两个核心方向展开的，同时也需要与国家“十四五”规划的重点目标相结合。

北京卓视智通科技有限责任公司CEO吴柯维认为，智慧公路的未来投资不仅要关注硬件基础设施，还要注重与新兴技术和商业模式的结合，如车路云一体化与车联网服务的深度融合、低空经济与智慧公路的结合，这样才能最大化发挥其社会和经济效益。

浙江高信技术股份有限公司云研究院院长王加义指出，未来市场的投资方向需要因地制宜，根据不同地区的实际情况制定优先级。浙江在未来的投资规划上，主要集中在以下三个方向：AI的深度应用、区域协同发展以及绿色可持续发展。

杭州海康威视数字技术股份有限公司交通业务部总经理沈涛认为，未来智慧公路的投资方向，要强调试点成果的规模化推广。过去几年，各地进行了大量的技术试点，但这些试点项目还需要进一步转化为实际应用，并在更大范围内推广。比如，智慧公路上的主动安全系统、智慧站点管理系统等已经在少数地区取得了不错的成果，接下来需要在政策支持下实现标准化和规模化应用。此外还要注意用户的体验。

超级访问：车路云一体化市场回顾与展望

在“超级访问：车路云一体化市场回顾与展望”中，赛文研究院研究院姜鸿依主持，中信科智联科技有限公司副总经理、移动通信及车联网国家工程研究中心车路协同首席专家张杰，蘑菇车联副总裁吕斌，百度智能云交通行业总裁韩国华，华砺智行科技有限公司副总裁、总工程师任学锋，一同围绕车路云一体化，探讨了2024年车路云市场的整体表现、车路云推进投资模式、车路云应用场景规模化落地、车路纳入公路数字化转型以及未来市场发展走势等行业关注的热点话题。

就“在公路数字化转型的过程中，ETC与C-V2X之间存在着怎样的融合与竞争关系”这一话题，中信科智联科技有限公司副总经理、移动通信及车联网国家工程研究中心车路协同首席专家张杰表示，政策将此数字化转型升级任务列为明确方向，旨在引导运营方主动应对新趋势。ETC与车路云一体化技术各有使用场景，不存在竞争关系，而是各提供各的业务。ETC系统最大的价值在于建成了全国性的清分结算系统、路网级门架及供电网络资源，这些资源对于车路云一体化来说也是可复用的。在通信技术的建设成本上，车路云一体化技术因可实现单个设备覆盖整个断面，相较于ETC单车道单设备覆盖的方式，建设成本更低。然而，ETC在收费领域已取得的成就不可忽视，尤其在城市车生活相关服务方面已打通，因此未来相当长一段时间内，ETC与C-V2X双模上车的情况或将并存。

蘑菇车联副总裁吕斌认为，ETC的设计初衷主要是解决高速收费问题，特别是不停车收费方面发挥了巨大作用。而C-V2X技术则是一种将人、车、路等交通参与者与要素有机结合的车路云协同系统。两者并非直接竞争关系，若结合应用，可能进一步提升智慧交通的通信效率，如动态实时计费结算、高精度路网优化等。未来，在车辆使用场景中，两者可能并存。

百度智能云交通行业总裁韩国华讲到，在服务用户的过程中，不同场景对技术存在特定要求，尤其是针对准招场景的精确性以及服务时延方面。ETC与C-V2X分别适用于不同场景，两者在技术上存在一定差异，更多表现为一种相互补充的关系。从个人观点出发，随着技术的不断发展，未来在终端设备层面，ETC与C-V2X可能存在融合趋势，或许将出现能够覆盖所有场景的多元终端。

华砺智行科技有限公司副总裁、总工程师任学锋指出，技术层面，ETC和C-V2X面向不同的业务需求，涉及支付体系、安全和效率等能力。前期交通强国试点项目涉及ETC智能化零件、自由流以及5G融合等，核心在于解决现有公路运营保障问题，特别是数据收集问题。如何反向将数据传递至车辆进行连接，是公路数字化转型设计需考虑的关键。随着智能车渗透率提高和公路进一步数字化，两者相结合可支撑现有量产车上路。C-V2X的核心在于咨询和通讯能力，作为路侧信息服务快速到达的手段，结合前期投资建设，增加新能力，可有效提升信息触达效果。

超级访问：2024年低空交通市场回顾与展望

在“超级访问：2024年低空交通市场回顾与展望”中，赛文研究院高级研究员高猛主持，华设设计集团股份有限公司副总裁、集团低空经济专班组长王永清，深城交低空PDT副总经理王晓，云圣智能联合创始人兼CMO朱胜利，交控航空科技（深圳）有限公司产品总监陈磊，共同就低空经济具体应用场景、低空经济优先发展工作、低空经济机遇与挑战以及未来发展前景话题进行了详细分析和讨论。

就“低空交通行业可能需要优先做好的工作有哪些”这一话题，华设设计集团股份有限公司副总裁、集团低空经济专班组长王永清表示，低空经济目前正处于发展的初期阶段，面临着政策机制与物理基础设施尚不完善的挑战，首先是需进一步完善低空顶层设计，一个完善的顶层设计，能够更有效地指导地方有序开展低空业务，提升效率，保障行业的健康发展。其次是低空经济需对传统行业进行赋能升级，最后是要充分带动区域产业的发展。

深城交低空PDT副总经理王晓认为，低空经济的发展应从顶层规划入手，但真正的发展动力来源于市场与政府端的双向推动。我们可借鉴交通体系综合发展的逻辑，从总体规划到详细规划，再到工程建设与运营，但第一步的顶层规划应更侧重于路线图。此路线图需突出差异化和本地化，避免一哄而上，确保符合国家需求并体现本地特色。

就“低空交通为市场带来哪些新机遇”这一话题，云圣智能联合创始人兼CMO朱胜利指出，交通领域，低空经济所带来的机遇主要体现在两大方面，首先，直接关联于大交通本身所带来的经济活力。例如，载人载物功能的实现，促进了资源的均衡分配，如北部和西部的资源能够被有效地运往东部和南部。同时，人员的流动也是推动大交通发展的重要因素。另一方面，人工智能在低空经济中也发挥着重要作用。以数据为核心，人工智能所形成的经济体具有循环、可再生和可持续的特点。例如，在市政交通、高速公路和高铁巡检中，每一次巡检的数据都可以成为后续工作的基础，实现对交通基础设施全生命周期的管理。这一市场既是刚需又是巨大的。

交控航空科技（深圳）有限公司产品总监陈磊指出，就当前对交通的影响而言，低空经济更多地体现在对现有交通模式的升级上。低空物流与城市轨道交通物流的结合，为物流配送提供了良好的解决方案，能有效缓解地面交通拥堵。低空经济还为新的商业模式和既有商业模式提供了赋能。同时，低空经济还是一种新的数据采集方式，将带动大数据和智能化的发展趋势，成为未来低空经济发展的重要方向。仅仅飞行并不会成为低空经济未来发展的主要动力。而通过飞行，结合新的视角采集数据，并对这些数据进行智能化利用，形成数据闭环，实现数据和算法的迭代更新，才是未来低空经济发展的更大机遇点。

来源：赛文交通